“27102次接近，4道接车；41015次8出站信号好了，瓜房子方向。”11月6日上午，呼和浩特站台阁牧站行车室中早已响起车站值班员刘晓宇洪亮的联控声。
9月26日刚举办完婚礼的他，计划赶着金秋十月与妻子前往外地共度婚假。可9月30日看到逐步严峻的防疫形势，想起年初疫情造成的车站人手不足，在与妻子吴彬简单通话后，决定留在车站备勤，今天已经是他在车站集中管控的第37天。
台阁牧站位于京包客专、京包、呼鄂、瓜房子联络线四线交汇处，站场内动车、普速、货车混跑，这对车站值班员的业务水平要求极高。上午10点的站场内，动车组列车呼啸而过，货运列车缓缓启动，调车机在专用线内来回穿梭……要想把这些车都安排得顺畅，必须对整个站场和作业人员情况了如指掌，每趟车从哪进、从哪出，啥时来、何时走，都得“刻”在脑子里，面前6台显示器上的信息不断刷新，4部电话和1部对讲机几乎一刻不停，等车流渐缓的时候，刘晓宇接班时沏好的茶水早已放凉，却一口都没来得及喝。
车站值班员的工作像是在和时间赛跑。信号楼内各岗位工作人员日常除了要接发40多趟列车，还要负责2条专用线内的车列取送工作，必须争分夺秒。在岗位上吃饭是常事，在工位上一边举着电话一边扒拉着午饭是常事，没时间去厕所也是常态。刘晓宇说：“安全是最重要的，行车无小事，作业时仔细一点、复核一遍，确保没有‘万一’才能把好安全关。”
中国交通广播：高雅
通讯员：王语欣