【铁道历史】国铁•JR 全线路年表 特别篇 桦太篇

1906年（明治39年）
12月1日：
【桦太军用铁道】科萨科夫站 - 弗拉基米洛夫卡站 (37.7 km) 开业（轨距600mm，仅军用），新设科萨科夫站、特列季亚巴得站、斯洛维耶夫卡站、马楚洛夫卡站、霍姆托夫卡站、弗拉基米洛夫卡站。
1907年（明治40年）
4月1日：
【桦太军用铁道→桦太厅铁道东海岸线】全线转移至桦太厅铁道。
8月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】科萨科夫站 - 丰原站开始一般运输营业。
1908年（明治41年）
4月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】科萨科夫站、弗拉基米洛夫卡站改名为大泊站、丰原站。
6月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】荣町站 - 大泊站 (1.3 km) 开业，新设荣町站。
1909年：
【桦太厅铁道东海岸线】大泊站 - 特列季亚巴得站经路变更，新设佩尔瓦亚巴得站。
1910年（明治43年）
11月3日：
【桦太厅铁道东海岸线】全线改轨为1067mm。
1911年（明治44年）
1月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设里西托荷客扱场、大叶兰站。
3月29日：
【桦太厅铁道东海岸线】特列季亚巴得站、佩尔瓦亚巴得站、斯洛维耶夫卡站、马楚洛夫卡站、霍姆耶夫卡站改名为三之泽站、一之泽站、贝塚站、中里站、清川站。里西托荷客扱场升格为唐松站。
7月20日：
【桦太厅铁道东海岸线】丰原站 - 小沼站 (8.7 km) 开业，新设草野站、小沼站。
9月10日：
【桦太厅铁道东海岸线】小沼站 - 富冈站 (8.9 km) 开业，新设富冈站。
12月2日：
【桦太厅铁道东海岸线】富冈站 - 荣滨站 (33.7km) 开业，新设深雪站、大谷站、小谷站、落合站、荣滨站。
1913年（大正2年）
8月15日：
【桦太厅铁道东海岸线】荣町站、大泊站改名为大泊站、楠溪町站。
1914年（大正3年）
12月17日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设落合站。
1914年（大正3年）
4月10日：
【桦太厅铁道川上线】小沼站 - 奥川上站 (13.1 km) 开业，新设川上站、奥川上站。
【桦太厅铁道荣滨海岸支线】荣滨站 - 荣滨海岸荷扱所 (1.8 km) 开业，新设荣滨海岸荷扱所。
【三井矿山川上炭山专用线】奥川上站 - 川上炭山 (8.8 km) 开业（轨距610mm）开业。
1920年（大正9年）
10月11日：
【桦太厅铁道西海岸线】本斗站 - 真冈站 (47.3 km) 开业，新设本斗站、远节站、阿幸站、麻内站、知根平站、多兰泊站、大穗泊站、广地站、明牛站、手井站、真冈站。
1921年（大正10年）
11月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】真冈站 - 野田站 (47.6 km) 开业，新设荒贝站、幌泊站、乐磨站、兰泊站、藻白帆站、羽母舞站、小能登吕站、仁多须站、登富津站、野田站。
1922年（大正11年）
1月16日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设丰南站。唐松站废止。
9月16日：
【桦太厅铁道东海岸线】富冈站移设，小沼站 - 富冈站、富冈站 - 深雪站营业距离修正 (小沼站 - 富冈站+0.9 km、富冈站 - 深雪站-0.9 km) 。
10月1日：
【三井矿山川上炭山专用线→桦太厅铁道川上线】全线改轨为1067mm，编入桦太厅铁道川上线。新设川上温泉站、中山站、川上炭山站。
1925年（大正14年）
月日不详：
【奥哈-诺格利基铁路】奥哈站 - 乌勒克特站（里程不详）开业（轨距750mm），新设乌勒克特站。
6月20日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设北丰原信号场。
10月1日：
【桦太厅铁道丰真线】丰原站 - 铃谷站 (9.9 km) 开业，新设西久保站、铃谷站。
1926年（大正15年）
6月5日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设新场仮信号场。
9月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】新场仮信号场废止。
10月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设新场站。
【南桦铁道】新场站 - 留多加站 (18.6 km) 开业，新设江之浦站、滨路站、留多加站。
11月15日：
【桦太厅铁道丰真线】逢坂站 - 手井站 (31.2 km) 开业，新设逢坂站、二股站、宝台信号场。
1927年（昭和2年）
11月20日：
【桦太铁道】落合站 - 知取站 (170.5 km) 开业，新设新荣滨站、北白鸟湖站、相滨站、富滨站、白滨站、小田寒站、真苫站、保吕站、白浦站、真缝站、三浦峠信号场、近幌站、蛯毛信号场、白石泽站、马后潭站、帆矢向信号场、南泽信号场、元泊站、㭴保站、东礼文站、北辰站、知取站。

