提起黑海造船厂，中国军迷在惋惜中带有一丝向往，不少文章称它是前苏联最大的造船厂，但严谨的说，在前苏联黑海造船厂只是排名第5的小弟，虽然它是唯一的航母总装厂，能造的军舰吨位最大。
对这些红色造舰巨人，它们的大名早已如雷贯耳，但我们很少见过它们的真实模样，了解它们的具体位置。
从沙俄时代开始，历代苏俄领导层都十分重视海军建设，不遗余力地开拓出海口。但是因为地域限制，造船工业也和四大舰队一样被分割成独立的四块，相互的联系很少。

圣彼得堡地区
苏联时期的造船中心就是昔日的政治经济中心圣彼得堡，这里汇聚了排名前三的造船厂。

从沙俄时代到现在，俄罗斯造船工业的重心都在波罗的海地区，位于圣彼得堡的波罗的海造船厂（苏联时期叫第189造船厂）更是公认的老大，与海军部造船厂一河之隔，直线距离不到200米。它在1856年成立，俄罗斯帝国第一艘装甲舰“实验”号(1862)、第1艘军用潜艇“海豚”号(1903)、第1艘装甲战列舰“塞瓦斯托波尔”号(1911年)、苏联时期第1艘巡洋舰“基洛夫”号(1936)和第1艘战列舰“苏联”号，二战后6艘“斯维尔德洛夫”级巡洋舰、核动力破冰船、远洋测控船乃至著名的1144型“基洛夫”级核动力巡洋舰，都是这个厂建造的，它还是苏联时期仅有的能够建造10万吨级商船的船厂。

波罗的海造船厂被认为是帝俄、前苏联海军军舰的摇篮，至今共建造了约400艘战舰，在俄海军舰艇史上，3次(俄日战争、第一次、第二次世界大战后)大战后帮助海军舰队重新崛起，二战后还参与建造了俄海军的诸多潜艇和大型主战舰艇，中国海军现役的10艘基洛级潜艇中，也有部分是波罗的海造船厂建造的。

波罗的海造船厂的A号船台，长350米、宽40米，为俄罗斯之最
该厂曾经是苏联海军早期最主要的潜艇生产基地，从该厂技术处分离出的第18中央设计局，就是现在大名鼎鼎的莫斯科“红宝石”设计局。1964年后该厂基本停止潜艇制造，主要从事核动力舰船和大型特种舰船的总装生产，著名产品包括世界上最大的“尤里·加加林”号航天测量船、“乌拉尔”号核动力侦察舰、全部4艘基洛夫级核动力巡洋舰以及俄罗斯现役所有的核动力破冰船。
近年为印度海军建造了3艘塔尔瓦级护卫舰（后3艘在加里宁格勒琥珀造船厂建造）。两艘已经转卖给埃及的西北风级两栖攻击舰，它们的船尾大分段也是在这里制造好再运去法国圣纳泽尔总装的。

波罗的海造船厂的logo是一个原子标志，突出了它专精于核动力的特色
波罗的海造船厂有2个船台，A号船台是全俄唯一能建造最大排水量为10万吨级商船的设施。它也是全俄唯一能够生产直径超过8米的大型船用螺旋桨的厂家。

1977年12月27日下水的“基洛夫”号

1981年5月26日下水的“伏龙芝”号
从上面两张罕见的照片可以看到两舰下水时完全没有安装上层建筑，预舾装程度极低（大概只有印度的国产新航母可以一拼了）。这也是巨型军舰使用船台滑道纵向下水方式不得已的办法，必须尽量压缩下水重量。而且舰艏和舰艉都安装了硕大的保护装置，以减少下水对舰体结构的冲击。
和海军部造船厂一样，波罗的海造船厂也无力修造航母，一是船台不够宽，二是缺乏大型干船坞或浮船坞，三是涅瓦河水深只有十米。连它自己建造的基洛夫级，维修升级也放到了北德文斯克，都是“为经济建设让路”。
苏联解体后俄罗斯政府财政拨款困难，波罗的海造船厂不得不优先发展商业船舶的建造，凭借自己的技术特长和离欧洲最近的地缘优势承接西方造船业务，以维持自己的生存。

