转向不影响，关ABS公路较快，开ABS泥地和越野稍快
剩下那两个必关

同萌新。留个联系方式一起练图

开ABS会延长刹车距离，最好关闭，然后自己去寻找车辆的刹车极限。
拟真转向可以快速转向，但大多数人对于手柄摇杆操作不够精确，非常容易失控，特别是在救车的时候。
稳定控制可以在轮胎打滑的时候控制输出动力，新手可以帮助控车，但TC介入过多会让提速变慢，尤其是起步的时候。

abs大佬原话，当你觉得自己圈速达到瓶颈，想再往上提个0.3s左右的话，可以试着关。自己权衡吧，我是觉得没有任何必要，延长刹车距离？说这话的人自己刹车都不一定有abs刹的好（极限肯定是abs关来的高，但真没必要。走线的收益远大于这些杂七杂八的）
转向拟真还是普通都可以
tcr除非是新手开后驱，不然成熟的四驱调教一般用不到；转向关了就行

理论上来说关闭ABS上限更高，但是要求的微操非常非常严格，除非你希望自己训练成劲敌前百的水平，一般建议开着
至于TCR，手柄有线性油门的建议关闭，提高上限，TCR会削减动力输出，
剩下的辅助建议关闭，转向一般标准就好，拟真的话反打方向会非常灵敏，技术不到家易导致车失控。

你开着abs在低速刹车时尤其转向会打滑很推头，但关了的时候你只要不按到抱死车头抓地力会非常好，转向非常舒服尤其循迹刹车时能明显感觉出区别，另外两个会控制你的转速，侧G高的车会慢的很明显，不过后驱可以开，因为后驱太快了不差那点速度还增加容错率

所谓abs就是系统限定轮胎刹车的制动力不会超过地面的摩擦力，否则一旦超过轮胎就抱死，也就是无法在按刹车过程中转向。
而我不建议新手关abs，甚至非专业玩家都可以不关，且不说对普通玩家对扳机的操控能力如何，就是路面、车和调教一旦变化，玩家都要去花费时间去把握这扳机的键程，去寻找制动和摩擦力的临界点，当无法提升速度时，可以开始进一步训练，但就是玩个赛车游戏，体验飙车爽快的普通玩家，就没必要了。

关于ABS，我简单说一下吧。其实关掉ABS也没有大家想象的这么难，不关ABS也没有大家想象的这么慢。只要你不追求那种比开着ABS刹车距离短的极限操作，只是追求一种比较安稳的把车速降下来的操作，刹车距离甚至比开ABS稍长一点都无所谓，那么其实关ABS也没那么难。好处就是循迹刹车的手感会变好，比较顺畅，体验过才明白。并且可以练习对车的极限状态的把握，一般的赛车教学都会说关掉各种辅助可以提高驾驶技术，关掉ABS一样可以提高车感。不关ABS也不是跑不快，有利有弊，刹车不容易失误，循迹刹车手感变差。我目前是比较喜欢关掉，因为手感不错，好玩就完事了。
另外说一点我个人的无ABS的刹车心得，不一定完全正确。我认为其实这里面有一个误区，一般人都会认为不开ABS就得点刹。但其实点刹只是救车的时候使用的，刹车失误了抱死了，这时确实需要点刹来救车。但一般情况下刹车不是点刹，而是把刹车力度维持在接近抱死的区域。具体有多接近就看你的技术了，你说这个极限太难找，不同的车又都不一样，适应起来太麻烦。我告诉你其实你只要不那么追求极限，只追求一个大概的接近极限的区域，那其实不论什么车都比较好找，要求不高就好办。并且刹车距离不会太长的，最多比你开ABS一脚踩死长一点点，没什么太大影响的。我现在就是不论什么车，拿过来我就能正常的刹车，甚至都没想过找极限这件事。只不过有些车刹车极限太低，我惊叹一下，有些车刹车极限很高，我赞叹一下。找是很好找的。
总而言之，我觉得更多的时候是找一个接近极限的区域，把刹车力度维持在这个区域，而不是点刹。真正出现刹车失误了，抱死了，才用点刹去救车。抛砖引玉吧，细说的话刹车的技巧还有很多，有兴趣的可以去网上查一查专业的赛车知识，里面大多有介绍在没有ABS的情况下是如何刹车的。毕竟凡是专业的赛车比赛都是不带ABS的。

转向开拟真过弯是真的透，车头一下就摆过去了，当然能不能抓住地就两说了

这代转向开拟真吧

转向除非方向盘否则选标准

这帖干货很多