从山地转战折叠车好几年了，最近觉得小车还是骑着不舒服太颠又不想换回重的山地，所以就开始看公路车。奸特美丽铁真难等，3000-4000的车几乎定不了，在海鲜市场看了好久也没看成，车店的二手车喊的价也没比新车便宜多少。干脆就决定赶着520去tb上看看，对比来对比去，又看上了gravel车型，俩个S家的套件烧不起，还是大顺泰划算，准备搞单盘11速的，对比了好几家，最后三家进入决赛圈；
1. 骓特V1， 一家没有11速的只有22速3780，问能不能定做11速的也不行，但是说他家V2有11速，贵900+。 另外一家是最后选的这家，能给定做，选了消光黑无标的车架+11速顺泰+42+11-46的，3800，卖家说10天到货
2. 骓特V2 ，第一家的V2有11速，但是比V1贵+900，超预算。 第二家说V2在V1的基础上+400，但是坐姿趴得更低。
3. 云岸 GR02， 4498 没得少
本来是想选云岸的，但是又想整个碳的玩玩，即便不想骑了也可以直接亏多点甩卖了就行，就当玩玩。V2趴得太低呢怕不适合我这种80后低龄老年人，最后决定选了V1。
等的过程是漫长的，最后拿到车都是6月11了，等了整整22天。。。老板说无标碳架要从厂家定做。。。
拿到后，自己动手装的前轮和前轮碟刹片，花了有20分钟调来不蹭碟。IIIpro 5.0的线拉油碟手感有点硬声音有点大（自带音效），其他无啥缺点。 后轮和变速是卖家调好再发出来的，装好车后试车时发现变速还是没调准最大飞上不去，又花了有半个小时调好。顺泰SRX pro 的变速手感清脆（动静大），手把大（手小的捏刹车不好捏，卡着虎口疼），调好后变最大飞也能轻松上，变速逻辑熟悉了也还可以，就是变到大飞（降档）的时候手变行程有点大，上最大的几个飞的时候推到底还需要再稳一下链条才能上去。目前唯一的问题是最小俩个飞的时候，突然停下不蹬时，上链条要继续往前走一点，然后落下来打在横梁上，已经买了护链贴，准备保护下车漆。老板最开始装的把立的前伸是9cm的,骑着姿势趴得有点低，自己换了短的3cm,目前坐姿舒服。
车子装好踏板，码表，水壶架，轮胎打到40PSI后，称重10.3kg，估计是铝的高框车轮+40C的胎太重了，不过也比山地轻太多，骑起来感觉不错，普通铺装道路巡航可以轻松到25左右，下坡最快干到45。舒适度比山地差一点点（骑行姿势还是比山地趴的低一点），又因为比山地轻且没有前减震的缘故，发力直接，700*40C的轮胎小坑也可以随意过。配的42的牙盘+11-46的飞轮，爬山还是可以，爬过一次有超过5公里上坡，其中有2公里是超过25%坡度的大上坡，菜腿用最大飞走Z字型可以慢慢上去。下坡就不如山地爽了，没减震，碟刹磨得吱吱响不敢跑太快。
总体来说是物有所值，3800，能买到一个能骑能带你出去耍的碳架（虽然个人骑着感觉不出来比铝架好在哪里）+单盘11速的瓜车，确实是不错了。