入坑公路车差不多两年，前前后后换了三个车架，从50码到46码再到54码，为何跨度如此之大，总结下来就是对自己的身体情况认知不足，建议有条件的车友先去做个飞艇，哪怕初阶，没有条件的车友按照教程测好跨高，计算出stack和reach两个数值，根据str选车架也大差不差了。
21年5月刚开始接触公路车什么也不懂，拉我入坑的车友说根据我的身高（172cm）选一个50码的车架就行，海鲜市场蹲了挺久看中了一个很老的ITM的碳架，尺码50，骑了一年感觉也还行，随着对公路车的了解越来越深，逐渐对车架的类型、重量、硬度有了更高的要求，换个架子玩玩的想法越来越强烈。

22年5月在某大神帮助下收到一个快客R7碳架和一对碳刀，对于尺码选择上听信了大神的宁小勿大的言论，选了一个46码的车架，骑着骑着越骑越不舒服，总感觉有力使不出，直到有一天一车友说“兄弟你怎么骑那么小的架子”，我才知道原来是架子小了，怪不得怎么调整都调不好。


为了更好的延续骑行的热情，慢慢的开始研究公路车的尺码，了解到stack（堆高）和reach（前伸量）两个数值才是选对尺码的关键，不要去看尺码和推荐的身高了。自己测得跨高为80cm，根据公式0.69*80=552或0.7*80=560，那么适合我的Stack值应该在550-560之间，根据自己的骑行风格为普通，str值为1.48，那么reach值为552/1.48=372或560/1.48=378之间。

通过计算所得数据，再回过头看看快客的车架几何，46码的reach值为377（合适），stack值仅为515（小了很多），过小的堆高导致我怎么调整都不舒服，总感觉身体缩为一团施展不开。其实这个架子不适合我，50码的str为532.7/387.5=1.37，52码的str为550/392.5=1.40，都是偏竞技风格的，自己的身体柔韧性和核心力量已经不适合了。

22年10月得知首府有飞艇服务，趁国庆假期到店做了初阶，根据我的身体数据（身高172cm，跨高82cm，臂长和躯干数据忘了）得到的stack值为559，reach值为377，str刚好为1.48，想不到和自己套着公式算的数据竟然相差不大，有了准确得数据为后期的车架选择提供了很多便利。


那时候已经交了高仕特8170电变碟刹的定金，可是等车要两个月，为了过渡想着还是入手一个便宜点的架子应付算了，蹲了一段海鲜市场，终于找到一个又便宜（不到一千），又有几何数据的车架，54码stack值为546，reach值为383，str为1.43，56码stack值为556，reach值为396，str为1.41，54码为最适合我的尺码。

装好车之后发现骑起来完全没有了以前那种施展不开的感觉，日常骑行有150公里的小长途，也有30公里的高强度拉扯，无论是平路巡航还是拉扯，摇车上坡还是高速下坡，发现适合的车架才是享受骑行的开始。

以上就是一些小小的心得体会，给一些想入门的车友做个参考，如果车架尺码选择不正确，轻则越骑越无趣直至弃坑，重则损害身体得不偿失。至于前面说的那辆高仕特，等的实在太久等不及，用一样的钱收了车友的斯特拉，不知道赚了还是亏了。