俄罗斯海军部造船厂（前苏联第194造船厂）又译为俄罗斯海军造船厂,位于圣彼得堡东部，波罗的海造船厂和北方造船厂隔涅瓦河相望，该厂主要建造潜艇及大型军辅船，是俄罗斯的大型国有骨干企业。海军部造船厂的建厂史可以追溯到三百多年前，几乎和俄历史名城圣彼得堡市的历史一样悠久,是圣彼得堡第一家工业企业。1703年，俄罗斯的彼得一世大帝决定开始建造圣彼得堡市。而在第二年的11月，即1704年11月5日，海军部造船厂的前身，由沙皇俄国海军部直接管理的“海军部作坊”就开始奠基建造。到1706年的4月，“海军作坊”造出的第一艘木船就下水试航了。1709年9月，该作坊又造出第一艘可以出海并装有54门火炮的军舰“波尔达瓦”号，从此开始了它为沙俄海军、前苏联海军及后来的俄罗斯海军长达三百年多的军舰建造历程。 在长达三百多年的历史上，该厂曾几度更名，先后被称为“海军部作坊”、“海军部舰船与塔架制造厂”、“里布克涅赫特造船厂”、“列宁格勒海军部造船厂”等，从1992年起正式改为现名“海军部造船厂”。

历史上该厂建造过沙俄的第一艘轮船、第一艘战列舰、第一艘巡洋舰、著名的“阿芙乐尔”号巡洋舰、世界上第一艘非军用水面核动力船舶“列宁”号核动力破冰船、全钛合金艇身的阿尔法级和塞拉级、27艘V级核攻击潜艇，以及众多披着神秘面纱的特种核潜艇，该厂总产量的70%都是潜艇。

这个厂在二战后成为前苏联著名的常规潜艇和核潜艇生产基地，在1973年至1998年期间，该船厂建造了298艘潜艇，其中包括41艘核潜艇，它和北德文斯克造船厂是俄仅有的两家能够焊接钛合金核潜艇的船厂。


该造船厂的造船设施包括2座露天船台（最大可建造7万载重吨、长259米、宽35米的船舶）、7座室内船台（1万吨级）和2座建造潜艇用的浮船坞（6千吨/2千吨级），目前主要的军品就是基洛级和拉达级常规潜艇。但显然它的设施造不了也修不了航母。
中国购买的头两艘636型（366艇和367艇）就是由该厂生产的。之前的两艘877型由下诺夫哥罗德的红色索尔莫沃造船厂建造，后八艘636M型则为海军部造船厂5艘、北方机械造船厂2艘、红色索尔莫沃造船厂1艘。海军部造船厂还是最大赢家，全部12艘中国基洛级订单拿下了7艘。

海军部造船厂江面上停泊着2艘基洛级，浮船坞里是一艘崭新的拉达级
历经三百多年来的发展和调整，目前俄罗斯海军部造船厂已成为俄主要的商用船舶制造厂和海军潜艇制造厂，由它建造的各类商用船只和各种潜艇目前正在世界的大洋上行驶。在商用船舶建造方面，该船厂可建造最大排水量为7万、最大长度250米，最大宽度35米的破冰船、油轮、干货船、集装箱船、渔船等。从1994年到2007年，该造船厂已为多个国家造建了20余艘各类民用船。在军工制造上，该船厂是俄罗斯仅有的两个可以总装钛合金潜艇的船厂之一（另一个船厂为北德文斯克造船厂）。近年来，该船厂能够建造俄罗斯，乃至世界上最先进的厌氧动力装置的常规动力潜艇“拉达”级AIP潜艇（出口型号被称为“阿穆尔”级），并积极向世界各国推销，更引起了其他国家海军的关注。除此之外，俄罗斯海军部造船厂还能建造 “罗斯”型深潜器，该深潜器可以下潜到6000米的深海，工作时间长达10小时，通过水上遥控可以装载200千克的物体由水下浮至水面，是世界上最为先进的深潜器之一。

