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翻译：なみこ
整理：なみこ
无名线路则以括号+其最终命名（即现行书面命名或废止前命名）。
有名线路则使用其命名。
站点移设若未额外说明则默认原站废止。
车站并入若格式为“XX站并入YY站”未额外说明则默认前者废止。若格式为“XX站与YY站合并为ZZ站”未额外说明则默认两者皆废止。
无名支线、无名货物支线以其文件上首尾站点命名。
当新设站属于另一站构内，则不标明营业里程和新设站。
本表区分“仮”与“临时”。
本表不包括任何优等列车相关的年表，不包括未造成一年及以下长时间休止或造成线路休废止的自然灾害或事故。因此，本表并非完整的年表，在此请您注意。
转载无需标明作者姓名，有需要请随意。
本文范围包括鹿儿岛本线、肥萨线、篠栗线、三角线、胜田线、甘木线、山野线、香椎线、大藏线、宫之城线、博多南线、小仓里线、指宿枕崎线的历史。 作者：MatsuiNamico https://www.bilibili.com/read/cv15224010 出处：bilibili
整理：なみこ
无名线路则以括号+其最终命名（即现行书面命名或废止前命名）。
有名线路则使用其命名。
站点移设若未额外说明则默认原站废止。
车站并入若格式为“XX站并入YY站”未额外说明则默认前者废止。若格式为“XX站与YY站合并为ZZ站”未额外说明则默认两者皆废止。
无名支线、无名货物支线以其文件上首尾站点命名。
当新设站属于另一站构内，则不标明营业里程和新设站。
本表区分“仮”与“临时”。
本表不包括任何优等列车相关的年表，不包括未造成一年及以下长时间休止或造成线路休废止的自然灾害或事故。因此，本表并非完整的年表，在此请您注意。
转载无需标明作者姓名，有需要请随意。
本文范围包括鹿儿岛本线、肥萨线、篠栗线、三角线、胜田线、甘木线、山野线、香椎线、大藏线、宫之城线、博多南线、小仓里线、指宿枕崎线的历史。 作者：MatsuiNamico https://www.bilibili.com/read/cv15224010 出处：bilibili
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1889年（明治22年）
12月11日：
【九州铁道】博多站 - 千岁川仮停车场 (34.8 km) 开业，新设田代站、鸟栖站、二日市站、原田站、千岁川仮停车场。
1890年（明治23年）
3月1日：
【九州铁道】千岁川仮停车场 - 久留米站 (0.9 km) 开业，新设久留米站。千岁川仮停车场废止。
9月28日：
【九州铁道】赤间站 - 博多站 (31.7 km) 开业，新设赤间站、福间站、香椎站、箱崎站。
11月15日：
【九州铁道】远贺川站 - 赤间站 (10.3 km) 开业，新设远贺川站。
1891年（明治24年）
2月28日：
【九州铁道】黑崎站 - 远贺川站 (10.4 km)开业，新设黑崎站、折尾站。
4月1日：
【九州铁道】门司站 - 黑崎站 (23.2 km) 、久留米站 - 高濑站 (54.7 km) 开业，新设门司站、大里站、小仓站、板柜连络所、羽犬塚站、矢部川站、大牟田站、长洲站、高濑站。
7月1日：
【九州铁道→九州铁道八代线】高濑站 - 熊本站 (28.0 km) 开业，新设植木站、池田站、熊本站。门司站 - 熊本站被指定为八代线。
1892年（明治25年）
【九州铁道】新设木叶站。
1894年（明治27年）
8月11日：
【九州铁道八代线】熊本站 - 川尻站 (5.3 km) 开业，新设川尻站。
1895年（明治28年）
1月28日：
【九州铁道八代线】川尻站 - 松桥站 (10.4 km) 开业，新设宇土站、松桥站。