1928年（昭和3年）
9月3日：
【桦太厅铁道丰真线】铃谷站 - 逢坂站 (42.7 km) 开业，新设奥铃谷站、泷之泽站、中野站、清水站、池之端站。
11月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】新设汤之泽站。
12月5日：
【桦太厅铁道东海岸线】大泊站 - 大泊港站 (2.6 km) 开业，新设大泊港站。
1929年（昭和4年）
12月13日：
【桦太厅铁道真冈海岸支线】真冈站 - （货）滨真冈站 (1.8 km) 开业，新设（货）滨真冈站。
1930年（昭和5年）
月日不详：
【桦太厅铁道本斗海岸支线】本斗站 - （货）滨本斗站 (1.3 km) 开业，新设（货）滨本斗站。
6月15日：
【桦太厅铁道西海岸线】野田站 - 追手站 (26.3 km) 开业，新设久良志站、小岬站、追手站。
11月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】追手站 - 泊居站 (18.0 km) 开业，新设杜门站、泊居站。
11月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】荒贝站改名为北真冈站。
11月3日：
【桦太铁道】知取站 - 南新问站 (32.5 km) 开业，新设栅丹站、大鹈取站、茂受站、南新问站。
11月4日：
【桦太铁道】新设北㭴保荷扱所。
1931年（昭和6年）
1月15日：
【桦太厅铁道丰真线】宝台信号场升格为宝台站。
4月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设荣町站。
9月28日：
【桦太铁道】新设帆寄站。
10月1日：
【内幌铁道】本斗站 - 内幌站 (14.5 km) 开业，新设吐鲲保站、气主站、北内幌站、内幌站。
12月1日：
【内幌铁道】内幌站 - 内幌炭山站 (2.1 km) 开业，新设内幌炭山站。
12月24日：
内幌铁道社名变更为内幌炭矿铁道。
1932年（昭和7年）
7月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设二之泽站。
12月10日：
【桦太铁道】新设北边计礼站。
1933年（昭和8年）
6月20日：
【南桦铁道】新设滨路公园站。
1934年（昭和9年）
月日不详：
【奥哈-莫斯卡利沃线】奥哈站 - 莫斯科卡利沃站 (34.5 km) 开业（轨距1524mm），新设拉古里站、莫斯科卡利沃站。（斯考布里克沃站开业时期不详）。
5月23日：
【桦太铁道】茂受站变更为茂受荷扱所。
8月11日：
【桦太厅铁道西海岸线】新设鹈巢仮乘降场。
1935年（昭和10年）
1月15日：
内幌炭矿铁道社名变更为南桦太炭矿铁道。
12月10日：
【桦太厅铁道西海岸线】鹈巢仮乘降场移设，升格为鹈巢站。追手站 - 鹈巢站、鹈巢站 - 小岬站营业距离修正 (追手站 - 鹈巢站-1.0 km、鹈巢站 - 小岬站+1.0 km) 。
1936年（昭和11年）
2月1日：
【桦太厅铁道东海岸线】新设南贝塚站、南小沼站。
8月30日：
【桦太铁道】南新问站 - 敷香站 (41.8 km) 开业，新设泊岸站、内路站、床佐信号场、敷香站。
9月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】新设南阿幸站、南麻内站、姊内站、中真冈站、宇远泊站、南兰泊站。
9月11日：
【桦太铁道】新设幌内保荷扱所。
1937年（昭和12年）
4月16日：
【桦太铁道】新设㭴保温泉站。
5月5日：
【桦太铁道】北㭴保荷扱所移设。
9月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】新设杖远站。
12月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】泊居站 - 久春内站 (32.9 km) 开业，新设苫虫站、名寄站、上久春内站、久春内站。
1938年（昭和13年）
1月：
【日铁矿业泊岸炭矿专用铁道】泊岸站 - （货）楠山站 (9.0 km) 开业，新设（货）楠山站。
4月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】名寄站改名为桦太名寄站。
6月15日：
【桦太厅铁道西海岸线】新设本古丹站。
1940年（昭和15年）
5月24日：
【桦太铁道】北㭴保荷扱所升格为北㭴保站。
1941年（昭和16年）
3月31日：
【桦太铁道】北白鸟湖站、北辰站改名为白鸟湖站、远古丹站。真苫站降格为真苫仮乘降场。大鹈取站读音由“おおうとり”变更为“おおうとる”。床佐信号场升格为床佐站。
4月1日：
桦太铁道国有化。
【桦太铁道→桦太厅铁道东海岸线】桦太铁道编入桦太厅铁道东海岸线。北边计礼站、帆寄站、㭴保温泉站废止。幌内保荷扱所升格为幌内保站。
【桦太厅铁道川上线】川上站、川上温泉站改名为本川上站、丸山站。
11月15日：
【桦太厅铁道东海岸线】敷香站 - 上敷香站 (21.7km) 开业，新设中敷香站、江须站、上敷香站。

