京门铁路（大台线），一条跨越百年的铁路，也是一条鲜为人知的铁路。自1909年京门段通车以来，这条全长约53千米的铁路一直见证着北京西部的发展。近些年来，由于五路站的关闭以及门头沟煤碳资源的衰竭，这条铁路的货物运输业务逐渐没落下来。尽管这条铁路的辉煌已成过去，但随着近些年市郊铁路的发展，京门铁路有望成为一条新的市郊旅游线，发挥着这条铁路独有的余热

京门铁路的官方名称为大台线。本文中的京门铁路指的是大台线全线，即广义的京门铁路；本文中的京门支线指大台线五路至门头沟区间，即狭义的京门铁路；本文中的门板铁路（门大线）指大台线门头沟至木城涧（板城）区间，也就是现存的门斋铁路。

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京门铁路是连接京西门头沟与北京城区的一条铁路，其主要作用是将门头沟山区的煤矿更加方便快捷地运出。京门铁路曾经历数次修建，每一次修建都与当时的社会局势和历史背景息息相关。1907年3月，由詹天佑设计的京门支线正式开工，1908年9月，西直门站至门头沟站全线通车；1924年5月，由门斋铁路公司负责的门板铁路开始修建。1927年7月，全长达34.08公里的门板铁路竣工通车。门板铁路通车后，门斋铁路公司又修建了轨距600毫米的清斋铁路，1931年铺轨至斋堂，与门板铁路统称为“门斋铁路”；日 军 侵 华时期，由于门斋铁路清水涧至板桥段与清水涧至斋堂段的铁路因战乱被损毁，门头沟至清水涧段的铁路也是破烂不堪，日 军便对整条京门铁路进行了重修。1940年1月，门头沟至板桥段修复通车。为了运输效率的提高，日 军将京门支线与门斋铁路连接起来并增设车站，形成了现在京门铁路的规模；建国后，京门铁路移交铁道部，全线统一名称为大台线。1972年，西直门至五路段的铁路被拆除，京门铁路的起点站由西直门站变为了五路站。

今年年初，楼主对京门铁路的全程进行了探访，由于线路较长，楼主将整条线路分为五个部分行走。
第一部分：五路——苹果园
第二部分：苹果园——门头沟
第三部分：门头沟——下苇甸
第四部分：下苇甸——王平村
第五部分：王平村——木城涧
由于每个部分探访日期不同，所以会导致少许景观有不一样的情况，敬请谅解
下面就由楼主给您带来京门铁路全程探访记

突然想起0087了 作为油线的沿线居民 真的是从小学陪到上班 我记得我爷爷讲过以前盖房要推着板车去西直门拉砖头 那会就说西直门有条铁路同到五路 老一辈人就顺着铁路边走 还跟我讲过某机场的事

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京门小票车现在还有吗？

前排。我去年冬天把全线大多数车站打卡了

顶几张，本人打算清明节暴走落坡岭到木城涧区间，有相约的没？

京门铁路（大台线）起点——五路