资深新手再谈风筝线轮之对比篇

现在市场上在售的线轮按照使用方式不同可分为手握轮和背带轮两大类，本文着重对两种线轮的性能差异及各功能部件做一个没有深度的深度剖析，下面正文。
手握轮：
手握轮由于其结构简单、故障少、体积小、重量轻、便携的优点受到广大风筝爱好者的喜爱，当然，有优点就会有缺点，手握轮的使用须左手作为支撑握住线轮，右手控制收、放线，在放小型风筝时由于拉力小，缺点并不明显，而在放飞中大型风筝时，由于拉力过大，缺点就凸显出来了，对于大多数常人来说都是左手弱而右手强，在大拉力收线状态下，右手摇动线轮，人手非机械，因而作用在摇把上的力不是完全平行于线轮圆周的，总有一部分力会偏左或偏右，这就使得线轮也会随之左右晃动，作为支撑的左手会受到各种不同方向的作用力，除了对抗风筝拉力以外，还要使用额外的力来对抗平衡这种晃动，所以左手的负担会很重，一旦超过极限无法保持平衡，右手就会有力也使不出，也就无法继续收线了。所以手握轮不适合放飞中大型或大拉力型风筝。
为了弥补左手的不足，各厂商都推出相应的改装配件，把左手的负担的绝大部分转移到改装配件上，使得线轮打通任督二脉功力大增。但这是后天改装而非先天设计，并没有对握轮的加装部位作相应加强处理，这就使改装效果受到加装部位强度的限制。效果大大减弱。
线轮的尺寸有大有小规格很多，一般常用的就是24cm-28cm，30cm以上的很少会有人用，线轮尺寸的大小并不决定收线省力与否，而只决定装线量的多少和收线速度的快慢，大直径线轮在线槽深、宽度相同时会比小直径线轮装更多的线，收线速度也会更快，小轮反之。
背带轮：
在售背带按照传动方式不同可分为传统背轮和变速背轮两种，各有特点，传统背轮由手握改进发展而来，在手轮基础上增加了一个一体支架，使原本左手受的作用力由支架以及通过背带传递到人体背部，最大限度增强线轮的稳定性及强度，使其可以对更大拉力的风筝收线。同时也可更换线盘，每个线盘装不同规格的线，按需更换以适用不同的风筝，因而对风筝的适用性更广。早期的背轮并不能更换线盘，现基本都淘汰了。
由于增加了支架，这使的线盘的重量、体积也大幅增加，便携性、灵活性大大降低，有利也有弊。
背轮大多采用碟刹设计，优点是磨擦力大不用担心打滑，缺点是控线性能差，做不到平稳匀速出线。
变速轮
变速轮是设计增加了齿轮变速箱，通过调整不同的齿轮组合，可以获得不同的速比，在省力和收线速度上有很大优势，变速轮多采用分体式支架设计，其采用的是离合器设计，相比碟刹，其优势是使用更安全，控线性能好，可以任意速度控制平滑出线，但由于其结构限制，使得磨擦力相对较小，超过极限会打滑而无法收线，现市场上做的最好的磨擦力可达50㎏，足以应付个人能力范围内的所有风筝。
由于其对部件材质强度较高，价格也会很高。
目前市场上还有一种采用双一体支架、碟刹设计的变速轮，简单说下，这种轮采用的为四档变速箱，多了一个空档，放线专用。就其结构而言，双支架两点支撑，更适合放飞大型软体风筝，但不能更换线盘。
不知不觉又码了那么多字，该说的也都差不多了，写文之前没有什么规划，都是随性而写，难免有遗漏、错字/词等，各位看官凑合看下，有不明之处可留言提问，我会一一解释。
温韾提示：
放飞风筝俱有一定危险性，须身体力行。