【1984】1958年建立人民公社后，至1983年新宪法公布前，农村的基层政权一直是人民公社管理委员会，下辖大队、生产队。1982年中央提出政社分开，1983年宪法规定:农村基层政权为乡、镇。海丰于1984年3月撤销公社体制，设镇建乡，建立镇、乡政权，原公社管理机构设为区公所，作为县政府的派出机构。此时，虽然全县大部分由公社改乡政府，但是海城保留了镇制，1984年3月，邻近海城、城东、莲花山等3个区并入海城镇，3区1镇合并后，成立海城、城东、莲花山3个管区。这便是本地人将县城三镇唤做“海丰”外也称之为“海城”的缘故，因为附城镇和城东镇大部分辖地之前一直隶属于海城。

【1992-2002二环路】海丰二环路是绝大数海丰县城人民的重要记忆、生活出行依托。二环路从1994年开始规划设计，到1996年动工建设，又到1998年10月全线建成通车，再到2015年县委县政府又大手笔实施二环路升级改造工程。到现在已服务海丰人民近24年的时间。曾经有听闻很多人不理解为什么要做一条这样七棱八角环线，我们也不是北京，也不是莫斯科，我们只是“莫斯科第二”的“东方红城”，短短的环路容易制造太多转弯，在使用上并不如横竖方格路网来的安全和直接。但是作为一名城市规划建设工作者，非常肯定二环路建设对促进海丰城市建设的意义。首先，海丰县城是有名气的老县城，老城内有众多文化古迹、历史遗址万千，倘若要建成横平竖直的方格网络，必定要伤筋动骨，破坏到这些建筑和文物。其次，在经济上也不允许，90年代，老城区居住人口还十分多，如若建设“十”字型干线交通网络，可能要拆除很多建筑，或者太偏与中心，造成使用率低等等。虽然二环路的形成促进了县城建成向外发展，成为形成“大县城”的有利条件。但是也不可避免的留下了很多问题，比如“内城空虚”，县城几何中心缺乏南北联系的主干线等等。

然后呢

还没更新？

88年不知道是哪个砖家？

好帖

竹风林：原来不仔細看地图，都不知道北三环路东段(包括內段及接通北三环路西段)早在2002年已建成，但那时比较窄。

【2010-2015】
【多环格局的确立与三环路的变迁】环形城市发展格局定型后，三环四环基本可以畅想排布，但为什么老三环为什么成为生活性内路，新北三环为何在东边向外扩了了一些。这方面网上的参考资料较少，但据推测是主要有两个原因，一是老三环建设不经济的因素，因为需要跨过青年公园的拦河坝，涉水路段水位高，工程上难度大，需投入资金多。二是发展实在太快了，90年代设立的金园工业区，老区开发区吸引了大量工厂（主要是服装厂）而这两处地方都需要物流的支持。
基于此原本为东四环的与西三环连接一体，作为交通性干道成为北三环公路，老三环成为了内路，2020改名东盛路，北三环将内城包围起来。其影响是：至2015为止大部分建设都在北三环路内进行填充。（说“大部分”是因为外围也有建设，如碧桂园和正升等）

前瞻：【南部新城崛起，十年仓海桑田】（正升华府-市民广场-华耀城海迪公馆-时代水岸、永利公馆-天虹）

预告
【2016-2021】
【产业变迁】海丰传统三个工业区：科技园，金园，海丰老区开发区宫地山，赤岸东；海丰新的“产业发动机”：生态科技新城。
【南部新城与北部新城谁有未来】
南边发展到极限了吗？教育园为什么这么塞？红旅小城发展有前景吗？海丰还能建高层吗？
【2022】迎接北四环新时代
北三环改造与南三环升级，北四环建设的意义（需要查资料考证，更的慢）

竹风林：比较有趣的是，北三环西段居然可以用一年时间建成，并与新北三环东段连接。根据海丰县城总体规划，现称东盛路即前身老三环东段，将会向西延伸与北三环西段连接。在2002年南三环刚刚开通的时候，海丰县原来已谋划北三环，但因为人口、经济等原因，只在东边开辟成小路让车辆进出工业园，有部分路段是泥路。而以前我去生态科技城现址扫墓时(不取道省道242线)，因二环路以北路段未开发，沿途都是泥路，根本不知道有两段三环东路的存在。因南三环东端贴近黄江，而且那时县城面积仍然小，不存在四环路的规划，现時规划中的四环路东至园墩村。日后国道236线会由生态科技城开始，经黃江以西，与红城大道东及南三环连接。