龙平苍东部为沿海平原,西部为山区,从龙港立市之后,中部以灵溪为中心,本来是灵溪为南港地区,水头为北港地区,南端为马站的蒲门地区,随着大渔湾交通建设和开发,大渔湾的作用渔业目的显然已经不够提振新苍南的发展;中部以灵溪为中心挑起南北两端的布局设计较为合理,水头己经很难达到灵溪的规模和体量,南港与北港之间主要是朝阳山阻隔,灵溪与大渔之间主要有苍南大道,苍南大道向北接入闹村、南雁、山门的新布局较为合理,云岩为龙港伸入苍南的楔子,苍南的新通道是绕开云岩走望里到达江南平原南部,以及通过大渔向北进入江南平原南部,苍南大道与G228国道的配合显然优于观美-马站的蜿蜒山路,马站的对外交通前移至沿海,并加强了灵溪的作用,即使苍南-泰顺高速建成,瑞苍高速连接线的人口和乡镇规模也大于泰苍高速。
龙平苍东部为沿海平原,西部为山区,从龙港立市之后,中部以灵溪为中心,本来是灵溪为南港地区,水头为北港地区,南端为马站的蒲门地区,随着大渔湾交通建设和开发,大渔湾的作用渔业目的显然已经不够提振新苍南的发展;中部以灵溪为中心挑起南北两端的布局设计较为合理,水头己经很难达到灵溪的规模和体量,南港与北港之间主要是朝阳山阻隔,灵溪与大渔之间主要有苍南大道,苍南大道向北接入闹村、南雁、山门的新布局较为合理,云岩为龙港伸入苍南的楔子,苍南的新通道是绕开云岩走望里到达江南平原南部,以及通过大渔向北进入江南平原南部,苍南大道与G228国道的配合显然优于观美-马站的蜿蜒山路,马站的对外交通前移至沿海,并加强了灵溪的作用,即使苍南-泰顺高速建成,瑞苍高速连接线的人口和乡镇规模也大于泰苍高速。