9号线原本和4号线在十一经路站换乘，但后来为了开发原热电厂地块（卖 地）就被拉去到了现在六纬路站的位置
10号线的情况是虽然9建设太早没有考虑换乘，但是原10号线规划在二号桥站换乘9，可是附近单位不同意10在附近通过，就到了现在这个站位

剩下那几个问题，要是解决的话得给9动大手术，得停运，现在地铁方面津滨双城联络只能靠9，而且💰要消耗不少，工期长，近期内实现的可能性为0

没有

是9号线的问题 由于修的太早 没考虑太多 没办法啊

无解

9和10这个可以理解，因为当时9号线规划阶段还没出现10号线；4和9我记得最早是在十一经路规划换乘，当时9号线预留了结构，后来4号线改走六纬路了，疑似和房地产赵老板有关。4和9交叉点的位置上，如果9号线隧道是和4号线站厅平齐，4号线站厅通往站台的楼梯的中转平台（对应的是地下三层）有点可能作为9号线在六纬路加站后的换乘接口。如果9号线隧道是和4号线中转平台平齐，则基本无解。

目前无解

大修？怎么修？稍微想想也不可能啊！

当初规划没有考虑，现在解决成本又太高

当初修的时候不预留位置，纯设计问题

为了卖热电厂地块，4号线由十一经路站后改成了六纬路站

4号线过河这段从规划到确定成现在这样 少说也有十来年。最早有过十一经路大光明桥方案、后来2012-13有过十三经路，再后来热电厂地块更新，拉到了十四经路，也就是现在这个位置。考虑六纬路-成林道区间太长，还考虑过在津塘路附近加站，最后也是因为征拆麻烦吧就没弄。

唉，遗憾

问一个题外话，为什么津滨轻轨又叫九号线？而不是三号线五号线十号线？或者99号线？