1.————全内走线设计————
此为大势所趋，无论是颜值还是气动方面都得到了不小的提升。————加分！

2.————管型几何与SL7同化————
根据官方说法，新款Allez Sprint搭载了Tarmac SL7的前叉与坐杆，并且与SL7有着相同的几何，称它小SL7也不为过，但同时也让allez sprint失去了自己的特点。————有好有坏吧。。

3.————气动性提高————
据闪电官方称，它在40km的测试中要比上代allez sprint快41秒，这得益于与SL7相似的管型和全内走设计。————加分！

强行全内走 而且看垫圈也不能完美通用sl7的把组系统 露几根线在外面真的受不了

重 没有以前有特点了

4.————焊接方式的改进————
五通部分由上代的全一体设计改为：下管与五通一体结构，而中管与后下叉是传统的焊接工艺。简单来说，它会具有比以往更好的舒适性，同时更低的成本和重量。———加分！

好！
我选美利达endurance

5.————螺纹五通————
被部分用户诟病的压入式五通说再见了，螺纹五通确实让人心里很安稳。————加分！

6.————S-W级的车架涂装————
小道消息，可能一次性会发布6种以上的配色，目前已经提前曝光了3种基础配色与2种特殊涂装，其中特殊涂装足以与顶级车架的相提并论。————加分！

7.————车架组可能1W元以上————
目前官方虽没宣布售价，但有小道消息传出车架组售价可能达到1750刀，105配置的整车可能达到3300刀，鉴于现款allez官网售价1600刀的话，这些传闻可能是真的。————减分。。

涂装真的好看，口水

总结：allez sprint从纯粹的平路气动车转变为一辆全能车，结果它比气动的还快，这是好事，但它跟SL7实在太雷同了，那就有一个问题：买它干嘛不直接买SL7呢？

希腊奶

老板们去公众号开官网，这个方法开的官网是已经上架了的。