概观
类型中型坦克
服役1943年
退役1945年
原产国德国
设计猛狮
生产猛狮
戴姆勒奔驰
下萨克森汉诺威
克虏伯
产量6,042辆
单位造价117,100RM
主要用户德国
匈牙利
罗马尼亚（战后）
苏联（虏获使用） (苏联叫T-V)
法国（战后虏获使用）
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技术数据
乘员
5人
车长、炮手、驾驶、通讯员、装填手
长度
6.87米（车身）
8.66米（全长）
宽度
3.27米
高度
2.995米
重量
44.8吨（战斗重量）
发动机
梅巴赫230P30
水冷V型12汽缸汽油引擎
功率
700匹
功率重量比
15.625匹／吨
悬挂系统
双扭力杆
速度
55公里／小时（平地）
30公里／小时（越野）
最大行程
250公里（平地）、100公里（越野）

装甲及武器装备
装甲
前方80毫米，倾斜装甲139.48毫米
侧面及后方40毫米
主要武器
7.5厘米Kwk42L/70炮（炮弹79发后期81发）
辅助武器
7.92毫米MG34机枪 ×2

开发
虽然豹式的编号（V号坦克）为在VI号坦克（虎I）之前，但是在实际上其计划及设计均在虎I之后。在苏德战争开始及期间，由于受到德国坦克在（火炮穿甲力，装甲防护力与越野）性能上无法对抗T-34而引起的冲击，因此古德里安将军下令对T-34进行调查。后来，派遣了一个名为“坦克委员会（Panzerkommission）”的调查团前往东部战线，并对T-34进行评估，而该委员会发现T-34有以下优点：
采用了斜面（Glacis plate）的概念并设有倾斜装甲
使用较宽的履带（接地面积大），提高了在松软泥地上行驶时的机动性
装备了76.2毫米炮，与同世代的坦克（37~50毫米）比较下，其口径及威力均占优
以上3个重要特征即为对T-34评估后作出的结论。因此豹式的出现，可说无疑是为了对抗T-34而制造。

于1941年11月末戴姆勒-奔驰与猛狮接到了对30至35吨级新型中型坦克VK3002进行设计的订单，而设计限期则为1942年4月。
两间公司在1942年4月各自的提案中，戴姆勒-奔驰公司所设计的，几乎是T-34的摹仿品，戴姆勒-奔驰公司务求做到在车身、炮塔、柴油发动机、驾驶系统、悬吊系统及履带等方面类似苏军T-34坦克的设计，从而获得了和T-34一样优异的可生产性。而MAN公司的设计则符合了德国传统的坦克设计思维：在大而宽的车身上安装一个坚固的炮塔、一个汽油发动机、采用扭力棒的悬吊系统，主动轮在前方，动力杆悬吊系统使得车身高大并赋予了典型德国坦克的大车内空间。尽管元首打算采用戴姆勒-奔驰公司的设计，但最后却由MAN公司扭转局面，其设计更改后在1942年5月被希特勒批准；主要的原因是它能使用莱茵金属公司设计的现成炮塔，而戴姆勒-奔驰坦克的炮塔却需要重新设计生产。戴姆勒-奔驰设计被淘汰的另一个原因是战场识别问题（其外形轮廓与T-34非常神似，恐怕将导致误击）。戴姆勒-奔驰的豹式被淘汰的最终原因是因为它的可生产性太强以至于牺牲了性能优势，这种坦克适合于消耗战而不是德军当时进行的闪电战。因此由MAN公司提案设计的豹式坦克试作型在1942年9月出炉，经过测试后受到采用，戴姆勒-奔驰生产的两辆样车作为实验用途。最终定案的坦克在同年12月才正式投产。德国对此坦克的需求量甚大，因此在1943年以后，豹式坦克的生产不再是MAN公司的专利，并开始由戴姆勒-奔驰公司、MNH公司、HS公司分担生产。根据JENTZ的书,一辆豹式生产的工时为两千小时。（不过这个数据不太可靠，比较接受的数据是20,000工时）

