准备工作
拆下坐桶
把缸头上面的灰尘用湿纸巾搽干净
不然呢拆下缸头盖，缸头进灰
有可能导致拉缸。。。。

拆下缸头，需要用到特殊扳手🔧
我没有彻底拆解塑料护板，拆护板真是太费劲了
10号套筒，头部需要自由折弯的，小飞都没法进入狭小空间，拆下下方的螺丝。

然后就是对正时了！
正时🈶真假之分❤️
风扇罩处🈶A字
正好出现在小孔处
然后用手摸进气门和排气门
必须都有间隙才行
如果一个气门紧，一个气门松
那就表明正时不对，再次旋转风扇360度°就行了
然后再次确认进排气气门是不是同样🈶间隙。

然后在调气门前
介绍一下工具🛠️
8号开口➕棘轮的组合扳手🔧
T型号四方形小套筒
塞尺！我选了世达塞尺
维护手册里的标准
进气门0.04-0.08mm
排气门0.12--0.16mm
按标准调，别太紧或太松
我是进气调的0.04
排气调的0.13

坐桶下方的黑色护板，拆下来
工程量巨大
果断放弃
但也导致缸头护罩没法取出的尴尬😳事情发生💔

我才才想起来，或许把🔥高压包拆下来，也许用特定的角度能把缸盖取走。希望有人能印证一下

开始调容易调的进气门
用8号开口扳手🔧柠送一点
然后用T型套筒慢慢拧紧
用适当的塞尺不断确认，
确切的气门间隙
然后一只手固定住T型套筒
让气门顶柱不跟着螺丝一起转动
一只手拧紧8号扳手🔧
这样就完事了

开始调费劲的排气门
因为没拆护板，导致下手的空间非常局促。无法拿下的缸盖也更加局了这种尴尬😳的局面

排气门下手费劲
螺丝要松的少一点
然后用T型小慢慢拧紧
直到你想要的那个刻度

图片暂时到这里了
总结报告
1⃣️本人🈶维修十多台GY6
125，150踏板的经验。
修uy125大同小异，所以还算是🈶经验
2⃣️GY6，气门扳手🔧是9mm
国产150跨骑Cg顶杆机是10mm
uy是8mm所以准备工作不算彻底
3⃣️如果时间充裕还是把外壳彻底拆解了再调气门，那样排气门调起来就行对容易点。
4⃣️本车是🈵一年整，跑了32000公里的车，之前没有调过气门。除了动静大，没有任何影响。没事儿别乱调气门
5⃣️我用便宜的全合成机油30多块钱一升装，用了一年3万公里，
2000--2500公里换一次机油。
平时跑市区，跑环线，跑高速都有
驾驶习惯属于偏暴力
拆开缸盖，里面非常干净没有一点油垢
定期保养很关键

哪里的官方数据，说明书上没有，有摩友拆新车量的数据跟你不一样

我UU3万公里没动过