接下来就说最主要的运营情况了，首先忻州古城逛一圈最直接的感觉就是人气旺，刚过完年不是旅游旺季依然很多人，相对比大同古城平时人气旺了几倍。
1交通问题，人气旺的原因我认为交通是一大主要原因，忻州古城开车进出确实要比大同古城方便一些，因为没有护城河的阻隔，进出走几步也可以，所以周边居民平时休闲娱乐广场舞等，也都选择了在古城内进行。停车也相对方便一些，古城内路边都规划了车位，城外有大停车场，并有人指挥交通。反观大同古城一直以来交通都是大问题，停外边走进去太远，停里边车位不太好找。另外忻州古城可以骑共享电车进去，一直建议大同古城可在城内到城外护城河区域开通共享电动车，来缓解城内交通压力，或开通摆渡车。
2卫生间，忻州古城在南门上了一个卫生间，发现竟然把一个大院子整个做成卫生间，且女卫生间比南卫生间大一倍，这一点确实需要点赞。大同古城只去过三次华严广场后卫生间，每次去了都是不堪入目无人打扫。
3环卫，忻州古城环卫工人，三步一岗五步一哨来形容了，所以整体卫生情况还可以，垃圾桶随处都有，主要小吃街也还保持的不错。大同古城每次办活动垃圾问题一直都处理不好。
4在忻州古城内有几个巷子整个一面墙都展示的是过去古城的老照片，让人们能直观的看到古城文脉传承。这点大同古城一定要学习，本来大同修复古城就有一些争议，很多人用假文物假古董假城墙来摸黑大同，利用街巷把大同老照片展示出来是非常好的宣传窗口。
大同的硬件，配套接待能力等都比忻州要好，唯一就是现在整体文旅运营没做上去，希望我们能够弯下腰身和同省兄弟城市学习，早日让大同古城火起来。

也不知道有没有领导或者发言者会看贴吧，有些建议很接地气，符合群众的游玩体验

杭州游客也到大同旅游了！
网上约了个车，结果大同出租成功登上热搜

说好听点叫管中窥豹，说不好听点叫盲人摸象

大同古城是个综合建筑群，忻州古城是个饮食娱乐综合体，定位就不是一回事

【搬运】
看了一些其他相关帖子的评论，很多人把古城当作纯景区去看待了，要知道当年耿打造古城的时候就不是打算做成像忻州古城、太原古县城、榆次老城那样的纯景区。下面是一些看法：
1. 大同古城在城市中心位置，古城修复前就有东西南北四条大街以及教场街、大十字街等主要干道，那时的道路连通性很强，南关、北关火车站、西门外振华街、东关之间人员往来十分频繁，而现在车辆全分流到新开的八个城门处了，四大街也就变成次干道了，但依然车流不少。太原、忻州、榆次的古城都是在城市建成区的边缘处或外围，对交通的制约没有大同这么强。而大同呢，如果在城市中心里的中心，要划出3.28平方公里的区域，且还是在原有四条主干道和居民密集的情况下划出，改为像忻州、太原那样的纯景区，只有人流没有车流显然是不可能的。现在变成次干道的情况下，对进出古城区域明显就很不方便，开车的朋友肯定有体会，每次走到城墙区域，车辆总要绕行八道城门，市区东西方向和南北方向的联络有极大阻碍，而一旦改成纯景区，那连分流的都没有了，围绕城墙的四条城外主干道将会更加拥堵。
2. 人气很重要。忻州、太原、榆次的古城本人都去过，很显然他们的共同特点就是原住民少或者压根没有，纯是游客和商贩，太原古县城进门甚至还需要预约、刷码等等，还有营业时间到点了清客。而大同古城的定位就是像西安那种模式：游客和居民共处，景区和现代建筑（医院、学校、商场、机关单位）共生，他是城市建成区的一部分，而不单纯是个旅游景点，有了这些东西才能保证常年有人。目前由于古城修复还没有完全结束，原住民也大多迁出城外了，但依然有很大一部分人还住在古城里，将来也肯定要有人选择回去，因此修建学校、商场等是很理所当然的，不知道为什么大家对古城里新建两所学校为什么那么抵触。
归根到底就一句话，大同古城不能只靠游客撑，淡季没有游客就成了死城，有了原住民才能与古建筑、景区以及文化相得益彰，才能让古城文化活起来，原汁原味。

先把大同黑社会出租车整顿一下吧

说的基本问题不大，忻州古城肯定不能和大同比，但是，对于忻州这种小城也是难得的城市名片了。

大同古城再怎么好，但是各方面软硬件的欠缺，以及运营的不连贯，更能看到巨大的差距，

主要还是管理太差劲了，大同古城不一定要打造成“网红式”娱乐古城，毕竟古城内重量级文物不少，大同古城的目标应该是打造精品“文化旅游”目的地，真要打造成“娱乐性质”的古城那可真是糟蹋底蕴了。

@Hshdj 悬空寺确实是北魏太和15年（公元491年）建造的，不过是在明清时期经过了大规模的修缮

一禁了之

其实，现在也是比较两难，纯文化好多人其实不愿意看，都是走马观花逛一圈走了，专业或者研究的人看的细致一些。纯娱乐又会淡化文化。两条路相向发展，确实也不容易，考虑运行智慧和运作能力。

运营太差。最起码把两个火车站的广告做起来。尤其老火车站的出站通道广告质量太糟糕了。广告广告广告宣传宣传宣传。