作为合格菜腿垃圾佬，不分析性能（性能是真比较不出来啊让我怎么说），只分析二手，你跟我说买了车又不是为了卖二手，我只能说2023年还没有玩到顶级的玩家，你未来的顶级车一定是全内走碟刹

好了废话少说直接开始分析，只限圈刹车进行分析，碟刹不参与讨论

先说结论，如果你是入门或进阶玩家，且你的下一台车可以接受圈刹，那么将是满昏！神中神！2023年第一台吧车！

1、车架：tcr车架本来就相当保值，由于口罩问题价格甚至有小幅度上涨，二手3800-4200（二手超过这个价格鉴定为传家宝，当年我小太阳的架子也是4开头出的，想想就恼火）。gst车架目前没有在海鲜市场上看到二手的，无法判断二手行情，但是现在卖gst的哪个商家不在靠波加查宣传营销？在品牌知名度有所上升的前提下，预估二手车架价格不会低于3000（排除那种弯上管的上古gst车架）。总结：在车架方面捷安特tcr领先于gst。

2、套件：新人最爱比的配置就是套件，满足一下要求，套件由于口罩问题价格波动较大，因此只比较目前的价格。19款tcr adv 1原装r8000大套，二手3400-4000（视成色而定，超过依旧传家宝，想当年r8000大套全新3600左右）。gst原装8170大套，由于是新套件，目前海鲜市场二手较少，而且成色都是很好的成色，因此价格较高，在10000上下。总结：套件方面毋庸置疑gst遥遥领先。

3、轮组：捷安特tcr adv原装自家pa-2铝轮二手300-450（依旧超过传家宝），gst原装cp calima轮组，由于本人对cp zonda级别以下的轮组等级了解甚少，且目前海鲜市场并没有此轮的二手在出，因此只能预估价格，全新1100，二手预估大概600-800左右。总结：由于cp品牌加持和g3编法的外观，在轮组方面gst略胜于捷安特。

4、把立、弯把、坐垫三件套：tcr为自家contact 入门级三件套，gst为fsa入门把组，坐垫为selle italia model x，单单坐垫一个方面gst以非常小的差距优于捷安特。

最后浅浅分析一下12800、14800和16800从性价比方面选择哪款。这三款的配置分别为：铝把铝轮、铝把碳轮、一体碳把碳轮。

还是先说结论，作为进阶车，12800款的性价比最高。前面提到，gst轮组方面也有优势是因为cp品牌附加值高，而自家碳轮不管性能如何，说白了就是有牌子的自编轮，二手价格低且难卖，2000元的差价再加上出掉原装cp铝轮的钱，自己后期完全可以升级更好的轮组，至于16800的一体把配置，两千多的价位给我一个理由不选择肠粉

不要说什么懒得升级、直接一步到位、不想动了，这是公吧最大的谎言

写完发现内容挺水的…有点无语了，虽然但是还是去海鲜市场一项一项地查询价格，有点麻烦，如果字太多懒得看可以发个滑稽鼓励一下巴巴，最后jy➕3

+3

为了防止度娘吞楼影响阅读体验，再发一遍图片版本的

对了忘记说了，my19 giant tcr adv1官方定价13800