4月11日，重庆市发改委公开了《关于市五届人大五次会议第1197号建议办理情况的答复函》，针对汉中至南充至大足至泸州铁路前期工作情况进行了答复，详情如下：
曹清尧代表：
您提出的《关于启动汉南大泸铁路前期工作并争取纳入国家铁路网规划的建议》（第1197号）收悉。经与市规划自然资源局、市交通局共同研究办理，现将办理情况答复如下。
首先感谢您对我市铁路发展建设工作的关心和支持！
近年来，我市紧紧抓住成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等重大机遇，立足全面融入共建“一带一路”和长江经济带，按照市委、市政府关于铁路建设“东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜”的工作思路，以推动铁路高质量发展为主题，加快交通基础设施投资建设，陆续建成投运兰渝、渝贵、黔张常铁路等重大项目，开工建设渝昆、渝湘、成渝中线、成达万、渝万高铁等重大工程，“米”字型高铁网及“两环十干线多联线”的普速铁路网逐步成型，进一步构建形成“客货并重、内外联动、多向互济”的现代化综合交通体系。
此外，重庆北站、重庆西站、沙坪坝站改造工程、万州北站等客运枢纽和团结村、小南垭等货运枢纽建成投用，铁路与城市轨道等其他交通方式一体化衔接效率明显提升，“铁水”多式联运体系逐步完善，基本实现客运“零距离”换乘和物流“无缝化”衔接。
进入“十四五”以来，我市铁路建设面临更高质量发展的新形势、新要求，为此市政府印发《关于深化投融资改革推动全市铁路高质量发展的意见》（渝府办发〔2021〕67号），充分发挥市区（县）两级铁路共建作用，强化市级财政资金统筹保障力度，推动铁路建设高质量发展。
按照国家“十四五”铁路发展规划和市政府关于铁路建设工作部署，“十四五”我们将围绕加快推进“米”字型高铁通道建设，释放既有普速铁路货运能力，局部补强货运通道，实现我市客货运铁路网络全面提质，拟完成投资约1940亿元，市、区县两级财政性资金共需约1027亿元，筹资压力十分巨大，需要我们结合项目必要性和紧迫性，统筹研究论证项目建设时序，有序推动项目建设。
目前，南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速公路已建成通车，有效提升南充至泸州一线互联互通水平。同时，我市正在结合片区发展和客流需求，进一步开展铁路二环线的研究论证，项目将连接合川、铜梁、大足、永川等区，接入重庆枢纽并有效衔接铁路通道网络，对于解决区域铁路客货运需求具有一定意义。
您提出的汉南大泸铁路，汉中至巴中段虽已纳入国家中长期铁路网规划，但陕西、四川省就线路功能定位尚在进一步研究论证中，巴中至南充段已开工建设，南充至大足至泸州段尚未纳入国家相关规划，在我市的铁路中长期规划中，该项目为远景规划项目。
据了解，四川省已启动绵阳—遂宁—内江城际铁路前期工作，今年将批复可研。该项目建成后将衔接汉巴南铁路，实现川南城镇群和川东北城镇群的高效联系。在此背景下，四川方面明确表示不支持规划建设汉南大泸铁路。
下阶段，我们将会同市级有关部门，结合区域经济发展和客流物流需求，推动铁路二环线项目前期工作，待线路方案稳定、资金来源明确后适时启动建设；同时，将联合四川、陕西省，进一步深化汉南大泸铁路规划研究工作，共同争取国家有关部委支持将项目纳入国家中长期铁路网规划修编，为项目开工建设奠定基础，并积极支持在国土空间规划中做好通道预留。
曹清尧代表：
您提出的《关于启动汉南大泸铁路前期工作并争取纳入国家铁路网规划的建议》（第1197号）收悉。经与市规划自然资源局、市交通局共同研究办理，现将办理情况答复如下。
首先感谢您对我市铁路发展建设工作的关心和支持！
近年来，我市紧紧抓住成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等重大机遇，立足全面融入共建“一带一路”和长江经济带，按照市委、市政府关于铁路建设“东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜”的工作思路，以推动铁路高质量发展为主题，加快交通基础设施投资建设，陆续建成投运兰渝、渝贵、黔张常铁路等重大项目，开工建设渝昆、渝湘、成渝中线、成达万、渝万高铁等重大工程，“米”字型高铁网及“两环十干线多联线”的普速铁路网逐步成型，进一步构建形成“客货并重、内外联动、多向互济”的现代化综合交通体系。
此外，重庆北站、重庆西站、沙坪坝站改造工程、万州北站等客运枢纽和团结村、小南垭等货运枢纽建成投用，铁路与城市轨道等其他交通方式一体化衔接效率明显提升，“铁水”多式联运体系逐步完善，基本实现客运“零距离”换乘和物流“无缝化”衔接。
进入“十四五”以来，我市铁路建设面临更高质量发展的新形势、新要求，为此市政府印发《关于深化投融资改革推动全市铁路高质量发展的意见》（渝府办发〔2021〕67号），充分发挥市区（县）两级铁路共建作用，强化市级财政资金统筹保障力度，推动铁路建设高质量发展。
按照国家“十四五”铁路发展规划和市政府关于铁路建设工作部署，“十四五”我们将围绕加快推进“米”字型高铁通道建设，释放既有普速铁路货运能力，局部补强货运通道，实现我市客货运铁路网络全面提质，拟完成投资约1940亿元，市、区县两级财政性资金共需约1027亿元，筹资压力十分巨大，需要我们结合项目必要性和紧迫性，统筹研究论证项目建设时序，有序推动项目建设。
目前，南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速公路已建成通车，有效提升南充至泸州一线互联互通水平。同时，我市正在结合片区发展和客流需求，进一步开展铁路二环线的研究论证，项目将连接合川、铜梁、大足、永川等区，接入重庆枢纽并有效衔接铁路通道网络，对于解决区域铁路客货运需求具有一定意义。
您提出的汉南大泸铁路，汉中至巴中段虽已纳入国家中长期铁路网规划，但陕西、四川省就线路功能定位尚在进一步研究论证中，巴中至南充段已开工建设，南充至大足至泸州段尚未纳入国家相关规划，在我市的铁路中长期规划中，该项目为远景规划项目。
据了解，四川省已启动绵阳—遂宁—内江城际铁路前期工作，今年将批复可研。该项目建成后将衔接汉巴南铁路，实现川南城镇群和川东北城镇群的高效联系。在此背景下，四川方面明确表示不支持规划建设汉南大泸铁路。
下阶段，我们将会同市级有关部门，结合区域经济发展和客流物流需求，推动铁路二环线项目前期工作，待线路方案稳定、资金来源明确后适时启动建设；同时，将联合四川、陕西省，进一步深化汉南大泸铁路规划研究工作，共同争取国家有关部委支持将项目纳入国家中长期铁路网规划修编，为项目开工建设奠定基础，并积极支持在国土空间规划中做好通道预留。