1896年（明治29年）
11月21日：
【九州铁道八代线】松桥站 - 八代站 (21.0 km) 开业，新设小川站、有佐站、八代站。
1897年（明治30年）
4月20日：
【九州铁道八代线】门司站 - 小仓站复线化。
1898年（明治31年）
9月5日：
【九州铁道八代线】新设大藏站。
1899年（明治32年）
12月25日：
【九州铁道】宇土站 - 三角站 (25.6 km) 开业。新设住吉站、网田站、三角站。
1900年（明治33年）
12月10日：
【九州铁道八代线】新设赤坂信号所。
1901年（明治34年）
1月1日：
【九州铁道八代线】池田站改名为上熊本站。
1902年（明治35年）
12月27日：
【九州铁道户畑线】小仓站 - 户畑站 - 黑崎站开业。
12月11日：
【九州铁道】博多站 - 千岁川仮停车场 (34.8 km) 开业，新设田代站、鸟栖站、二日市站、原田站、千岁川仮停车场。
1890年（明治23年）
3月1日：
【九州铁道】千岁川仮停车场 - 久留米站 (0.9 km) 开业，新设久留米站。千岁川仮停车场废止。
9月28日：
【九州铁道】赤间站 - 博多站 (31.7 km) 开业，新设赤间站、福间站、香椎站、箱崎站。
11月15日：
【九州铁道】远贺川站 - 赤间站 (10.3 km) 开业，新设远贺川站。
1891年（明治24年）
2月28日：
【九州铁道】黑崎站 - 远贺川站 (10.4 km)开业，新设黑崎站、折尾站。
4月1日：
【九州铁道】门司站 - 黑崎站 (23.2 km) 、久留米站 - 高濑站 (54.7 km) 开业，新设门司站、大里站、小仓站、板柜连络所、羽犬塚站、矢部川站、大牟田站、长洲站、高濑站。
7月1日：
【九州铁道→九州铁道八代线】高濑站 - 熊本站 (28.0 km) 开业，新设植木站、池田站、熊本站。门司站 - 熊本站被指定为八代线。
1892年（明治25年）
【九州铁道】新设木叶站。
1894年（明治27年）
8月11日：
【九州铁道八代线】熊本站 - 川尻站 (5.3 km) 开业，新设川尻站。
1895年（明治28年）
1月28日：
【九州铁道八代线】川尻站 - 松桥站 (10.4 km) 开业，新设宇土站、松桥站。
1896年（明治29年）
11月21日：
【九州铁道八代线】松桥站 - 八代站 (21.0 km) 开业，新设小川站、有佐站、八代站。
1897年（明治30年）
4月20日：
【九州铁道八代线】门司站 - 小仓站复线化。
1898年（明治31年）
9月5日：
【九州铁道八代线】新设大藏站。
1899年（明治32年）
12月25日：
【九州铁道】宇土站 - 三角站 (25.6 km) 开业。新设住吉站、网田站、三角站。
1900年（明治33年）
12月10日：
【九州铁道八代线】新设赤坂信号所。
1901年（明治34年）
1月1日：
【九州铁道八代线】池田站改名为上熊本站。
1902年（明治35年）
12月27日：
【九州铁道户畑线】小仓站 - 户畑站 - 黑崎站开业。
1903年（明治36年）
月日不详：
【九州铁道】高滨信号所 - 丰州本线-小仓里线分岐点（南篠崎信号所） (1.3 km) 、高滨信号所 - 丰州本线-小仓里线分岐点（北篠崎信号所） (3.9 km) 开业。
1月15日：
【官设铁道】国分站 - 横川站 (23.4 km) 开业，新设嘉例川站、横川站。
9月5日：
【官设铁道】横川站 - 吉松站 (14.0 km) 开业，新设栗野站、吉松站。
1904年（明治37年）
1月1日：
【博多湾铁道】西户崎站 - 香椎站 - 须惠站 (21.9 km) 开业，新设西户崎站、奈多站、香椎站、土井站、长者原站、酒殿站、须惠站。
2月9日：
