说下油耗，北京跑闪送，每一箱油都有记录，目前一共2140升油，表显103664，但实更换了小链轮，实际里程应该是114080公里，所以油耗是2140/1140.8=1.88

我的车好像四五万的时候就开始烧机油，加1L跑将近3000保养的时候还剩800左右，反正不稳定，然后快10万的时候烧的比较厉害，本来22年新年时候准备放假把套缸换了，东西都买齐了，没敢换，怕拆了装不上，虽然也看了很多视频了

睡觉了，明天讲拆发动机

大佬

厉害 👍我的买回来现在才300公里 天天时速80 不知道伤车吗？ 卖车的说磨合期间 最高不让超过6000转就可以 偶尔一次也没事 我一忘 就开过了

你那还换 套缸了？ 飞致这么差？

过年打算换套缸，东西都买好了，结果怕装不上，感觉能骑就不要拆发动机的心态
然后六七月份，出现异响，就是打火后不规则间隙性的摩擦响声，我认为是拉缸了，彻底不能等了，然后开拆，上边上图，一边讲
发现第一张就是油箱下来，之前的太简单，我就文字说一下
座垫下的右侧盖板，钥匙拧开就抬起来了，然后右上角是插在油箱上的，往自己的方向拉起来，最后整个盖子往右下发动机方向拉下来，左侧一样
拆坐垫：坐垫下左右两侧各一个螺丝用10号套筒拆，然后坐垫往前拉就行了，油箱挡着就轻轻往上抬，几下就行
接下来就是拆油箱，坐垫下面盖住的，就是骑车时屁股下面这个螺丝先10号套筒拆下

注意，油箱不能这么放，应该找东西垫一下平放，因为有透气孔(我当时不懂，肚朝天放，然后太阳一晒汽油膨胀，从透气孔流出来很多)，油管的另一头，找个袋子套一下，我是用自封袋，扎带扎上，这里不会漏油

把油箱后面抬起一些，拔下这两个插头，插头侧面都有锁定装置，提前看看别的插头看看，需要手压下侧面再拔

上面这个管是透气孔，提前拔下来，我当时没注意，幸亏没拽断

这是从进气那拔下来的，灰色那个先用个一字改锥向外撬起，就拔下来了，具体结构可以某宝上看飞致150的油管，就懂了

立马瘦成干儿了

上面这个黑色大橡胶就是固定油箱的，油箱的管线都拔了，向车身后放平移，就可以拿下油箱了
画面中间这个插头是连接排气部分的氧传感器，要小心的拔开，一定小心，尤其下面传感器那生怕断了，不然几百没了

生前留影，火花塞就是外面这个盖一拆，线一拔就行了，简单

掀起你的头盖骨

这个结构不太懂，顶上这根管连到进气空滤箱那里，个人分析就是机油蒸气拿去燃烧了

看看它的脑干

拆掉这4个大螺丝(记得是12号的，要么就是14号)和两个小螺丝
注意看坑里还有两个六棱，这两个必须用长的，我用的在110mm长左右可以用，要买S2加硬的一整套

排气管分离成功，着陆点垫上纸被子，防止刮擦

妥妥的黑洞，一点不反光

排气管端的样子

这个我当时好像在整理线，怕土掉进发动机里，想想应该没啥用

磁电机观察孔，这个刻度对准右边的小尖，上面的链盘也就对准了，装的时候装成这样就对了(必须)

下面对准，上面就对准了，中间那个竖道朝上，其实第4张图，2SB左面那个竖线就是这个的对其线

不知道我讲的乱不乱，不过虽然技术一般，但是也是师傅，也有学徒

用电扳手把中间螺丝拆下，拿下链轮，注意链条别掉进去，听说不好弄出来，要用磁铁吸上来反正不好弄上来，所以我每一步都很小心

这是拆下的链轮和那个像拖拉机遥把一样的配件
听说飞致是有减压装置，所以启动马达很小就能启动(亏电我基本都是跑3步就推着了)
减压原理，我分析就是在启动初期低转速，那个小摇把没甩开，气门关闭不严，所以阻力小易于启动
转速上去了，那个小摇把被甩开了就正常了，(个人分析)

这个活动装置就是决定小摇把角度的，熄火时，小摇把的柄就在黑色片的长条缝里，可以看上一层没拆的照片

变挡杆比较好拆，右侧那用小点的一字改锥插入圆柱和半环形中间的缝里撬开就行
连接发动机那，10号套筒，拧下螺丝就水平把这3个部分整体拿下来了

固定线束的扎带剪了(可能往上翻也行，没必要剪)

然后外套往上撸，把3个插头拔了，都有锁定，别蛮力
6线的档位传感器，两线的磁线圈也就是发电线去往整流器，还有两线的转速传感器(这个转速传感器在运转中拔下会熄火，装熄火开关建议断开这里，这里电流微小，很合适，注意如果运转中拔发电线，我觉得会亮故障灯，所以有人要改的话回贴，我会在那层具体说)

尝试多次，在车上换不了，那长螺丝就拿不出来，最终只能把发动机拆下来维修，
这相当于是个转接架，建议4颗螺丝都下来

这里发动机有两个固定螺丝，在右上角和右下角

看了看，照片并不全，因为当时一个人修车，拍照就要摘手套，所以不全见谅
没图我会尽量说详细些，还有就是二次拆机照片可能更详细一些
这里说一下，下发动机之前还要拆进气那里是两个螺丝，中间有个橡胶圈，可能会掉出来，不一定里面有槽如下图
然后注意拔掉所有的电线插头，不用担心插错，因为没有一样的
然后卸下发动机的时候刹车踏板会碍事，我的方法是先用改锥一类的把后刹车片中间的间隙撬开，之后把刹车踏板踩到底，垫个小木块，让刹车踏板卡住不回位，再卸发动机

发动机和进气管中间有这个黑色的垫片，然后发动机、黑垫片、进气管，三样中间夹两个一样的O型圈
这是我装回去时换上的新的O型圈，尺寸外34，内30，线径2

对了，拆链轮之前要先拆涨紧器，拆两边的小螺丝就行了，8号套管(装的时候不能直接装)
涨紧器和发动机之间有一次性垫片，如果不换，拆的时候一定小心不要弄坏，建议换


上图，没有发动机维修架，就找了几块砖，上面垫上这种垫子，即能缓冲，又不会太软，然后把发动机两边架在砖上，造成不要直接把发动机放地下，我估计油底壳受不了，上面盖上抹布防止其它零件掉进发动机
拆缸头和缸套的时候一定要注意定位销，就是那4个最长的螺丝孔上，对接的地方有个小套管，我就差点丢一个，最后找到居然在小链底下的发动机箱体里，如果没发现估计发动机要报废了

不太懂，毕竟就拆这一个车，我觉得缸壁挺光滑的，至少没有看到那种拉缸的凹槽，然后我以为机油不是从这烧的
不过这个积碳，那是真的超乎我想象了，太TM厚了

缸筒目测还好，也可以用。碳渍过多进气门应该有漏气现象，建议：研磨气门和更换气门油封。单更换气缸组件的，拆开油箱两边导流罩，可以分解气缸套件出来更换。免拆发动机离车？需要大解体除外。发动机正时齿封盖、紧张器和缸盖，我的已经更换12.9镀镍内六角，10.9镀锌的正时齿轮盖和紧张器。机滤盖换上316#A4-80L的内六角。方便维护…