盱眙与南京江北新区之间的时空距离短，功能发展互补，文化相通，具有极强的互补性和良好的错位发展基础，在经济、交通、客运等方面关系日益密切，盱眙将成为淮安与南京一体化发展的“桥头堡”，盱宁城际公交已提上议事日程。
2022年3月8日，我局联合县国联集团再次对“盱宁”城际公交线路方案、场站设置进行实地考察调研，形成了开通江北新区城际公交的初步方案。
（一）直达运行方案
从盱眙县民众公交总站→金源南路→五墩国贸中心→金鹏大道→东方大道→穆店街道→黄花塘（旧铺社区）客运站→宁淮产业园管委会→铁山寺收费站上高速→新集收费站下高速→葛塘客运站（紧邻葛塘地铁站）全程约105公里，单程运行时间约120分钟左右。此方案的优点是点对点直达，方便快捷。
缺点主要有以下几方面：一是方案线路与21辆黄花塘片农公班线路重叠，因利益相关性，易造成现承包经营业户不稳定。二是方案线路从城区始发，实行公交化低票价运营势必要分流出盱宁客运班车的客源，与现经营盱眙至南京的盱眙县盱宁专线客运有限公司，经营南京至盱眙的南京捷利客运有限公司产生利益矛盾。三是运行里程较长，运行时长无法精准控制，雨雪大雾等极端天气需提前做好应急预案。
（二）换乘方案
黄花塘（旧铺社区）客运站→宁淮产业园管委会→铁山寺收费站上高速→新集收费站下高速→葛塘客运站，全程约75公里，单程运行时间约90分钟左右。
此方案的优点是相对直达运行里程减少30公里，可考虑投入纯电动车型进一步降低运营成本，班次密度也能得到较好的保障，与现有农公班车、盱宁班车错位经营，矛盾较小。缺点是需要在旧铺客运站中转换乘，同时为做好城乡公交与城际公交之间班次上的无缝对接，需要对黄化塘片区农公班车实施公交化改造。
以上线路将按照快速公交模式，只对大中型集中居住点设站点，到站上下客，减少运行时长。
运行方案：采取稳步推进的方式，首期投入6辆无站立区公交车，实行双向对开，采取固定时间发车，上下午各2班次，暂定双向始发班次上午6:00，末班发车时间19:00。公交公司将根据需求及运营情况调整班次时间。
公交公司根据群众实际需求适时调整运力班次，将及时通过媒体、公众号告知。
再次感谢你们对我县交通运输工作的关心，希望你们一如既往地支持我们的工作。
盱眙县交通运输局
2022年5月26日
（此件公开发布）
2022年3月8日，我局联合县国联集团再次对“盱宁”城际公交线路方案、场站设置进行实地考察调研，形成了开通江北新区城际公交的初步方案。
（一）直达运行方案
从盱眙县民众公交总站→金源南路→五墩国贸中心→金鹏大道→东方大道→穆店街道→黄花塘（旧铺社区）客运站→宁淮产业园管委会→铁山寺收费站上高速→新集收费站下高速→葛塘客运站（紧邻葛塘地铁站）全程约105公里，单程运行时间约120分钟左右。此方案的优点是点对点直达，方便快捷。
缺点主要有以下几方面：一是方案线路与21辆黄花塘片农公班线路重叠，因利益相关性，易造成现承包经营业户不稳定。二是方案线路从城区始发，实行公交化低票价运营势必要分流出盱宁客运班车的客源，与现经营盱眙至南京的盱眙县盱宁专线客运有限公司，经营南京至盱眙的南京捷利客运有限公司产生利益矛盾。三是运行里程较长，运行时长无法精准控制，雨雪大雾等极端天气需提前做好应急预案。
（二）换乘方案
黄花塘（旧铺社区）客运站→宁淮产业园管委会→铁山寺收费站上高速→新集收费站下高速→葛塘客运站，全程约75公里，单程运行时间约90分钟左右。
此方案的优点是相对直达运行里程减少30公里，可考虑投入纯电动车型进一步降低运营成本，班次密度也能得到较好的保障，与现有农公班车、盱宁班车错位经营，矛盾较小。缺点是需要在旧铺客运站中转换乘，同时为做好城乡公交与城际公交之间班次上的无缝对接，需要对黄化塘片区农公班车实施公交化改造。
以上线路将按照快速公交模式，只对大中型集中居住点设站点，到站上下客，减少运行时长。
运行方案：采取稳步推进的方式，首期投入6辆无站立区公交车，实行双向对开，采取固定时间发车，上下午各2班次，暂定双向始发班次上午6:00，末班发车时间19:00。公交公司将根据需求及运营情况调整班次时间。
公交公司根据群众实际需求适时调整运力班次，将及时通过媒体、公众号告知。
再次感谢你们对我县交通运输工作的关心，希望你们一如既往地支持我们的工作。
盱眙县交通运输局
2022年5月26日
（此件公开发布）
leo
有勇气……
