配置控制器为240，电池diy的7234，LG电芯。
扭矩：同等放流下1500wp大概只比原装400b镂空电机强20%，并没有质的飞跃，体感上来说并没有从原厂20A控制器换到30A强烈。（不过这里提升了1.5倍功率）。
加速能力：原厂电机0-60提速时间为7.5s，1500wp为7秒，原厂电机测试条件是母线60，相线210，测试接近满电。1500wp测试条件是半电控制器全开满，如果同为满电满放流大概是原厂7秒，1500wp六秒。
效率：测试总里程65公里，均速60，7234电池原厂电机测试完还剩35%电量，1500wp测试没完成里程就欠压保护了，不过原厂测试是在夏天气温30度，1500wp测试时是冬天15度多室外温度。抛开因素，冬天气温可能会减少15%容量，然后一个胎宽，原厂电机909012估计会比130的胎宽续航多3～5%，然后电池老化5%，综合计算估计相差25%，但即使同条件感觉也是瓦片电机或者更大功率的电机损耗更大，大功率电机铜耗是小了（不发热），但是磁质损耗是增加的，想要扭矩大磁阻也大，扭矩机其实效率并不高，即使没有超过电机定速，难怪厂家都喜欢平衡机，效率范围大能兼顾低速和高速效率。巡航下，定速高的电机更省电，因为维持匀速所需扭矩不大，定速高的电机依旧无压力。反而扭矩机磁通量大，绕组匝数多，效率区间窄。当然如果不追求极速高，加减速和负载比较大的情况定速稍低的扭矩型电机是比较省电的。
发热量：原厂400b电机上限在40A，速度60，超过40A母线夏天容易过热烧毁，冬天可以承受50甚至60A。测试夏天放40A母线。十多公里下来电机温度在60度左右，体感就是非常烫手，手指放电机盖最多放2秒就受不了，冬天好很多，温热。1500wp估计夏天放70母线都不带热的，最多温热，冬天70A爆操下来电机温度甚至不如体温高。上限在100A母线左右速度九十到一百。其实瓦片电机就是反向虚标的产品，实际功率比普通非瓦片电机大1.5倍。
小结：瓦片电机没必要买扭矩版，平衡版已经很够用，除非你对极速没有丝毫追求，否则以瓦片扭矩机的定速是严重与实际功率不符的。以我这款1500wp平衡为例，功率上限在100A也就是8kw，但是定速只有65，以8KW功率上限来说极速能到达100KM/H，定速在85～90更佳，弱磁提速能不用就尽量不用，扭矩机的后段弱磁提速远不如速度机，弱磁一介入电机就开始高频振动，且提速相当没劲，弱磁提速也不是无限提速的，超过定速越多，加速度越慢，超过定速太多扭矩衰减很多了，再提速可能是徒劳无功，更费电，效率更低。三秒真男人。实际上瓦片电机买极速版更好，大功率电机玩的就是中后段，不然何不玩小功率新国标电机更省电。除非你只想做红绿灯小王子或者喜欢重载爬大坡，对极速不感冒就可以玩偏扭矩的电机。实在纠结选平衡不后悔，目标明确选极速或者扭矩。