面多加水——浅析沙恩霍斯特级战列舰的设计
弗林
2022/4/21
导言
历史上的战舰设计，不乏成功的、划时代的案例，当然也有不少糟糕的、失败的结果。德国的二战大型战舰经常被认为是失败的典型，具备相对巨大的吨位却没有装备相称的火炮和充足的装甲防御，以至于经常被后来的海军爱好者当成笑话。沙恩霍斯特级战列舰是德国在一战后建造的第一级至少从吨位上看正式作为战列舰的战舰，这一级战舰也被认为存在一堆毛病，其性能缺陷简直涵盖了所有方面——干舷低导致适航性差、相比吨位贫弱的283毫米主炮、故障频发的动力系统、不如“袖珍战舰”的续航力、“天窗”漏风的装甲….如此多的问题反而更能引发人的好奇心：这级战舰的设计是怎么搞的这么多毛病的？在本文中，我将通过介绍沙恩霍斯特级战列舰的设计历程并简单评析其各项性能，来推断这级战舰存在诸多缺陷的原因。

设计历程
沙恩霍斯特级原作为三艘德意志级装甲舰的后继改进型设计，但最终建成时已经远远超出了德意志级的排水量。在沙恩霍斯特级的方案演变中，政治因素具有极大的影响，而反复不定的修改或许也直接导致了这级战舰的诸多弊病。
由于沙恩霍斯特级的设计在很大程度上源于德意志级装甲舰，有必要提及德意志级的设计建造。顺带一提，沙恩霍斯特级（以及俾斯麦级）与一战时期的马肯森级战列巡洋舰在设计上并没有直接关联或者参照，而是基本上对袖珍战舰的放大。
作为一战的战败国，德国受到了协约国的严厉制裁，加上在斯卡帕湾对大量主力舰自沉的行为导致更进一步的惩罚，战后德国海军的规模已经大大缩水，并且其发展受到凡尔赛条约的严格限制。德国海军进行重建的基础，只有8艘老旧的前无畏舰作为主力，而根据凡尔赛条约，新造替代舰的标准排水量不得超过10,000吨，且仅当被替代舰的舰龄超过20年时才允许开工建造。不仅如此，德国的新舰设计建造还受到协约国的监督。显然，德国已无可能重建提尔皮茨时代的大舰队与其他列强争夺霸权；协约国希望德国海军只能建造用于岸防的“小型战列舰”。
在这样的背景下，德国耗费心思设计建造了独特的德意志级装甲舰，这些战舰在排水量上相当于条约型重巡洋舰，但装备了6门28厘米炮，同时采用柴油机动力而获得了惊人的20节10,000海里的巨大续航力。基于一战的经验，这种战舰明显是特别用于打击敌方海上交通线的，28节的最大航速能避免与当时的大部分航速只有21节的战列舰交战，而28厘米主炮能压制搭载20厘米主炮的重巡洋舰。这种可谓投机取巧的设计尤其引起了法国海军的注意。按照海军中将汉斯·曾克尔（HansZenker）的设想，德国海军需要破坏法国和波兰的海上交通线，并阻止法国军队在德国海岸登陆[F]。袖珍战舰巨大的续航力使其能执行长时间的破交任务，28厘米炮足以压制护航的巡洋舰，而遭遇慢速战列舰时也可以利用5节以上的航速差距撤退。光是一战时期那几艘吨位偏小、火炮口径较小的德国巡洋舰进行的破交战就已经让英国海军大为头疼，而这种新型的特别用于破交战的战舰毫无疑问对当时德国海军的主要假想敌——法国——形成了严峻挑战。

