可能是因为成本问题，净原全系均有磨碟情况，之前买的S3和A1可能是人品好，磨碟不是太严重，也有，后来收的这台老V3是17年11月出厂的，磨碟的情况就比较严重了，刚到手的时候上任车主就告诉我这车一直磨碟，骑了5000公里按卖车给他车行的说法应该不会再磨碟了，但是这个情况却一直存在，并不像车行原来告诉他的：骑一下就好了。
后来自己因为更换轮胎和加装避震防尘套的原因拆过几次前轮，这样就要动刹车下泵了，换完胎估计是是师傅安装的问题，本来还勉强能够接受的磨碟的情况愈发严重了，原来只是在安静的地下车库能听到轻微的磨碟声音，现在严重到在正常道路上骑行也能听到磨碟的声音，并且还伴随有规律的金属敲击音，找过帮换轮胎的店，让师傅拆下刹车下泵清理了刹车片和刹车泵，开始两天还不错，前轮悬空旋转也比较顺畅，但是骑了几天后下地库又能听到那个熟悉的磨碟声音了。。。
在帖吧和网上找了一下资料，发现这种问题净原全系车均有类似的问题，很多车友为了避免这个问题而选择了鼓刹车型，自己对鼓刹车一直都比较抗拒，一个是感觉鼓刹看着没有碟刹来得有美感，比较古板，另一个是刹车效果没有碟刹直接和有效，所以还是喜欢碟刹，但是不解决这个磨碟的问题，车用起来实在不舒服。分析了一下V3刹车泵的构造，发现这种刹车泵是采用单泵单边刹车，自适应回位，没办法像更高级别双泵对向卡钳那样自动回位置，加上可能因为制造工艺的问题，往往刹车泵无法顺畅回位，造成刹车片与刹车盘相互长时间摩擦，发出磨碟的声音，也影响了车辆的续航。
个人改车遵循原厂、简单、直上的原则，查了一下资料，发现五羊本田小公主老款车型的碟刹下泵和净原V3的是同一型号，刹车泵孔距一致，只要更换V3的刹车泵转接码即可无损直上安装，早期的小公主是用日清卡钳，刹车效果和刹车泵回位肯定要比净原V3用的无标下泵要好，就是需要耐心去某鱼找一个成色比较好的更换，不然还不如不换，找了大概半个月终于发现一个成色比较好还带刹车片的五羊本田小公主刹车下泵，价格不到一张毛爷爷，当即拿下，准备到货更换试一下效果如何！
后来自己因为更换轮胎和加装避震防尘套的原因拆过几次前轮，这样就要动刹车下泵了，换完胎估计是是师傅安装的问题，本来还勉强能够接受的磨碟的情况愈发严重了，原来只是在安静的地下车库能听到轻微的磨碟声音，现在严重到在正常道路上骑行也能听到磨碟的声音，并且还伴随有规律的金属敲击音，找过帮换轮胎的店，让师傅拆下刹车下泵清理了刹车片和刹车泵，开始两天还不错，前轮悬空旋转也比较顺畅，但是骑了几天后下地库又能听到那个熟悉的磨碟声音了。。。
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