智科72260，设置45a到50a之间。因为弱磁的原因，一直满载，再高怕烧了。不像原厂控到达定速后比如时速50就只需要30a电流就能保持全速巡航。曾经调到55a，空开没几分钟就跳闸了。
这个电流骑过几次三四十公里全速骑行问题不大，电机温度也能接受。不过昨天测试上坡时那个温度已经很吓人了，手都放不住两秒。因为起步电流达到54a，没有速度温度也就散不去。
原先我是设置相线电流130a，通过蓝牙小程序可以看到起步电流很低，到时速上10后才能满载。
而设置成160a甚至更高时会发现起步就能满载，且会超出母线电流12%多。当然电机声音也会大很多。
我估计九号砍起步就是直接限制相线电流百分比就行了。别人利用智能控更好的加速增加极速，九号利用智能控没事就升级搞下用户心态，合情合理。
如果主线50a电流，相电流200a的话，起步估计就有近60a的电流，相当于mmax110p的氮气加速。速度上去后，电流会回到50a。感觉这电流也就冬天骑，夏天保不准插头就融了。
不过mmax110p烧线皮的不少，应该差不多达到电线的极限了。
就新国标而言，mmax110p的氮气加速还真是个好东西。当然其他车搞大电流要换控制器，电池，加分流线也挺麻烦的。最简单的是原厂控制器改电流换mmax110p的电池，电池一般在1600左右。控制器加200，原电卖一千算起来差不多800块。不过还是换智能控好点，也就五六百。