懂得都懂。。。。。。

已提

奇瑞量产的第一代发动机是以奇瑞ACTECO系列SQR477F命名。其中4代表4缸。77代表气缸直径77.4毫米。冲程为79.52的1.5升自吸发动机。
同理，同系列的SQR481F对应1.6自吸 SQR484F对应2.0自吸 也遵循上述规则


缸径如果一样，可以通过更换曲轴来达到提升排量的目的。只不过会影响压缩比。不是非常建议。只想说明奇瑞在多年之前就已经实现共享部分零件了

其实在较真一点，奇瑞第一台发动机是SQR480发动机。所以广义上来说SQR372，372，477，480，481，484均为第一代发动机。371和372是QQ用的三缸发动机。

大v都说了，奇瑞哪有发动机，都是买的

那广义上的第二代发动机是什么时候。第一代大概是1999年到2009年。477和481什么的
其实在奇瑞理论上，有过昙花一现的三菱2.0L和2.4L发动机。在一堆命名规则中那么咋眼睛4G63S和4G64S。此发动机为三菱代工生产所以不计入奇瑞的产品序列。

这帖子长，值五元。

接下来是真正的第二代发动机。奇瑞第二代发动机主要是08-09年那个节点。而且是第一代和第二代同时销售。看起来也不算非常明显的技术突破。算是比较不明显和小透明的存在。主要是DVVT技术的引进。和新代号的使用。D4G15和E4G16，出现在奇瑞A3和艾瑞泽5艾瑞泽7和瑞虎7上面的发动机。1.8自吸和2.0自吸其实还是481和484发动机。其中这里命名规则的改变，首字母ABCDEF，DE，代表E比D是改进型。这里是比较明显的划分二代机。而且二代机是没有末尾字母的。15和16后面都没有字母。压缩比11也要比前一代的481的10.5压缩比更高。

三代机，三代机这个界限十分模糊，你非要说就是二代机的改进也不是不可以，但改进的科技太多和技术太多又不能说完全是一台机器。甚至目前还能看到有部分三代机在生产。大概在15-19年之前是三代机为主力。命名规则如下。E4G16C，E4G15C，E4T15C。相比之前4G的字母变成4T是指涡轮增压四缸系列。末尾C，是跟早期版本的区分。顺带一提奇瑞在09年的484J发动机是国内第一个涡轮增压2.0T直喷的发动机。所以奇瑞自己的命名规则实际上也十分混乱。484J怎么也是划分到第一代的机型。却用了新的技术。

插一下楼主，你忍着点

以上都是旧物了。现在是新东西了。也是奇瑞划时代的东西F4J16B，F4J20C。奇瑞也是这两年靠这俩发动机起飞的。当然版本也很多，早期1.6T是250bar的缸内直喷，后期1.6T是350bar的。2.0T倒是一直都是350bar好像。
加上之前的发动机代号，可以找到规律。奇瑞的这个J是指缸内直喷，T是指电喷。例如E4T15C。是三代四缸，缸内电喷涡轮1.5排量改进C类。F首字母是ABCDEF，是E后面的，代表更先进。J可能代表直喷技术，之前的484后面也多个J。所以F4J16B的意思就是第四代机四缸，直喷，改进型B的意思。

别洗了，就特么找acl买的哪有自主技术还不如最美

奇瑞在内部文档中提到过G4G15B和H4J15。G看样子是阿特金森循循环的代号，ABCDEFGH，G是在H前面的，H是最末尾代表最先进。
所以未来大概还有一款第五代 1.5自吸四缸的阿特金森循循环发动机，代号是4G15B
还有一款深度米勒循环直喷4缸1.5涡轮增压发动机，代号H4J15

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