【九州铁道八代线】新设高滨信号所。赤坂信号所废止。
2月12日：
【九州铁道】新设足立军用停车场。丰州本线-小仓里线分岐点（北篠崎信号所）新设北篠崎信号所、丰州本线-小仓里线分岐点（南篠崎信号所）新设南篠崎信号所。
2月20日：
【九州铁道】足立军用停车场闭锁。
6月19日：
【九州铁道八代线】新设吉塚站。
【九州铁道】吉塚站 - 篠栗站 (10.3 km) 开业，新设原町站、篠栗站。
7月14日：
【九州铁道八代线】高滨信号所改名为富野信号所。
【九州铁道】高滨信号所改名为富野信号所。
1905年（明治38年）
1月24日：
【博多湾铁道】新设和白简易停车场。
1月27日：
【九州铁道】新设（名称不明）仮乘降场。
2月16日：
【九州铁道】博多站 - 吉塚站 (1.8 km) 开业（并设轨道）。
6月1日：
【博多湾铁道】须惠站 - 新原站 (2.2 km) 开业，新设新原站。
7月21日：
【博多湾铁道】酒殿站闭锁。
12月29日：
【博多湾铁道】新原站 - 宇美站 (1.3 km) 开业，新设宇美站。
月日不详：
【九州铁道】高滨信号所 - 丰州本线-小仓里线分岐点（南篠崎信号所） (1.3 km) 、高滨信号所 - 丰州本线-小仓里线分岐点（北篠崎信号所） (3.9 km) 开业。
1月15日：
【官设铁道】国分站 - 横川站 (23.4 km) 开业，新设嘉例川站、横川站。
9月5日：
【官设铁道】横川站 - 吉松站 (14.0 km) 开业，新设栗野站、吉松站。
1904年（明治37年）
1月1日：
【博多湾铁道】西户崎站 - 香椎站 - 须惠站 (21.9 km) 开业，新设西户崎站、奈多站、香椎站、土井站、长者原站、酒殿站、须惠站。
2月9日：
【九州铁道八代线】新设高滨信号所。赤坂信号所废止。
2月12日：
【九州铁道】新设足立军用停车场。丰州本线-小仓里线分岐点（北篠崎信号所）新设北篠崎信号所、丰州本线-小仓里线分岐点（南篠崎信号所）新设南篠崎信号所。
2月20日：
【九州铁道】足立军用停车场闭锁。
6月19日：
【九州铁道八代线】新设吉塚站。
【九州铁道】吉塚站 - 篠栗站 (10.3 km) 开业，新设原町站、篠栗站。
7月14日：
【九州铁道八代线】高滨信号所改名为富野信号所。
【九州铁道】高滨信号所改名为富野信号所。
1905年（明治38年）
1月24日：
【博多湾铁道】新设和白简易停车场。
1月27日：
【九州铁道】新设（名称不明）仮乘降场。
2月16日：
【九州铁道】博多站 - 吉塚站 (1.8 km) 开业（并设轨道）。
6月1日：
【博多湾铁道】须惠站 - 新原站 (2.2 km) 开业，新设新原站。
7月21日：
【博多湾铁道】酒殿站闭锁。
12月29日：
【博多湾铁道】新原站 - 宇美站 (1.3 km) 开业，新设宇美站。
1906年（明治39年）
月日不详：
【九州铁道】（名称不明）仮乘降场废止。
1907年（明治40年）
7月1日：
九州铁道国有化。
8月5日：
【官设铁道】新设赤濑简易停车场。
1908年（明治41年）
6月1日：
【八代线→人吉线】八代站 - 人吉站 (51.8 km) 开业，新设坂本站、白石站、一胜地站、渡站、人吉站。八代线改名为人吉线。八代站移设，八代站（1代目）降格为（货）球磨川站。
7月1日：
【官设铁道→人吉线】小仓站 - 户畑站 - 黑崎站复线化，编入人吉线。
【人吉线→大藏线】小仓站 - 大藏站 - 黑崎站改为大藏线。
【官设铁道】远贺川站 - 室木站 (11.2 km) 开业，新设新延站、八寻站、室木站。
10月1日：
【博多湾铁道】长者原站改名为伊贺站。
11月1日：
【官设铁道】新设（货）牧园站。
1909年（明治42年）
7月11日：
