首先介绍的就是各位一直被搞得晕头转向的什么1k漆2k漆水性漆啥的
1k漆就是色漆只需要添加稀释剂的一个漆种，自身并不具有硬度跟光泽，也是目前各种汽车自行车等等只要是上油漆的，大部分都是1k的色漆。1k漆的优点就是可操作性极强，1k漆可以通过调漆调出各种各样的颜色，可以在色母中加入铝粉做出闪银的效果，可以加入各种自己想加的东西
2k漆就是需要添加稀释剂固化剂的一个漆种，其优点就是自身带有很高的硬度跟光泽，只要喷的好完全不需要再喷一遍清漆。缺点就是可调的漆比较少，如果在2k中加入一些例如珍珠粉想做出变色龙的效果，就有可能造成珍珠粉排列不均匀，以及有可能出现各种的问题，例如：失光，漆水质量变差，附着力变差，流平差等等问题
水性漆也就是我工作室墙上这一排，这种东西没啥好讲，干燥时间极长，有可能一个月才完全干透，但是喷出来的漆膜质量效果极好，颜色鲜艳几十年可能都不会变色，并且干透后硬度比油性漆高很多。但是目前国内极少在用，成本价一升一千多起步的，拿来做自行车大部分人会嫌太贵
国产水性漆质量也是参差不齐，就不细讲了

emm 说点不好听的 我还是更在乎涂装设计的好不好看

然后就是底漆跟清漆了，底漆一般都是2k的环氧底漆，需要添加稀释剂与固化剂，主要的用途就是金属层的防锈跟碳纤维等等材料的附着力提升，不打底漆的话色漆无法附着在这些材料上面，所以底漆的质量尤为重要。（目前还是有大量的商家为了节省成本选用1k的底漆）我们使用的一般是ppg的2k环氧底漆，这款底漆流平性好，而且附着力跟硬度都是非常完美的一款底漆
清漆也有1k与2k之分，之前讲过就不重复了，1k跟2k区别跟色漆底漆一样的，都是硬度附着力的差距
清漆主要是为了保护1k的色漆。让漆水提高抗划能力跟硬度，而且一台车子的涂装哑光与亮面都是由清漆决定（在1k色漆为基础下）哑光的漆水一般是将清漆与哑光剂1:1调配，半哑光就是1:0.3-0.5
图二就是ici清漆喷出的镜面裸碳涂装

然后就是喷枪以及漆房了

首先一个完整的漆房配置下来，拥有排风、抽尘、油水分离、气压控制、气体储存、烤灯加热等等的功能
我们这个标准的配置来，单单一个漆房就花费了8w
然后就是喷枪了，这个东西直接决定了油漆的上限，我们用的也就是萨塔的4600（1.3口径）跟4400-110（1.0口径）喷枪也有底漆枪色漆枪清漆枪之分，底漆枪要求出漆均匀，雾化的整个扇面需要出漆基本上一致，喷出来的底漆才会饱满，平滑，能更好的填充底件，做到附着力最佳。然后色漆枪就是雾化的扇面，漆水偏集中于中心点，喷涂时可以做到色漆的平滑并且为喷漆师傅的个人能力带来一定的发挥空间。例如喷涂车架时，一些比较奇怪的形状，如果雾化跟底漆枪一样整个扇面出漆均匀的话，稍微的湿喷一点，就比较容易流挂或者造成雾漆橘皮等情况。清漆枪就不说了，基本上跟底漆枪差不多吧，就是雾化跟扇面那些更完美

1涂膜缺陷1.流挂：造成原因多为出漆量过大，喷涂距离太近，稀释剂添加过多或重叠过多。2.橘皮：造成原因多为出漆量过大，喷涂距离太近，稀释剂添加不足，气压过高或漆膜没有足够的找平干燥时间就进行烘烤。走花：多发生于银粉喷涂时（具体表现为银粉分布不均，有严重色差）造成原因：稀释剂添加比例错误，出漆量过大喷幅过小且喷涂距离太近。针孔、气泡、起痱子，造成原因：色漆层静置时间不足直接喷涂清漆、每层清漆间静置时间过短、烘烤前静置不足
涂膜缺陷的处理：流挂时，待漆面干燥后使用砂纸进行打磨，严重的流挂使用剃须刀刮掉后重新喷涂。挽回方法：在漆膜未完全干燥时，将流挂的部位使用天那水擦除（切记只可在小面积使用，面积大了考虑用腻子铲稍微刮平后干燥一会补喷一点）严重的打磨后重新喷涂，轻微的可以使用湿喷盖住。底漆/色漆橘皮时使用1500号砂纸进行打磨后重新喷涂。走花与气泡痱子针眼，都是使用1500号砂纸研磨后重新喷涂

突然想起来，找出来学习学习

讲工作室配置，这些已经脱离了实际骑友用不上吧，变相打广告？贴近现实一点的话还是讲讲自喷漆和成型工艺我觉得更靠谱。