昨天没事去格士铃广州仓试了当红炸子鸡QS300 体验如下
1. 车子的硬件配置很足 提几个关键点：
（1）30H的全顺电机（A8L为27H）动力很猛 运转很平稳（应该是动平衡做得比较好） 虽然声音比较大 但明显转起来轮子是很稳的 不像我的金钢 空转开三挡的话后轮晃得整个车都抖 好电机和差电机还是区别很大的
（2）南京远驱控制器 据说是可调的 我不改装不是很懂 懂的大神可以科普下
（3）大桶中箱（能放下满桶电池）这个就是专为长途准备的 个人有比较强的续航焦虑 之前买的车都是需要有中箱并能放下满桶备用电池 这样平时去哪里都不怕 手里有电 心里不慌 有机会跑长途的话 满桶备用电池也能提供最好的保障 在此之前 市售的所有车型都没考虑过这个问题 中箱基本上都是第三方出品 且优先考虑外观 导致实用性很多都是不够的 我看过能放下满桶电池的中箱就只有009和金钢了 现在格士铃出厂就为我们安排好了双电的方案 虽然不是很完美 但也是一个非常好的开始 想打开市场 就要靠这点点滴滴的观察和反馈并修改来争取更多的客户 这次格士铃值得表扬 不过QS300中箱的设计不是很成熟 为了兼顾美观 中箱空间浪费比较多 也就能刚刚放得下满桶电池了 而且为了迁就盖子的高度 中箱锁位置放得很别扭 使用多有不便 需要进一步的优化
（4）浮动碟刹 这个不解释了 自己度娘吧
（5）9090—12轮胎（山道巡礼）没用过 不评价 但看纹路是很密集的小曹 估计排水性应该不错 至少比普通车给的肥皂胎会好点吧
（6）更好的刹车上泵 据说是小牛同款 给买不起小牛的心理安慰
（7）空气开关 这个本来小电驴出厂就应该是标配的 哪怕009公模上都是有预留位的 但之前应该是碍于成本关系 小厂一般都不给 这次售价提高了 配上空开也是合情合理
（8）增加了P档 小功能 大作用 体现出厂家开始向正规化 安全性方面发展 而且这次的P档还是个隐藏开关 不可多得
2.试驾体验：车子整体比我的金钢和009大 但坐姿不高 我170 双脚着地没压力 骑乘的姿势也可以 车头略高 适合长距离骑行 我试的是60V的（原装可直上72V） 动力调教偏舒适 起步不冲 现在基本上都是如此了 （不像我的金钢 起步需要稍微适应下） 但有的人又会嫌起步力量不够 这是不可兼得的 1档速度比较慢 估计也就25左右（真实速度） 2档开始会有明显提升 重点来了 极速很快 我用不到400米的距离拉到79（腾讯地图） 据厂家测试反映 60V极速能到90 但是需要比较长的距离才行 不过80左右的速度已经足够暴力了 档位设置是正常3档 还有个4档是超车档 行驶的时候可以调 在4档的时候保持加速可以锁住 如果减速就会跳回3档 极速的话据说3档就能跑出来 4档仅作加速档 相当于9号的暴力加速模式
3.彩蛋：
（1）重磅！！！定速巡航！！！ 这个从没宣传过 个人实测有效 相当实用的功能 长途利器 这功能太要命了 本来还想对比下A8L 这下看都不用看了 直接上这个。
（2）蓝德控制器 据厂家说 宣传是南京远驱控 实际上也有蓝德的 而且控制器和电机的调教都有冗余 有需求的玩家自己调一下应该没难度 需要怎么调就看个人喜好了 DDDD
（3）会有升级圆灯版
4.不足：车子整体做工比较粗糙 包括用料和工艺都很一般 作为一个格士铃粉丝 看到这个做工都觉得没法洗 可能很多人会说 格士铃山寨厂 质量差很正常 我是从美拉看格士铃的车到现在的 目前自己也在用着金钢 感觉这个新车的装配和用料连以前这两个车都比不上 我还专门另外试了很多朋友推荐的A8T3.5 和QS300一对比简直是云泥之别 A8T3.5无论用料 做工和出来的效果都是我开过的10寸车的天花板级别 确实值得吹爆 反观QS300虽然车子优化了很多功能 但是这用料和做工实在是一言难尽
另一个问题是中箱锁的设计 在坐垫和中箱盖中间凹下去的位置 非常难用 再加上糟糕的做工 中箱盖子盖上都不到位的
其他就没什么了 想到什么说什么 想起来后面再补充吧 我建了个群 金钢和有兴趣入手QS300的朋友私信交流吧 这里限制太多了 唉 鬼鬼祟祟的