制造期间发现设计的许多问题，包括引擎马力无法负荷车身所增加的额外重量、冷却系统的设计不良导致引擎容易起火、路轮的外缘强度不足导致容易脱落等。MAN公司初期预计一个月能够生产250辆豹式坦克，但在1943年1月，它却把目标提高至生产600辆。然而即使它多么努力，由于盟军的轰炸（对迈巴赫发动机的生产影响特别大）、原材料来源有限及其他困难而使得MAN公司达不到这个期望。在1943年间，平均一个月只生产148辆豹式坦克，在1944年方达到月产315辆的产量，同年9月1日一线豹式的存量达到巅峰的2304辆，而当月却损失了692辆。 直至战争完结，德国总共生产6,000辆以上豹式坦克。

设计特色编辑
如果把额外安装的火炮和车身前方的倾斜装甲排除在外的话，豹式无疑是德国最常见的坦克设计。坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为只能承受连续行进700公里的负荷。为了把发动机战斗寿命提高和故障减到最少，开发人员在1943年后特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转，输出功率降低至600马力，战斗寿命具信提高至1000公里。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由55公里/小时下降至46公里/小时。
豹式的承载系统采交错式路轮连接扭力杆的设计，可说是二战中德军坦克最好的设计，它也被法国人用在战后的AMX50重型坦克设计上。但这设计在苏联战场的冬天时，常发生路轮冻结而使坦克无法动弹的情况，且也须先把外侧的路轮移走才能维修在里面的路轮，增加了维修的不方便性。豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个摇臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部分。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。而豹式的控制系统则以ZF公司设计的7档AK 7-200同步齿合齿轮箱及MAN出产，以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。其掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就会愈大。如果其半径比要求中大，那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动。由于液压碟煞系统和循环档系统的设计，使得豹式坦克能够让其中一边的履带依需求而单独停止，而不须停止全部的动力。也因此，豹式坦克的最大弱点就是其最后减速齿轮装置寿命只有很短的150公里。这是因为在战争期间，德国缺乏制造齿轮的机器(碰巧生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮)，也缺乏有色金属去加强减速器链接螺栓强度，同时发动机的转数过高恶化了该装置的强度消耗，才导致这个尴尬的局面。
这架坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。而其大型的斜甲则采用了均质钢板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。整个装甲只留有两个开孔，分别提供给给机枪手和驾驶使用。最初生产的豹式坦克车体正面只有一块60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，一些被缴获的豹式测试报告则表明有85毫米。炮塔也采用倾斜式装甲，占炮塔正面主要面积的炮盾则为120毫米厚。内部空间狭小，但为车长设计了一良好的顶塔，炮塔可以通过电动或手动装置旋转。电动转动炮塔一周所需时间由15秒至93秒不等，这是由发动机的转数决定的。手动旋转手柄有2个，分别在炮长位置和装填手位置，单个手柄旋转一周炮塔仅旋转0.366度，炮塔转动一周需旋转984周，2柄同旋需490周。而炮盾两个开口分别为机枪和炮手的瞄准器。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙边，以保护坦克不受敌人磁性地雷，以及苏军反坦克步枪的损害。
豹式坦克的主炮为莱茵金属生产，携带79发炮弹(G型为82发)的75毫米KwK42 L70火炮。这款主炮使用了三种不同的弹药：APCBC-HE、HE和APCR三款。而75毫米火炮在此时并不算是大口径的火炮，但是豹式的主炮却是二次大战中最具威力的火炮之一。因其超长的炮管有了平直的弹道和高精确度，加上此火炮虽然穿透后效和榴弹威力上比88毫米KwK36 L56火炮要差一筹但是贯穿能力强，在1000米能贯穿140毫米厚的装甲，令豹式坦克成为了战场上的杀人机器，它实际能在正常交战距离穿透二战中参战的所有坦克前甲，包括IS-2。而且，它也装上了两支MG34机枪，分别安装于炮塔上及车身斜面上，有助于扫除步兵及防空用途。在最初的D型和早期A型上没有车体机枪，乘员可以用冲锋枪从方形窗口里射击。在后期A型及所有G型上，车体机枪都安装在有K.Z.F.2型瞄具的圆枪座上。

