上世纪几乎是一直沿用普通发动机润滑油的规格的,直到1998年3月28号,日本才出台了首个四冲程摩托车发动机机油标准。
换句话说:在摩托车刚进入我国的时候,由于没有标准,有不少使用的其实就是汽车机油。
早期四冲程摩托车油均采用符合API分类的SC到SJ级别的汽油机油,它们除了包装形式不同,质量和车用的汽油机油差不多的,几乎可以说是相同的。 但随着工业细密程度提高,摩托车和汽车发动机的区别也之间变得越大。 相比汽车发动机,摩托车发动机是更紧凑,设计转速也是更高的。这种高转速、高负荷的工作状态下,就需要摩托车机油具有更强的高温抗剪切性能。
小排量摩托一般为风冷,相反,汽车是广泛使用水冷发动机的,水冷的效果显然比风冷是要好上不少的。
这也会导致摩托车的散热效果是不及汽车的,对机油的高温抗氧化性能也会提出更高的要求
除了抗高温性能之外,摩托车机油还需要合适的摩擦系数。由于API/ILSAC/ACEA标准加入了燃油经济性的要求,所以许多汽车机油的配方都添加了摩擦改进剂。如果用在摩托车湿式离合器里面,这种润滑油有可能会导致离合器打滑和能量损耗。长城润滑油官网上面也讲了:四冲程摩托车发动机同汽车发动机在润滑结构和工况上有所不同,所以不能使用汽油机油来代替摩托车发动机油。使用汽车机油代替摩托车机油,可能会导致摩托车发动机出现润滑不良、磨损增加、油品快速变质等等一系列的不良影响。最重要一点,尽量还是不要用汽车机油来替代,毕竟冒着发动机大修的风险,去证明摩托车能使用汽车机油,这件事情本身也意义并不算特别地大。