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在冲刺时提供额外4%，坐踩时提供额外5%刚性。
整车架减重47克，其中包括坐管，前叉，车把，碗组
气动方面在50km/h时根据轮组差异最高节省11瓦功率。肉眼可见的部分是改变了头管处和后上叉连接处的形状。
优化了几何设计，让车架尺寸增加时对应的stack，reach值提升更加平滑。
优化了抗冲击性能，更加耐摔，头管轴承防尘做了优化。
车架搭配的默认车把是c68同款，310克的一体式微外撇把。
总体来说相对v3rs提升并不大，外观方面也没有大的改变。如果价格合适v3rs明显是性价比之选。