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关于2004年通河新村站挤岔事件的疑问
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丽娃河绿水鬼
轨交安检
5
该楼层疑似违规已被系统折叠
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哪位大佬可以在这张图上把2004年通河新村站挤岔事故的具体情况画出来?102和122分别在哪两条线路上?
今天到底干啥
行车值班
8
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19年5月在某个网站看到了一些解析,然后推断了一下大致是这样的
事故是发生在04年3月24日晚上,在未开通的1北试车时出现的
可能由于是试车所以将事故细节进行了保密,导致相关信息和照片远少于那场09年火车站150撞117的事故
28266杨光
列车司机
10
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我都差点忘了还有这茬事
28266杨光
列车司机
10
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维基词条是什么没查到
贴吧用户_Gb77G82
轨交安检
5
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如果没有这个事件,现在早高峰通河新村是不是会有固定空车。
lkyfly1740
爱好者
1
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这些都会当做公司内部安全案例,不会发出来的
丽娃河绿水鬼
轨交安检
5
该楼层疑似违规已被系统折叠
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本人这几天对这个问题又有了一些思考。
DF4B-7538
维保检修
9
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差不多应该是这样
池沼啊
轨交安检
5
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108下线了吗?
贴吧用户_a6XbtG2
车站环控
7
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如果这样说,会有这个点不太合理
1、102号车从存车线驶去正线,122号车是不可能间隔这么短的,也就是信号问题。那么问题也就来了,既然是信号问题,也无法证明是存车线长度不够,因此只要更改信号就可以完成通河新村小交路,如果真的是存车线长度不够,那么说明这件事另有隐情。
安国大将军
小吧主
15
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你推测大抵都是错的or反的
实际情况如8楼所说,也跟09年1222特大事故(上火段)类似:后方列车冒进,撞上前方正在切入正线的列车
只不过通河新村事故还叠加了挤岔:正在切入正线的列车被错位道岔卡死
——但为什么前方发生挤岔后,后方不扣车还照常发车?可见还是以信号问题为主
1号线04年09年两次近乎一模一样的追尾,10号线11年追尾,可见那时候申通的信号是有大问题的
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