我也是新手，说的不一定对，有懂的可以在评论里纠正。
就我个人理解而言，操控应该是漂移过弯的速度损耗，操控越高的车，漂移过弯的时候时速表速度越高。反之，操控越低的车，不仅漂移过弯掉速快，最终的漂移速度也很慢。另外，操控高的车会给人一种转向灵敏度比操控低的车高的感觉，表现在游戏里应该是更好的硬拐。
至于抬轮，早期是没有抬轮一说的，不知道是哪个细心的玩家发现极速大、半径小、有一定物理特性的车，在某些弯的时候会抬轮，而且过弯速度几乎没什么损耗，最终发现了抬轮过弯这个东西。抬轮这个东西我也不太懂，除了车子的物理性能外，还与玩家的操作有关。

简单来说就是极速决定上限，三维决定下限

操控硬拐半径抓地损速不管是漂移还是硬拐都是越高越好用当然抬轮也就没有，一般低操的有抬轮

操控高的，小拐黄喷就能保速，操控低要蓝喷才能保速

操控是最无法解释的数据，gl留了一手只能说

极速：平跑不开氮气时的最高时速
加速：就是加速度。注意有些车前段加速（0-200）快，有些车后段加速（200+）快
操控：车辆硬拐时的最大侧向加速度。操控数值越高、车速越低则硬拐能力越强。操控数值同时也决定了车辆漂移时损速的快慢以及最低漂移速度
半径：车辆漂移打死方向时产生的圆弧的半径。每辆车漂移时产生的最大侧向加速度是恒定的，但与其操控数值没有绝对的关系，但大致趋势是操控越高，漂移侧向加速度越高，漂移半径越小（典型例子是Chiron和LVN）。漂移速度越低、车辆侧向加速度越高，漂移半径越小。
抬轮：A9中很多车辆都可以在漂移时抬起内侧前轮，极少数车（Imola为代表）可以抬后轮。每辆车的抬轮能力都不一样，有些车可以漂移很久前轮都不着地，有些车只能抬一小下。A9物理引擎要求车辆四轮着地时才是漂移状态，会持续损速，而三轮或更少轮着地时为小腾空状态，靠惯性滑行，但同时着地的三个轮子依然能够为车辆提供向心加速度，所以我们可以通过360过弯、NS漂、卡地形等方式触发抬轮漂移，利用物理引擎漏洞来产生无损速或者低损速的漂移，以提高过弯速度。

顶

漂移和操控没有绝对联系 杰哥漂移很不错但是操控数值不高

我还比较好奇那个性能分究竟怎么算，为何有的性能分高的跑不过性能分低的？