12月1日：
【桦太厅铁道西海岸线】南阿幸站、南麻内站、姊内站、汤之泽站、中真冈站、宇远泊站、本古丹站、南兰泊站、杖远站、鹈巢站休止。
12月15日：
【桦太东线】草野站改名为丰北站。
1943年（昭和18年）
月日不详：
【桦太Cement石灰山轨道】古屯站 - （货）西山站 (47.5 km) 开业，新设（货）雁门站、（货）西山站。
4月1日：
桦太厅铁道编入国有铁道。
【桦太厅铁道东海岸线→桦太东线】东海岸线改名为桦太东线。二之泽站、南贝塚站、清川站、新问站废止。真苫仮乘降场升格为真苫站。近幌站读音由“ちかぽろ”变更为“ちかほろ”。元泊站读音由“もととまり”改为“もとどまり”。茂受荷扱所变更为茂受仮乘降场。南新问站改名为新问站。
【桦太厅铁道西海岸线→桦太西线】西海岸线改名为桦太西线。南阿幸站休止。南阿幸站、南麻内站、姊内站、汤之泽站、中真冈站、宇远泊站、本古丹站、南兰泊站、杖远站、鹈巢站废止。
8月1日：
【帝国燃料兴业会社内渊线】大谷站 - 内渊站 (23.2 km) 开业，新设黑川站、东内渊站、内渊站。
11月16日：
【桦太东线】上敷香站 - 气屯站 (51.7 km) 开业，新设大木站、初问站、保惠站、千轮站、亚屯站、气屯站。
1944年（昭和19年）
8月15日：
【桦太东线】气屯站 - 古屯站 (10.6 km) 开业，新设古屯站。
9月25日：
三菱石炭油化工业并入帝国燃料（南桦太炭矿铁道继承至三菱石炭油化工业时期不详）。
9月30日：
【桦太东线】荣町站废止。
1945年（昭和20年）
7月15日：
【丰真线→丰真线、川上线】小沼站 - 奥铃谷站 (8.6 km) 开业，新设西小沼信号场。丰原站 - 奥铃谷站 (16.2 km) 废止。小沼站 - 西小沼信号场改为丰真线、川上线重复区间。