【官设铁道】（货）牧园站升格为牧园站。
8月1日：
【博多湾铁道（旅石支线）】酒殿站 - 志免站 (1.6 km) 开业，新设志免站。
10月12日：
国有铁道线路名称制定。
【官设铁道→鹿儿岛线】鹿儿岛站 - 吉松站被指定为鹿儿岛线。
【人吉线→人吉本线】门司站 - 人吉站被指定为人吉本线。
【官设铁道→篠栗线】博多站 - 篠栗站被指定为篠栗线。
【官设铁道→室木线）】远贺川站 - 室木站被指定为室木线 。
【官设铁道→三角线】宇土站 - 三角站被指定为三角线。
【官设铁道→小仓里线】富野信号所 - 北篠崎信号所、富野信号所 - 南篠崎信号所被指定为小仓里线。
【大藏线】小仓站 - 大藏站 - 黑崎站被指定为大藏线。
10月16日：
【三角线】赤濑简易停车场升格为赤濑仮停车场。
11月：
【鹿儿岛本线】远贺川站 - 赤间站经路更换。城山信号所废止。
11月21日：
【鹿儿岛线→鹿儿岛本线】鹿儿岛线编入鹿儿岛本线。
【人吉本线→鹿儿岛本线】人吉站 - 吉松站 (35.0 km) 开业，新设矢岳站、大畑站（仅运转业务）。人吉本线编入鹿儿岛本线。
12月26日：
【鹿儿岛本线】大畑站开始客货运营业。
月日不详：
【九州铁道】（名称不明）仮乘降场废止。
1907年（明治40年）
7月1日：
九州铁道国有化。
8月5日：
【官设铁道】新设赤濑简易停车场。
1908年（明治41年）
6月1日：
【八代线→人吉线】八代站 - 人吉站 (51.8 km) 开业，新设坂本站、白石站、一胜地站、渡站、人吉站。八代线改名为人吉线。八代站移设，八代站（1代目）降格为（货）球磨川站。
7月1日：
【官设铁道→人吉线】小仓站 - 户畑站 - 黑崎站复线化，编入人吉线。
【人吉线→大藏线】小仓站 - 大藏站 - 黑崎站改为大藏线。
【官设铁道】远贺川站 - 室木站 (11.2 km) 开业，新设新延站、八寻站、室木站。
10月1日：
【博多湾铁道】长者原站改名为伊贺站。
11月1日：
【官设铁道】新设（货）牧园站。
1909年（明治42年）
7月11日：
【官设铁道】（货）牧园站升格为牧园站。
8月1日：
【博多湾铁道（旅石支线）】酒殿站 - 志免站 (1.6 km) 开业，新设志免站。
10月12日：
国有铁道线路名称制定。
【官设铁道→鹿儿岛线】鹿儿岛站 - 吉松站被指定为鹿儿岛线。
【人吉线→人吉本线】门司站 - 人吉站被指定为人吉本线。
【官设铁道→篠栗线】博多站 - 篠栗站被指定为篠栗线。
【官设铁道→室木线）】远贺川站 - 室木站被指定为室木线 。
【官设铁道→三角线】宇土站 - 三角站被指定为三角线。
【官设铁道→小仓里线】富野信号所 - 北篠崎信号所、富野信号所 - 南篠崎信号所被指定为小仓里线。
【大藏线】小仓站 - 大藏站 - 黑崎站被指定为大藏线。
10月16日：
【三角线】赤濑简易停车场升格为赤濑仮停车场。
11月：
【鹿儿岛本线】远贺川站 - 赤间站经路更换。城山信号所废止。
11月21日：
【鹿儿岛线→鹿儿岛本线】鹿儿岛线编入鹿儿岛本线。
【人吉本线→鹿儿岛本线】人吉站 - 吉松站 (35.0 km) 开业，新设矢岳站、大畑站（仅运转业务）。人吉本线编入鹿儿岛本线。
12月26日：
【鹿儿岛本线】大畑站开始客货运营业。
1910年（明治43年）
2月6日：
【鹿儿岛本线】新设海老津站。
4月20日：
【鹿儿岛本线】新设荒木站。
6月25日：
【鹿儿岛本线】新设濑户石站、（货）那良口站
11月3日：
【鹿儿岛本线】远贺川站 - 赤间站复线化。
1911年（明治44年）
3月11日：
【鹿儿岛本线】新设真幸站（仅运转业务）。
4月4日：
【鹿儿岛本线】黑崎站 - 折尾站复线化。
5月5日：
【篠栗线→鹿儿岛本线】博多站 - 吉塚站编入鹿儿岛本线（实质复线化）。
