肯定重心低了操控好，防水性不晓得，我觉得厂家应该做了对应的措施了吧

价格多少

踏板下是最稳的。不锈钢电池盒。焊接做工精细。不漏水。再涂上密封胶。严格的做到绝缘。以及连接和导线足够粗。大电流长时间一点不发热。保护板蓝牙实时监控电池状态。有温控保护。再科学的充电。智能充电器。满电自动断电。过温停止充电。

改60伏了? n同款电池吗

我的是72 32的阶梯仓，改的锂电割了坐桶，不然高度不够，本来想做分体锂电的，问了好几家都不愿意搞，嫌麻烦，最后只能做一体盒，割了坐桶，高度刚好顶到坐垫，骑上去立马感觉不一样，明显感觉重心偏高，另外原阶梯仓前面靠下的铅酸拆了，重心更往后面去了，导致难骑的一匹，弯道40-60明显感觉前轮抓地力不足，后面我又跑收电瓶的地方，买了三块废电瓶放在踏板下面的阶梯仓，当配重块用。这才好点

主动加无用配重吗？有点忍不住吐槽。。。

这种设计之前n系列证实过无需担心，可惜摩托车牌就不值钱了。正确的玩法应该是坐垫下面加双电，动的少，提升多。

踏板下，会感觉车骑起来更轻松

首先你先了解一下这两个电池仓位置的优缺点：
1.踏板电池仓 散热好，易磕碰，易进水，电池拿取不方便
2.座桶电池仓 密封性好，散热差，开关方便

单论骑行感受，建议放脚踏这里

铅酸电池放踏板，如果是锂电池，最好是坐桶，里电池放踏板非常的危险，会进水

雨水多的地区，电池在座桶里会放心很多

肯定放脚下重心稳啊，以n系为例，十五公分是不会底仓进水的，二十公分的水塘速度通过问题也不大，超过四十公分的水塘就算了吧，很可能进水报废，本人亲身经历，报废一块电池为弟兄们排雷了

我这边很多路段都容易水淹，我庆幸自己买了台坐桶电的