豹式的弧形炮盾加强了防护，但是其下半部有可能会形成窝弹区使得炮弹反射击穿驾驶舱顶，于是从44年起在G型上采用了新的加厚下部的“平下巴”炮盾设计，但是到停战为止仍有旧型炮塔的豹式生产。
有两种豹式指挥型-Sd.Kfz.267和268投产，它们将炮弹减到64发，取消同轴机枪并将炮盾开口填死。267用的是FU 8和FU 5电台，在车体后部装有NR.1天线基座，上面有FU 8用的星形天线，FU 5用的棒状天线装在炮塔顶；268将FU 8换成了FU 7。

如图为被破坏的豹式坦克，1945年4月4日美国第82空降师的波格下士在德国科隆大教堂前正在看一个警告标语；海报上写道：“观看者，后退！过了海报以后，你会引发我们战斗人员的攻击；他能每天二十四小时都在拼老命，你可以吗？”；这辆豹式是美军为对抗德军坦克所开发的M26潘兴最著名的战果之一，留有不少相片与录像，由于剧烈烧毁的关系，该车所有的扭力棒均已失去效用。

【二战影像:1945年战地摄影师拍摄的科隆大教堂潘兴与黑豹坦克对决】https://mbd.baidu.com/newspage/data/videoshare?nid=sv_5393416874823120239&source=search&tpl=search

科隆黑豹绕不过去的战史！

豹式坦克首次参与的大规模战役就是1943年7月5日对苏联发动的库斯克会战（卫城作战）。在首度投入实战初期，豹式坦克乘员都被诸多机械问题所困扰：例如坦克的履带和悬吊系统时常受损；而引擎更往往因为过热而发生火灾。因此在战事初期，很多豹式坦克都因为这些缺陷而必须退出作战。举例说，在1943年7月10日德军第48装甲团的汇报中指出，在库尔斯克战役爆发后，该团投入的200辆坦克在四天内已有131辆处于待修，31辆完全损失；只有38辆能够参与作战。而当时（由于前述技术问题而）反对希特勒过早投入豹式坦克作战的德军将领古德林则指出，豹式坦克的火力及防御能力十分优良，固然很多豹式坦克因为其机械问题而受损，但它们却击毁了据称267辆的苏军坦克。 7月20日的报告则表明有41辆完好，85辆待修，16辆要送回本土修理，56辆因敌军攻击烧毁和2辆自燃烧毁。
当德国军方在1944年3月23日为德军坦克和苏军的新式T-34/85及IS-2坦克作出评估及比较后，指出豹式坦克前端装甲远比苏军T-34/85占优，而两者侧面及后方的防护力则基本相同；而其车身正面装甲亦优于IS-2，但两侧和后方的装甲却不敌（属于重型坦克级的）IS-2，苏方也曾作过相关测试，并声称122毫米穿甲能在700米击穿豹式首上，而德国人的报告说122毫米穿甲弹能在1500米击穿炮塔正面、500米击穿炮盾，但却不能击穿豹式车体首上装甲；而豹式的火炮能在800米击穿IS-2的炮塔正面、400米击穿120毫米炮盾，在一千米击穿首下。同时，豹式主炮的发射速度比IS-2快很多。从1943年至1944年间，豹式坦克可以在2,000米的范围内轻易击穿几乎所有的盟军坦克。
美国第8集团军于1944年在Isigny进行了豹式的射击测试，发现17磅炮用的APDS在400码才能击穿首上，但是由于在Balleroy的测试中能在700码击穿，有观点认为这是这批弓单药的品质不良导致。

我最喜欢的二战坦克就是豹豹

话说我还买了一辆豹A来着？