5月11日：
【鹿儿岛本线】真幸站开始客货运营业。
5月15日：
【鹿儿岛本线】新设赤坂仮乘降场。
5月17日：
【鹿儿岛本线】吉塚站 - 博多站复线化。
10月1日：
【大藏线】全线 (11.5 km) 废止。
【小仓里线】北篠崎信号所 - 板柜信号所 (1.0 km) 废止。
1912年（大正元年）
9月1日：
【鹿儿岛本线】赤坂仮乘降场废止。
11月1日：
【鹿儿岛本线】新设万田站。
11月4日：
【鹿儿岛本线】新设板柜川仮信号所。
11月21日：
【鹿儿岛本线】板柜川仮信号所废止。
1913年（大正2年）
3月11日：
【鹿儿岛本线】（货）那良口站升格为那良口站。
4月1日：
【鹿儿岛本线】新设东乡站。
9月21日：
【鹿儿岛本线】新设竹下站、水城站。1913年（大正2年）
10月11日：
【川内线】东市来站 - 鹿儿岛站 (26.4 km) 开业，新设伊集院站、馒头石站、鹿儿岛站。
12月3日：
【鹿儿岛本线】新设紫川仮信号场。
12月8日：
【鹿儿岛本线】折尾站 - 远贺川站复线化。
12月15日：
【川内线】串木野站 - 东市来站 (10.9 km) 开业，新设汤之元站、西市来站、串木野站。
2月6日：
【鹿儿岛本线】新设海老津站。
4月20日：
【鹿儿岛本线】新设荒木站。
6月25日：
【鹿儿岛本线】新设濑户石站、（货）那良口站
11月3日：
【鹿儿岛本线】远贺川站 - 赤间站复线化。
1911年（明治44年）
3月11日：
【鹿儿岛本线】新设真幸站（仅运转业务）。
4月4日：
【鹿儿岛本线】黑崎站 - 折尾站复线化。
5月5日：
【篠栗线→鹿儿岛本线】博多站 - 吉塚站编入鹿儿岛本线（实质复线化）。
5月11日：
【鹿儿岛本线】真幸站开始客货运营业。
5月15日：
【鹿儿岛本线】新设赤坂仮乘降场。
5月17日：
【鹿儿岛本线】吉塚站 - 博多站复线化。
10月1日：
【大藏线】全线 (11.5 km) 废止。
【小仓里线】北篠崎信号所 - 板柜信号所 (1.0 km) 废止。
1912年（大正元年）
9月1日：
【鹿儿岛本线】赤坂仮乘降场废止。
11月1日：
【鹿儿岛本线】新设万田站。
11月4日：
【鹿儿岛本线】新设板柜川仮信号所。
11月21日：
【鹿儿岛本线】板柜川仮信号所废止。
1913年（大正2年）
3月11日：
【鹿儿岛本线】（货）那良口站升格为那良口站。
4月1日：
【鹿儿岛本线】新设东乡站。
9月21日：
【鹿儿岛本线】新设竹下站、水城站。1913年（大正2年）
10月11日：
【川内线】东市来站 - 鹿儿岛站 (26.4 km) 开业，新设伊集院站、馒头石站、鹿儿岛站。
12月3日：
【鹿儿岛本线】新设紫川仮信号场。
12月8日：
【鹿儿岛本线】折尾站 - 远贺川站复线化。
12月15日：
【川内线】串木野站 - 东市来站 (10.9 km) 开业，新设汤之元站、西市来站、串木野站。
1914年（大正3年）
4月25日：
【鹿儿岛本线】紫川仮信号场废止。
6月1日：
【川内线】川内町站 - 串木野站 (12.0 km) 开业，新设川内町站、隈之城站、木场茶屋站。
1915年（大正4年）
3月11日：
【博多湾铁道（旅石支线）】志免站 - （货）旅石站 (1.5 km) 开业，新设（货）旅石站。
1916年（大正5年）
6月21日：
【小仓里线】全线 (5.2 km) 废止。
9月11日：
【鹿儿岛本线】新设表木山信号场。
1917年（大正6年）
8月10日：
【鹿儿岛本线】箱崎站 - 吉塚站复线化。
9月17日：
【鹿儿岛本线】富野信号所改名为富野连络所。
1918年（大正7年）
9月19日：
【筑前参宫铁道（货物线）】（货）宇美站 - （货）筑前胜田站 (2.8 km) 开业。新设（货）宇美站、（货）筑前胜田站。
