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“粤北地区缺少横向通道，东出需绕行至深圳或赣州，绕行距离和耗时较长，制约了区域客运交流和经济社会发展。”经过深入的调研和自身工作、生活的切身体验，郑锦源认为，粤北地区横向高速铁路的这一空白，已逐渐成为日益繁荣的北部生态发展区对外经贸旅游往来的掣肘，亟需一条高铁来打破这一局面。
他向记者分析道，项目若能建成，该高速铁路将与柳贺韶铁路等线路一起共同串联起汕头、梅州、河源、韶关、清远、贺州等地，填补连通粤东与粤北地区的高速铁路空白，韶关至河源间旅行时间约能缩短2小时，人员出行更为便捷。

同时，项目在路网上连接京广高铁和京九高铁，可以增加路网通达性和机动灵活性。本项目将主要承担韶关以西包括贺州、柳州等地向东去往粤东、福厦地区，以及粤东地区经河源向西去往韶关、贺州、柳州等地的客流。因此，是区域内部高快速客运通道的重要组成部分。
随着国家区域协调发展战略、泛珠三角等区域发展战略深入推进，以及闽粤桂等省际合作稳步推进，各地对区域交通水平提出了更高要求。

郑锦源认为，在规划提出汕昆高铁的背景下，该项目是通道的组成部分，通道的建设将在国家客运铁路网新增一条东西向大通道，沟通海西、粤北、桂北、滇中等地区。通道经省会级城市较少，除厦漳地区外，均为海西、两广相对经济较薄弱地区，因此项目的建设具有较大的社会效益。
在改善沿线地区交通基础设施的同时，有利于增强经济发达地区辐射能力，促进闽粤桂等省际合作稳步推进，促进区域间产业、市场对接，沿闽粤桂滇一线打造形成新的经济发展带。
早在2019年，我省就明确了珠三角、沿海经济带、北部生态发展区“一核一带一区”的发展定位和重点方向，提出坚持“全省一盘棋”，以更大力度统筹推动“核”“带”“区”有机联动，加快补齐基本公共服务均等化等民生短板。结合省的战略布局，郑锦源称，项目建成后将能释放极大利好。　　

他说：“项目建成后一是有利于打造形成沿线外出高效便捷客运通道，促进区域间交流合作；二是有利于改善粤北地区交通基础设施通达性，提升广东省基本公共服务均等化水平。
此外，广东省电子商务发达，高附加值快件运输需求较为旺盛，项目的建设可为未来沿线地区开展高铁快运提供基础。因此，本项目的建设有利于提高广东省发展平衡性和协调性，促进北部生态发展区缩小与其他区域发展差距。”
高铁的建设是一个相当复杂的工程，有大量的难点和技术问题，而且该项目跨越多个地区。因此，郑锦源建议省政府联合有关省（区）政府共同争取国家支持规划建设汕昆高铁，并争取韶关至龙川段纳入国家新时代中长期铁路网规划。

不知道何时开工

怎么还没有动静啊