海军部造船厂在其三百多年的造船历程中留下了足以为之自豪的建造史。从1704年建厂到1917年“十月革命”爆发前，海军部造船厂一共为沙皇俄国建造了1000余艘各类舰只，其中包括137艘大型木质帆船式军舰和100余艘战列舰、重型巡洋舰等近代的钢铁战舰。上世纪五十年代，海军部造船厂建造了世界上第一艘核动力舰艇――排水量19420吨“列宁”号核动力破冰船。开创了人类开发核动力的新篇章，六十年代后，根据前苏联国防部和重工业部的重新分工，海军部造船厂基本上停止了大型水面舰艇的建造工作，原来担负的水面舰艇建造任务改由相邻的波罗的海造船厂负责。此后四十年里，海军部造船厂主要集中人力、物力进行了潜水艇，特别是核潜艇的建造生产工作。在冷战最为激烈的上世纪七八十年代，海军部造船厂主要建造了由前苏联特种装备设计局设计的671系列攻击型核潜艇（即北约编号中的“维克托”1、2、3型核潜艇）。1991年苏联解体、俄罗斯独立后，俄境内各军工造船厂的日子都不好过，海军部造船厂也不例外，九十年代前半期，该厂没有收到俄海军的一张新订单。为了自救，海军部造船厂不得不转产以自保。即利用船厂中的成套大型设备来从事小型民用快艇的生产。到本世纪初，先后设计生产了“运动健将”410型、“运动健将”450型、“运动健将”510型、运动健将”540型等多型数以百计的小型民用快艇。这些快艇因为质优价廉，很快就打开了市场，目前广泛运用在俄罗斯国内航渡、旅游观光等场所。特别是后期设计制造的“运动健将”510型、“运动健将”540型小型快艇由于符合欧洲标准，还出口到独联体和东欧的一些国家。 俄罗斯政府当局自然不愿看到自己历史最悠久的军用造船厂成为一个快艇制造商。1997年12月，俄罗斯将“红宝石”设计局最新设计的“拉达” 1650型常规动力潜艇的首批两艘潜艇交由海军部造船厂生产建造。虽然建造资金总是拖沓迟至，但造船厂的情况有了一定的好转。2002年，俄罗斯与中国签订建造8艘“基洛”636型潜艇的订单，总额高达15亿美元，这对各家濒临死亡的俄罗斯潜艇生产厂而言简直是雪中送炭，其中海军部造船厂一下子就获得５艘的建造配额。由于这笔业务对人员和材料的需求巨大，因此使勉强维持的海军部造船厂犹如枯木逢春。造船厂将众多失业在家的的技师召回工厂，甚至连一些出国谋发展的设计人员都被船厂总经理亚历山大罗夫亲自请回，并答应给予相当丰厚的报酬。这个项目使海军造船厂的境遇大为改观。
2005年，俄罗斯海军部造船厂又同印度签署了提供“基洛”级常规动力潜艇(877EKM型)及其最新改进型――636型柴电潜艇零部件的合同，进一步加速了该船厂的复苏进程。
2007年俄罗斯“联合造船公司”成立后，海军部造船厂同其相邻的北方造船厂一样，也并入该公司成为其下的一个相对独立的子公司。
目前，海军部造船厂除了成立专门分厂继续生产小型民用快艇外，正努力展开军用潜艇和民用破冰型船舶的研发与生产工作，在常规动力潜艇及相关配件生产制造上，正同伊朗协商为其潜艇提供维修和改装服务事宜。目前伊朗共有三艘877EKM型潜艇，是俄罗斯分别于1992年10月、1993年6月和1996年11月提供的。上述三艘潜艇的过期零部件均需更换。除此之外，伊朗还计划为其潜艇加装打击距离达200公里的俱乐部-S新型反舰导弹系统。每艘潜艇都将签定一份独立的改装合同，每份合同的金额估计为8000万至9000万美元。另外，该厂还参与了俄罗斯最新型的“拉达”级常规动力潜艇的建造，正积极推销“拉达”级常规动力潜艇的出口型“阿穆尔”级。设计及建造AIP潜艇能力。在大型民用船舶制造方面，海军部造船厂充分发挥其传统优势，积极开发各种可以在寒冷的高纬度洋面行驶的破冰型船舶。由该船厂建造的代号为20071型的20000吨级民用破冰型货轮，是当今世界上自动化级别最高的极地货轮之一。该船拥有双壳体结构，可以以1.5－2节的速度破开0.5米厚的坚冰。现在，海军部造船厂除了积极销售20071型破冰型货轮外，还正在开展代号为Р-70046的70000吨级大型破冰型油轮的设计和建造工作。该船设计可以在北冰洋行驶，执行跨越极地油料的运输工作。目前海军部造船厂正向俄罗斯及独联体和北欧的一些国家大力推销这种Р-70046大型破冰型油轮。