1919年（大正8年）
2月1日：
【鹿儿岛本线】新设上戸畑信号所。
1919年（大正8年）
5月20日：
【筑前参宫铁道（货物线）→筑前参宫铁道】吉塚站 - 新宇美站 (10.6 km) 开业，新宇美站 - 筑前胜田站 (2.8 km) 开始旅客营业。新设上龟山站、新志免站。宇美站改名为新宇美站。
10月12日：
【筑前参宫铁道】新设南里停留场、下宇美停留场。
12月1日：
【筑前参宫铁道】新宇美站改名为上宇美站。
10月15日：
【鹿儿岛本线】博多站 - 二日市站复线化。
1920年（大正9年）
6月10日：
【鹿儿岛本线】二日市站 - 原田站复线化。
4月25日：
【鹿儿岛本线】紫川仮信号场废止。
6月1日：
【川内线】川内町站 - 串木野站 (12.0 km) 开业，新设川内町站、隈之城站、木场茶屋站。
1915年（大正4年）
3月11日：
【博多湾铁道（旅石支线）】志免站 - （货）旅石站 (1.5 km) 开业，新设（货）旅石站。
1916年（大正5年）
6月21日：
【小仓里线】全线 (5.2 km) 废止。
9月11日：
【鹿儿岛本线】新设表木山信号场。
1917年（大正6年）
8月10日：
【鹿儿岛本线】箱崎站 - 吉塚站复线化。
9月17日：
【鹿儿岛本线】富野信号所改名为富野连络所。
1918年（大正7年）
9月19日：
【筑前参宫铁道（货物线）】（货）宇美站 - （货）筑前胜田站 (2.8 km) 开业。新设（货）宇美站、（货）筑前胜田站。
1919年（大正8年）
2月1日：
【鹿儿岛本线】新设上戸畑信号所。
1919年（大正8年）
5月20日：
【筑前参宫铁道（货物线）→筑前参宫铁道】吉塚站 - 新宇美站 (10.6 km) 开业，新宇美站 - 筑前胜田站 (2.8 km) 开始旅客营业。新设上龟山站、新志免站。宇美站改名为新宇美站。
10月12日：
【筑前参宫铁道】新设南里停留场、下宇美停留场。
12月1日：
【筑前参宫铁道】新宇美站改名为上宇美站。
10月15日：
【鹿儿岛本线】博多站 - 二日市站复线化。
1920年（大正9年）
6月10日：
【鹿儿岛本线】二日市站 - 原田站复线化。
1920年（大正9年）
3月25日：
【博多湾铁道→博多湾铁道汽船】博多湾铁道改名为博多湾铁道汽船。
9月1日：
【鹿儿岛本线】横川站改名为大隅横川站。
10月1日：
【鹿儿岛本线】新设筑前新宫站。
10月11日：
【鹿儿岛本线】表木山信号场升格为表木山站。
11月15日：
【鹿儿岛本线】福间站 - 古贺站复线化。
1921年（大正10年）
1月26日：
【鹿儿岛本线】古贺站 - 筑前新宫站复线化。
4月1日：
【鹿儿岛本线】原田站 - 木山口信号所、田代站 - 鸟栖站复线化。
7月1日：
【鹿儿岛本线】东乡站 - 福间站复线化。
7月5日：
【鹿儿岛本线】木山口信号所 - 田代站复线化。
8月1日：
【鹿儿岛本线】筑前新宫站 - 香椎站复线化。
8月5日：
【鹿儿岛本线】木山口信号所升格为基山站。
9月11日：
【山野轻便线】栗野站 - 山野站 (23.6 km) 开业。新设汤之尾站、菱刈站、萨摩大口站、山野站。
10月1日：
【鹿儿岛本线】香椎站 - 箱崎站复线化。
12月1日：
【鹿儿岛本线】赤间站 - 东乡站复线化。
1922年（大正11年）
4月1日：
信号所、连络所改为信号场。
5月1日：
【鹿儿岛本线】新设阵原信号场。
7月1日：
【川内线】西方站 - 川内町站 (17.3 km) 开业，新设西方站、草道站、上川内站。
9月2日：
轻便铁道法废止。
【山野轻便线→山野线】山野軽便线改名为山野线。
10月15日：
【川内线】阿久根站 - 西方站 (13.4 km) 开业，新设阿久根站、牛之滨站。
3月25日：