1946年（昭和21年）
2月：
【丰真线】丰原站 - 奥铃谷站 (16.2 km) 再开。
2月1日：
桦太东线、桦太西线、丰真线、川上线废止（书面上）。
4月1日：
桦太东线、桦太西线、丰真线、川上线、日铁矿业泊岸炭矿专用铁道、帝国燃料兴业会社内渊线、帝国燃料兴业会社内幌线、南桦铁道、桦太Cement石灰山轨道编入苏联国铁。
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】大泊港站、荣町站、大泊站、楠溪町站、一之泽站、三之泽站、贝塚站、新场站、丰南站、大泽站、丰原站、北丰原站、小沼站、富冈站、深雪站、大谷站、小谷站、落合站、新荣滨站、相滨站、富滨站、白滨站、小田寒站、保吕站、白浦站、真缝站、三浦峠信号场、近幌站、蛯毛信号场、白石泽站、马群潭站、帆矢向信号场、南泽信号场、元泊站、㭴保站、北㭴保站、幌内保站、东礼文站、远古丹站、知取站、栅丹站、大鹈取站、茂受站、新问站、泊岸站、内路站、敷香站、中敷香站、江须站、上敷香站、大木站、初问站、保惠站、千轮站、亚屯站、气屯站、古屯站改名为科尔萨科夫港站、码头站、科尔萨科夫站、旧科尔萨科夫站、佩尔瓦亚巴得站、特列季亚巴得站、斯洛维耶夫卡站、达奇涅站、赫里索托弗洛卡站、大叶兰站、南萨哈林斯克站、南萨哈林斯克货物站、新亚历山德罗夫卡站、别列兹尼亚克站、斯塔罗鲁斯科耶站、雄鹰站、塔科耶站、基尔皮尤那亚站、多林斯克站、鲁奇站、索韦特斯科耶站、波德列斯纳亚站、菲尔索沃站、都季诺站、弗兹莫耶站、阿尔先季夫卡站、波亚索科信号场、季哈亚站、察夫科信号场、托拉法纳亚站、普加乔沃站、富鲁坎信号场、波洛托那亚信号场、沃斯托奇尼站、扎奥焦勒诺耶斯塔洛耶站、乌古雷塔达勒斯克站、库留科沃站、格列比翁斯卡亚站、波利奇耶站、马卡洛夫站、图马诺沃站、马鲁科沃站、莫梁卡站、诺沃耶站、瓦赫鲁舍夫站、加斯季耶洛站、波罗奈斯克站、贡察罗沃站、奥连站、列奥尼多沃站、扎巴伊卡列茨站、马特罗索沃站、布尤克利站、科舍沃伊站、叶利尼基站、斯米尔内赫站、波别季诺站。
【多林斯克-斯塔罗杜布斯科耶线（荣滨支线）】荣滨站改名为斯塔罗杜布斯科耶站。
【科尔萨科夫-诺格列基线瓦赫鲁舍夫煤矿支线（日铁矿业泊岸炭矿专用铁道）】楠山站改名为瓦赫鲁舍夫煤矿站。
【沙赫塔萨哈林斯卡亚-阿尔先季夫卡线（内幌线、桦太西线）】内幌炭山站、内幌站、本斗站、远节站、阿幸站、麻内站、知根平站、多兰泊站、大穗泊站、广地站、名牛站、手井站、真冈站、北真冈站、幌泊站、乐磨站、兰泊站、藻白帆站、羽母舞站、小能登吕站、仁多须站、登富津站、野田站、久良志站、追手站、杜门站、泊居站、苫虫站、桦太名寄站、上久春内站、久春内站改名为沙赫塔萨哈林斯卡亚站、戈尔诺扎沃茨克站、涅韦尔斯克站、洛维茨卡亚站、 亚斯诺莫斯基站、扎韦季伊利察站、斯韦特里亚季站、加里宁诺站、济良斯卡亚站、真理站、谢尔涅伊斯托奇尼基站、霍尔姆斯克站（变更为编组场时期不详）、南霍尔姆斯克站、北霍尔姆斯克站、西马科沃站、米涅拉尔纳亚站、亚布诺奇纳亚、萨多夫尼基站、皮翁涅里站、科斯特罗姆斯卡亚站、斯卢扬斯卡亚-萨哈林斯卡亚站、克拉斯诺亚斯卡亚-萨哈林斯卡亚站、 契诃夫-萨哈林斯基站、巴伊科沃站、谢尔盖沃站、新肖洛沃站、乌罗扎伊纳亚站、托马里站、斯塔罗玛亚查那亚站、彭津斯卡亚站、南伊林斯克站、伊林斯克站。
【南萨哈林斯克-霍尔姆斯克线（丰真线）】西久保站、铃谷站、奥铃谷站、泷之泽站、中野站、清水站、逢坂站、二股站、宝台站、池之端站改名为达尔尼耶站、库尔斯克-萨哈林斯卡亚站、新村站、山口站、奥日代耶沃站、彻斯托沃德诺耶站、皮亚特里彻耶站、查普勒诺沃站、卡米舍沃站、尼古拉秋克站。
【新亚历山德罗夫卡-辛尼戈尔斯克线（川上线）】本川上站、丸山站、奥川上站、中山站、川上炭山站改名为克鲁奇站、10km站、特普罗沃德斯科耶站、17km站、辛尼戈尔斯克站。
【雄鹰-布厄科夫线（内渊线）】黑川站、东内渊站、内渊站改名为波克罗夫卡站、乌格列扎沃德斯克站、布厄科夫站。
【达奇涅-阿尼瓦线（南桦铁道）】江之浦站、滨路站、留多加站改名为奥泽雷茨科耶站、帕斯赞斯科耶站、阿尼瓦站。
【波别季诺-佩尔沃玛伊斯科耶（桦太Cement石灰山轨道）线】雁门站、西山站改名为列斯那亚站、伊兹韦斯特科维站。