上图是一张非常珍贵的照片，摄于1941年7月7日，由一架飞跃列宁格勒的纳粹德国空军侦察机拍摄，图中上方的就是波罗的海造船厂，右下方是海军部造船厂（苏联时期曾改名为马尔蒂造船厂，以法国工人领袖马尔蒂的名字命名）。可以看到两家船厂的布局和今天几乎一样，狭小的街区、河汊的分割、过浅的涅瓦河都限制了这两家百年老厂的进一步发展。
不过换一个角度看，当年苏联鼎盛时期，在列宁格勒这个全苏第二大城市的市中心，隔三岔五就能看到核动力巡洋舰、核动力攻击潜艇下
水，在涅瓦河口招摇过市，真的是非常的壮观。老毛子也真是心大，核反应堆的装配就在苏联大妈排队买黑面包的隔壁。

老三：北方造船厂（前苏联第190造船厂），成立于1890年，位于两位老大哥正南方四公里处。它在1935-1989年间的厂名更有名：日丹诺夫造船厂

成立以来建造了400多艘船，约有170多艘主战舰艇，主要建造大中型水面舰艇，包括全部4艘肯达级、4艘克列斯塔I级、10艘克列斯塔II级巡洋舰、5艘卡辛级、17艘现代级驱逐舰和3艘无畏级大型反潜舰（其余10艘由加里宁格勒琥珀造船厂建造），中国的四艘现代级也是这里生产的。说是红海军的巡洋舰、驱逐舰摇篮是恰当的。

中间港池中停着一艘翻修一新的现代级驱逐舰
船厂的规模不算大，岸线总长370米，水深9-10米，拥有长度为90-120米船台3座，中型浮船坞1座。显然它更无法维修航空母舰了。

直到今天，俄罗斯海军依然十分倚重该厂的生产能力，全部22350型戈尔什科夫级护卫舰和部分20380系列守护级轻型护卫舰都在该厂建造。

北方造船厂也称西维尔纳亚-维尔普造船厂，靠近商业港，1997年俄罗斯重组造船工业，在德国帮助下建造了新的西维尔纳亚-维尔普造船厂，能同时建造6艘2~6万吨级船舶

18280型“伊万·胡尔斯”号侦察船，该船2017年5月16日在北方造船厂下水。

18280型侦察舰长95米，宽16米，满载排水量约4000吨，最大续航力8000海里

该型首舰“尤里·伊万诺夫”号已于2014年12月交付俄海军。

20385型“轰鸣”号多用途护卫舰

20385型二号舰“敏捷”号。

四、前苏联能够建造常规潜艇、核潜艇的船厂有4家之多，除了上文提到的海军部造船厂，最知名的莫过于北德文斯克造船厂（也叫北方机械制造联合体），

该造船厂位于科拉半岛南部的白海东岸，东距阿尔汉格尔斯克市20千米。该造船厂主要承担为俄罗斯海军建造重要核潜艇和大型水面舰艇任务，因此安全保卫至关重要，在该厂北方建有S-300防空导弹基地。

正式组建于1939年12月21日。那一天，满载排水量高达6.5万吨的“苏维埃白俄罗斯”号战列舰开工。“苏维埃白俄罗斯”号由于7万个铆钉不合格而取消建造，但北德文斯克造船厂则以顽强的生命力活了下来。

　　北德文斯克造船厂的厂区
自1939年以来，这家船厂已经生产了131艘核潜艇（超过中英法三国建造的核潜艇的总量）、36艘柴油动力潜艇以及45艘船舰，它是著名的台风级战略核潜艇的摇篮，在海军部造船厂、共青城造船厂（远东阿穆尔州）、红色索尔莫沃造船厂（下诺夫哥罗德市的内河厂）停止建造核潜艇后，它成为了“北风之神”、“北德文斯克”级新一代核潜艇唯一的建造厂。