【博多湾铁道→博多湾铁道汽船】博多湾铁道改名为博多湾铁道汽船。
9月1日：
【鹿儿岛本线】横川站改名为大隅横川站。
10月1日：
【鹿儿岛本线】新设筑前新宫站。
10月11日：
【鹿儿岛本线】表木山信号场升格为表木山站。
11月15日：
【鹿儿岛本线】福间站 - 古贺站复线化。
1921年（大正10年）
1月26日：
【鹿儿岛本线】古贺站 - 筑前新宫站复线化。
4月1日：
【鹿儿岛本线】原田站 - 木山口信号所、田代站 - 鸟栖站复线化。
7月1日：
【鹿儿岛本线】东乡站 - 福间站复线化。
7月5日：
【鹿儿岛本线】木山口信号所 - 田代站复线化。
8月1日：
【鹿儿岛本线】筑前新宫站 - 香椎站复线化。
8月5日：
【鹿儿岛本线】木山口信号所升格为基山站。
9月11日：
【山野轻便线】栗野站 - 山野站 (23.6 km) 开业。新设汤之尾站、菱刈站、萨摩大口站、山野站。
10月1日：
【鹿儿岛本线】香椎站 - 箱崎站复线化。
12月1日：
【鹿儿岛本线】赤间站 - 东乡站复线化。
1922年（大正11年）
4月1日：
信号所、连络所改为信号场。
5月1日：
【鹿儿岛本线】新设阵原信号场。
7月1日：
【川内线】西方站 - 川内町站 (17.3 km) 开业，新设西方站、草道站、上川内站。
9月2日：
轻便铁道法废止。
【山野轻便线→山野线】山野軽便线改名为山野线。
10月15日：
【川内线】阿久根站 - 西方站 (13.4 km) 开业，新设阿久根站、牛之滨站。
不感兴趣
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1923年（大正12年）
3月25日：
【川内线】野田乡站 - 阿久根站 (10.9 km) 开业，新设野田乡站、折口站。
7月15日：
【肥萨线】八代站 - 日奈久站 (10.1 km) 开业，新设日奈久站。
8月15日：
【鹿儿岛本线】新设前田仮信号场。
10月15日：
【川内线】米之津站 - 野田乡站 (14.0 km) 开业，新设米之津站、出水站、武本站、高尾野站。
1924年（大正13年）
3月6日：
【鹿儿岛本线】阵之原信号场废止。
3月30日：
【汤前线】人吉站 - 汤前站 (24.8 km) 开业，新设肥后西村站、一武站、免田站、多良木站、汤前站。
7月3日：
【博多湾铁道汽船】新设香椎宫前仮停留场。
1925年（大正14年）
4月15日：
【肥萨线】日奈久站 - 佐敷站 (19.7 km) 开业，新设肥后二见站、上田浦站、肥后田浦站、佐敷站。10月20日：
【川内线→川内本线】川内线改名为川内本线。
【宫之城线】川内町站 - 樋胁站 (13.4km) 开业。新设楠元站、吉野山站、樋胁站。
1925年（大正14年）
10月15日：
【筑前参宫铁道】吉塚站 - 上龟山站营业距离修正 (+0.4 km) 。
1926年（大正15年）？
月日不详：
【鹿儿岛本线】前田仮信号场废止。
1926年（大正15年）
4月15日：
【鹿儿岛本线】新设银水站。
5月8日：
【宫之城线】樋胁站 - 宮之城站 (15.9 km) 开业。新设入来站、萨摩山崎站、宫之城站。
6月1日：
【鹿儿岛本线】新设千丁站。
7月21日：
【川内本线】水俣站 - 米之津站 (11.7 km) 开业，水俣站、袋站。
9月12日：
【肥萨线】佐敷站 - 汤浦站 (3.9 km) 开业，新设汤浦站。
1927年（昭和2年）
9月11日：
【鹿儿岛本线】新设（货）西八幡站。
10月17日：
【川内本线→鹿儿岛本线】汤浦站 - 水俣站 (15.9 km) 开业，新设津奈木站。八代站 - 川内站 - 鹿儿岛站编入鹿儿岛本线。
【鹿儿岛本线→肥萨线】八代站 - 吉松站 - 鹿儿岛站分离为肥萨线。