1947年（昭和21年）
【波别季诺-佩尔沃玛伊斯科耶线（桦太Cement石灰山轨道）】列斯那亚（雁门）站 - 佩尔沃玛伊斯科耶站 (1 km) 开业，新设佩尔沃玛伊斯科耶站。
时期不详
月日不详：
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】新设弗托拉亚巴得（二之泽）站。
【南萨哈林斯克-霍尔姆斯克线（丰真线）】新设77km站、79km站。
1950年代
月日不详：
【戈尔诺扎沃茨克-谢布尼诺线】戈尔诺扎沃茨克（内幌）站 - 谢布尼诺（南名好）站 (10 km) 开业。
1953年（昭和28年）
【奥哈-诺格利基线】乌勒克特站 - 诺格利基站（里程不详）开业（轨距750mm），新设沃斯托奇内站、图恩格勒站、古布奇诺站、萨博站、卡德拉尼站、帕德迈站、皮利图恩站、努托沃站、加罗迈站、29号站、瓦勒站、埃瓦伊站、达吉站、戈里亚久奇站、韦尼站、诺格利基站。
1960年代
月日不详：
【戈尔诺扎沃茨克-谢布尼诺线】全线 (10 km) 废止。
1971年（昭和46年）
【沙赫塔萨哈林斯卡亚-阿尔先季夫卡线（真久线）】伊林斯克（久春内）站 - 阿尔先季夫卡（真缝）站 (29.1 km) 开业。
1975年（昭和50年）
月日不详：
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】波别季诺站 - 特莫夫斯克站 (118.7 km) 开业，新设尤日纳亚汉达萨站、斯利瓦站（废止日不详）、奥诺勒站、谢韦勒纳亚汉达萨站、（废止日不详）、塔乌拉恩站（废止日不详）、隆加利站、帕列沃站、106km站（休止日不详）、特莫夫斯克站。
1978年（昭和53年）
月日不详：
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】特莫夫斯克站 - 诺格列基站 (122.1 km) 开业，新设乌斯科沃站、斯拉瓦站、阿多-特莫沃站、伊尔基尔信号场、572km站（废止日不详）、阿利巴站、阿勒吉-帕吉站、内什站、诺格列基站。
1979年（昭和54年）
月日不详：
【奥哈-莫斯卡利沃线】全线旅客营业废止。
1993年（平成7年）
月日不详：
【多林斯克-斯塔罗杜布斯科耶线（荣滨海岸支线）】全线 (11.0 km) 废止。
1996年（平成10年）
9月4日：
【南萨哈林斯克-霍尔姆斯克线（丰真线）】达尔尼耶（西久保）站 - 卡米舍沃（宝台）站 (69.1 km) 废止。
1997年（平成11年）
月日不详：
【新亚历山德罗夫卡-辛尼戈尔斯克线（川上线）】全线旅客营业废止。
1999年（平成13年）
【奥哈-莫斯卡利沃线】全线 (24.5 km) 废止。
2004年（平成16年）
月日不详：
【新亚历山德罗夫卡-辛尼戈尔斯克线（川上线）】全线 (21.9 km) 废止。
2006年（平成18年）
月日不详：
【奥哈-诺格利基线】全线 (233 km) 废止。
2016年（平成28年）
月日不详：
【波别季诺-佩尔沃玛伊斯科耶（桦太Cement石灰山轨道）线】全线 (49 km) 废止。
5月16日：
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】新设皮亚奇乌古罗夫站。
时期不详
月日不详：
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】新设霍姆托沃站、十月站、教育学研究所站。
2019年（平成29年/令和元年）
5月31日：
【雄鹰-布厄科夫线（内渊线）】全线 (23.2 km) 废止。
9月1日：
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】全线轨距由1067mm变更为1520mm。
【南萨哈林斯克-霍尔姆斯克线（丰真线）】77km站 - 乔尔托夫站莫斯特站 (2 km) 开业，新设乔尔托夫站莫斯特站。
2021年（令和3年）
【科尔萨科夫-诺格列基线（桦太东线）】新设SNT雷布尼克站。

