科普一下集庆门大街事故，完全改写萝铁的全部线路规划的事件：
在2号线一期建设的过程中，集庆门大街曾经是一个双岛换乘站，预留了南段拆分给环线6号线和2号线过江的条件。然而由于地质问题还是集庆门大街周边出现了严重的沉降，最终经过长期的修缮才稳住了整体情况。但是也致使常年引来南京地铁，不敢再动集庆门大街及附近的区域。最终导致环线被拆，2号线过江的计划取消。环线现在大体被拆分为6号线，9号线，2号线和S3，同时也导致了河西的整体地铁规划混乱。虽然近期现在规划又改为增加29接驳线的方式来弥补这一缺陷，但是相比于原来的环线规划和曾经某些想法中，9号线直接到集庆门大街的规划都要差得多。29接驳线的出现，说明南京现在对集庆门大街的施工相对有了信心，如果现在的技术放在当年，或许环线仍然可以建设，2号线也仍然可以过江，可惜生不逢时，现在规划已定，再改也没有希望，所以萝铁一直没有环线，以后也不会再有。

此外，1号线南延段安德门→中国药科大学原本是给原7号线的，安德门→奥体中心才是主线，由于集庆门大街事故，不得不把安德门→奥体中心段拆分出来，并上给原2号线预留的过江段，即绿博园→雨山路(三期延伸至科工园)，原7号线并给1号线作为主线。
附：原环线被拆分成如下段——集庆门大街→油坊桥段(2号线)，油坊桥→南京南站段(S3号线)，南京南站→红山新城段(现6号线)，红山新城→清江南路段(9号线)，2-9接驳线.

河西线网混乱的问题，除集庆门大街的原因外，还有的原因是宁芜铁路严重切割主城，使得该区域东西向线位被占，8号线至今仍在规划中，从而使主城无法在东西向上直接到达河西.

这是集庆门大街地铁站的内部结构，共五条线路，正中是存车线，侧中两条是原规划的环线，现作为2号线的存车线，不排除2-9接驳线利用的可能性.

上图是2009年的规划，当时二号线的颜色还是深蓝(现在是正红)，下图是2035年的规划

最起码会有环线并建成了 市区的线路也不会那么零零散散弯弯绕绕～

枚牖儒裹

南京地铁都建到句容了？

如果你有本事穿越到另一个平行宇宙，说不定能看到未拆的环线

没有如果

蹲5号线开通

我有画过还原的变形图

同时期的市区线会比现在丰富很多