说说缺点吧，
1,充电线太短了（接电瓶车的那端大概只有三十厘米？），导致充电器只能放外面充电，不能扔坐桶里。
2,档位逻辑有点混乱，MK2现在的固件是一档起步肉 动能回收分标准和弱两挡，二档起步正常 带TCS 默认关闭动能收回，三挡也没有TCS起步暴躁，松电门动能回收强会自动刹车类似特斯拉单踏板模式，据说下一个固件所有档位会带 TCS
3,动能回收弱或者2挡有TCS无动能回收的时候刹车距离明显变长，感觉刹不住，新款ABS介入较晚，mk2的 的新鼹鼠控 为了防止 abs与动能回收冲突，急刹车的时候 动能回收自动停止工作，只靠制动力和abs，所以建议，提前，预判，路况好就靠靠动能回收一起刹车比较稳
4,能耗有点高，不知道是不是控制器版本有待优化的原因
暂时发现这么多，MK2固件还需要不断优化改进