如果修大雄的话，个人让为会从大同南站西边引出，这样蒙西与张家口去雄安不用换向较为合理。

这些高铁如果都实现了，大同就直正四通八达了

不错不错，希望能尽快落实实现

现在的铁一中后面就是大同东站

五年内开工没有希望，忻雄通了以后估计才会再考虑。

大同南站周边的房子太密集了

即使没有雄安，大同到保定也一直缺一条铁路，蒙中晋北直达华北平原的重要通道。

“大雄高铁”其实是大同到保定的铁路，大概率是快铁制式没有雄忻那么高的规格，在云州、浑源、王庄堡、灵丘有设站条件；算是比较稳定的远期规划，远期主要是因为线位和雄忻高铁离得太近；不过晋北和蒙西前往天津、东北方向还算是有需求的。相似的远期规划还有大同到鄂尔多斯的铁路（“大鄂银高铁”），问题同样是需求小、线位差：乌海-鄂尔多斯段性价比太低，没有乌鄂段，大鄂段的必要性同样无法保证。

全力以赴保大保！可以不必高铁，时速160的绿动性价比最高，同时兼具货运！大同到保定高铁线图基本上226公里，如作为时速160的普速修建会适当增加里程了，假设300公里，那即使时速跑到120最慢2.5个小时也到保定了！相当于到了雄安了，目前保定到天津基本上1.5小时！这是客运！至于货运那这条铁路联通保定实际上就联通了天津港，天津港的吞吐量地位大家可以查一下这里就不必说了，利用这条铁路不必绕行北京、太原（缩短了一半的路程）可以源源不断的将货物拉到大同，大同再将货物集散到内蒙、西北，还可以通过集宁到二连的既有铁路向蒙古国运输（双向），相当于蒙古国增加了一个出海口！这样的货运枢纽地位对于大同的经济拉动作用想象空间太大了！

啥时候规划去天津的高铁了

张家口最新的交通规划图提到了对北京-朔州铁路开展研究工作，走向是北京丰台-蔚县-广灵-浑源-应县-山阴-朔州，快速铁路制式。这条路对北京、蔚县（张家口副中心）、广浑应和朔州城区都很有利。

大保对大同意义重大，可以结束广灵、浑源，灵丘没有铁路的历史

规划高清图 哪里看