昨天看了说雅迪出新车，去官网了解了一下，发表一下自己看法，欢迎大家友好讨论。
1.就车的外形而言，感觉和DS3样子差不多，配色算不上好看，可能全黑那款还可以。为了迎合新国标的政策，已经没有了尾架，也没靠背，车头像DS3，车座放电池的设计有点像线下款的L 还是V系列来着，个人感觉有点别扭。
2.智能方面没啥说，参考小牛和九号，显示屏像九号的仪表，把雅迪VFLY系列的声控也引进了这款车上。关于声控其实我觉得有点鸡肋，毕竟手机上已经声控这么多年了，其实像平时生活中也很少有人会用，毕竟有啥事我们直接操作就好，说话反而感觉大张旗鼓了，特别你在街上要启动车，你插钥匙进去也就一秒钟的事情，但你用声控，在大街上：“你好小迪” “我在” “你TMD启动车子”“正在帮你启动” 这都几秒过去了？你以为你很科技很牛逼很技术前沿街上独一无二，谁知道大街上的人还把你当二傻子看这才是最尴尬的。
3.重头来了，碳纤维锂电池2.0，按照官方说法我个人理解就是同样电池体积的情况下增加容量，24安变成了48安，这点我还是挺喜欢，毕竟续航我觉得是绝大部分人的需求，变成了48安后续航提升了一倍。我估计假如解速换防滑胎后大概续航真正能达到110公里的续航。 对于周末想骑车去郊外玩的朋友有点友好。可能有人说安数加大有啥新奇的，首先作为新国标车的标准一般都是48V24AH，现在可以官方48V48AH，对于现在各大城市严查电动车的时候不会由于电池而被抓，毕竟合格证上就是这么大的容量。第二就是哪怕现在淘宝啥的很多大容量电池很便宜，基本都是标、骑车拆车电池、小作坊电池，安全隐患比原厂的大得多。何况电池还是支持官方协议，官方保护板和仪表显示电量百分比。
4.车控，说是现在有两种模式，动力和增程模式，我感觉就是一档速度二档速度，纯粹忽悠人。
5.官方快充，小巧，8A充电速度，能显示正在充电的电池充电大概充到啥情况，比现在好很多了，对于出行也比较方便。
6。车架变轻是为了减轻重量来达到新国标的标准，其他的什么坐垫、轮胎、避震升级我觉得也是扯淡，反正他每款新车发布都说这些升级了，但你实际买到车轮胎该滑还是滑，避震照样硬。
1.就车的外形而言，感觉和DS3样子差不多，配色算不上好看，可能全黑那款还可以。为了迎合新国标的政策，已经没有了尾架，也没靠背，车头像DS3，车座放电池的设计有点像线下款的L 还是V系列来着，个人感觉有点别扭。
2.智能方面没啥说，参考小牛和九号，显示屏像九号的仪表，把雅迪VFLY系列的声控也引进了这款车上。关于声控其实我觉得有点鸡肋，毕竟手机上已经声控这么多年了，其实像平时生活中也很少有人会用，毕竟有啥事我们直接操作就好，说话反而感觉大张旗鼓了，特别你在街上要启动车，你插钥匙进去也就一秒钟的事情，但你用声控，在大街上：“你好小迪” “我在” “你TMD启动车子”“正在帮你启动” 这都几秒过去了？你以为你很科技很牛逼很技术前沿街上独一无二，谁知道大街上的人还把你当二傻子看这才是最尴尬的。
3.重头来了，碳纤维锂电池2.0，按照官方说法我个人理解就是同样电池体积的情况下增加容量，24安变成了48安，这点我还是挺喜欢，毕竟续航我觉得是绝大部分人的需求，变成了48安后续航提升了一倍。我估计假如解速换防滑胎后大概续航真正能达到110公里的续航。 对于周末想骑车去郊外玩的朋友有点友好。可能有人说安数加大有啥新奇的，首先作为新国标车的标准一般都是48V24AH，现在可以官方48V48AH，对于现在各大城市严查电动车的时候不会由于电池而被抓，毕竟合格证上就是这么大的容量。第二就是哪怕现在淘宝啥的很多大容量电池很便宜，基本都是标、骑车拆车电池、小作坊电池，安全隐患比原厂的大得多。何况电池还是支持官方协议，官方保护板和仪表显示电量百分比。
4.车控，说是现在有两种模式，动力和增程模式，我感觉就是一档速度二档速度，纯粹忽悠人。
5.官方快充，小巧，8A充电速度，能显示正在充电的电池充电大概充到啥情况，比现在好很多了，对于出行也比较方便。
6。车架变轻是为了减轻重量来达到新国标的标准，其他的什么坐垫、轮胎、避震升级我觉得也是扯淡，反正他每款新车发布都说这些升级了，但你实际买到车轮胎该滑还是滑，避震照样硬。