服了，这段还是截图吧

于是，对于D号装甲舰的设计，准备了3个草案：D2方案排水量18,000吨，搭载3座28厘米三联装炮塔；D3a方案搭载2座33厘米三联装炮塔，D3b排水量20,200吨，搭载2座28厘米三联装炮塔。海军偏向于搭载33厘米炮的方案，认为有必要能持平敦刻尔克级战列舰。雷德尔进一步要求对以下方案进行评估：D4a搭载4座33厘米双联装炮、D4b搭载3座33厘米三联装炮，D4c搭载2座33厘米四联装炮；三个方案的排水量均为26,500吨[B]。如果排水量不足以装备33厘米炮，那么可以考虑30.5厘米炮。然而，或许是出于政治上的考虑，他又将方案要求改为装备28厘米炮，排水量22,000吨，即D5方案。
雷德尔希望能在德意志级装甲舰的基础上再加一座主炮塔并显著提升装甲防御，然而希特勒只允许新装甲舰在装甲防御上得到强化，否决了增加主炮塔的提议。对于D号装甲舰给出了标准排水量19,000吨的限制，这不足以装备3座28厘米三联装炮。最终D号装甲舰的设计方案在1933年6月的会议中得到基本确定（D5b），新装甲舰将装备2座28厘米三联装炮，装甲防护以26,500吨的系列方案为基准。
列表：D号装甲舰的性能参数[3]
设计排水量约23,000吨，标准排水量约19,700公吨（19,400长吨）
全长209.70米，水线长207米，宽25.6米，吃水7.71米，型深12.7米
动力系统：蒸汽轮机-电传，双轴；功率70,000马力，最大航速26节
兵装：6门28厘米炮，8门15厘米炮，10门10.5厘米炮，8门3.7厘米炮，2基四联装鱼雷
装甲：主装甲带220毫米，下甲板水平段80毫米穹段80毫米[4]，上甲板40毫米，主炮塔座圈220毫米，副炮塔座圈125毫米，艏装甲带60毫米，艉装甲带80毫米，防雷舱壁45毫米
从性能上看，D号装甲舰相比德意志级仅仅在装甲防护上有明显强化，尽管排水量差不多是后者的两倍，D号装甲舰的主炮和航速都与德意志级相同。D号装甲舰对于15厘米副炮采用了炮塔，能更好地保护副炮火力和人员，相应也增加了重量。值得注意的是采用蒸汽轮机-电传的动力装置，这是因为当时缺乏足够的技术能力制造应用在吨位将近两倍于德意志级装甲舰的战舰上的柴油机；而采用电力传动可能是认为相比只采用汽轮机能具有更大的续航力。

1934年2月14日，装甲舰D、E分别在威廉港和基尔开始建造。然而，雷德尔对新装甲舰的设计并不满意。新装甲舰的性能只在装甲上有明显提升，在火力、航速方面则基本没有变化，而排水量已经相当于德意志级的两倍。更重要的是，新装甲舰的性能显然不足以抗衡法国的敦刻尔克级战列舰。雷德尔希望再增加一座主炮塔以强化火力，而希特勒对此犹豫不决，担忧这种修改是否会导致英法等海军强国的激烈反应。最终希特勒还是于1934年7月5日同意了雷德尔的增加一座主炮塔的提议，这导致已经开工的D、E号装甲舰必须立即停止建造并需要重新设计。这种重新设计再建的情况是相当罕见的，很可能是受到了同年法国建造第二艘敦刻尔克级战列舰（斯特拉斯堡号）的影响。
于是，设计工作又要推倒重来了。由于增加了一座主炮塔，同时进一步提高了防护标准要求防御33厘米穿甲弹，设计方案的排水量明显上涨。重新设计的新方案有两个，新方案1（NeuentwurfI）在装甲和动力的性能上要比新方案2更强。这两个方案的性能参数如下表所示。

两个新方案的设计草图

还是用截图发吧，现在贴吧天天抽风

先发这些，过会后面继续补充

占坑

cy

不去找个杂志投稿可惜了

但是这东西硬的地方是真的硬

做个记号

拥有优秀的水兵也是沙恩霍斯特号优点