卧槽这个好牛
我除了KOPCAKOB以外，一个地名都没看懂……

说起来，顶楼的图是不是并没有画全现在的铁路图？只是到南半岛为止？

之前在wiki看到说南萨哈林斯克有通勤列车开行，但俄语实在看不懂。。。

对了现在宗谷海峡两岸完全没船链接了。。。虽然现在这个局势应该是不会再开了

想起了一个网站，JR樺太。
上面登载了架空的JR/国铁路线图和现实的路线图。
还是日文（汉字）版的好理解……我看到ノグリキ还有点反应，看到诺格利基一点反应都没有。

顶

说起来，樺太西線都被拆得不成样子，就算普京想建设間宮海峡隧道/大桥，把大陆的铁道连到岛上去，接到哪呢？横断颈部连上ノグリキ？

今天动笔画了一下路线图，大概看明白了：
桦太东线（日属）：
落合以南大致于1911年以前建成，但各支线在21世纪废止。
落合-古屯建设于1927-1944年，其中古屯的煤矿支线2016年废止。
桦太东线（俄属）：
从最北端的奥哈开始建设，1953年建设至诺格利基，1978年终于大泊-奥哈南北贯通。2006年诺格利基以北废止。
桦太西线：
内幌-本斗-真冈-久春内建设于1920-1930年代。
东西联络线：
丰真线（丰原/小沼-真冈）建设于1920年代，至1996年废止。
真久线（真缝-久春内）建设于1971年，现存。
一共就5段大区间，并不难懂，只是细节有点复杂。