【鹿儿岛本线】武站改名为西鹿儿岛站。
3月25日：
【川内线】野田乡站 - 阿久根站 (10.9 km) 开业，新设野田乡站、折口站。
7月15日：
【肥萨线】八代站 - 日奈久站 (10.1 km) 开业，新设日奈久站。
8月15日：
【鹿儿岛本线】新设前田仮信号场。
10月15日：
【川内线】米之津站 - 野田乡站 (14.0 km) 开业，新设米之津站、出水站、武本站、高尾野站。
1924年（大正13年）
3月6日：
【鹿儿岛本线】阵之原信号场废止。
3月30日：
【汤前线】人吉站 - 汤前站 (24.8 km) 开业，新设肥后西村站、一武站、免田站、多良木站、汤前站。
7月3日：
【博多湾铁道汽船】新设香椎宫前仮停留场。
1925年（大正14年）
4月15日：
【肥萨线】日奈久站 - 佐敷站 (19.7 km) 开业，新设肥后二见站、上田浦站、肥后田浦站、佐敷站。10月20日：
【川内线→川内本线】川内线改名为川内本线。
【宫之城线】川内町站 - 樋胁站 (13.4km) 开业。新设楠元站、吉野山站、樋胁站。
1925年（大正14年）
10月15日：
【筑前参宫铁道】吉塚站 - 上龟山站营业距离修正 (+0.4 km) 。
1926年（大正15年）？
月日不详：
【鹿儿岛本线】前田仮信号场废止。
1926年（大正15年）
4月15日：
【鹿儿岛本线】新设银水站。
5月8日：
【宫之城线】樋胁站 - 宮之城站 (15.9 km) 开业。新设入来站、萨摩山崎站、宫之城站。
6月1日：
【鹿儿岛本线】新设千丁站。
7月21日：
【川内本线】水俣站 - 米之津站 (11.7 km) 开业，水俣站、袋站。
9月12日：
【肥萨线】佐敷站 - 汤浦站 (3.9 km) 开业，新设汤浦站。
1927年（昭和2年）
9月11日：
【鹿儿岛本线】新设（货）西八幡站。
10月17日：
【川内本线→鹿儿岛本线】汤浦站 - 水俣站 (15.9 km) 开业，新设津奈木站。八代站 - 川内站 - 鹿儿岛站编入鹿儿岛本线。
【鹿儿岛本线→肥萨线】八代站 - 吉松站 - 鹿儿岛站分离为肥萨线。
【鹿儿岛本线】武站改名为西鹿儿岛站。
1928年（昭和3年）
7月11日：
【鹿儿岛本线】武本站改名为西出水站。
7月20日：
【鹿儿岛本线】新设船小屋站。
11月28日：
【鹿儿岛本线】新设大野下站。
12月23日：
【鹿儿岛本线】新设旭信号场。
1929年（昭和4年）
9月1日：
【肥萨线】国分站改名为西国分站。
1930年（昭和5年）
4月1日：
【鹿儿岛本线】新设葛叶站。
【鹿儿岛本线（门司-外滨货物支线）】门司站 - （货）外滨站 (0.9 km) 开业，新设（货）外滨站。
【鹿儿岛本线（大里-小森江操车场货物支线）】大里站 - 小森江操车场开业。
9月15日：
【肥萨线】西国分站改名为隼人站。
11月3日：
【鹿儿岛本线】西市来站改名为市来站。
12月7日：
【指宿线】西鹿儿岛站 - 五位野站 (14.1 km) 开业，新设谷山站、五位野站。
1931年（昭和6年）
4月1日：
【肥萨线】新设段站。
7月17日：
【三角线】新设肥后长滨仮停车场。
10月1日：
【肥萨线】新设日当山站。
1932年（昭和7年）
12月6日：
【肥萨线→日丰本线】隼人站 - 鹿儿岛站编入日丰本线。
1932年（昭和7年）
12月25日：
【筑前参宫铁道】新设田富停留场、大谷停留场。
1933年（昭和8年）
2月5日：
【鹿儿岛本线（葛叶-门司港货物支线）】葛叶站 - （货）门司港站 (1.6 km) 开业，新设（货）门司港站。
7月17日：
【鹿儿岛本线】新设肥后高田站。
1934年（昭和9年）
4月22日：
【山野线→山野东线】山野线改名为山野东线。
【山野西线】水俣站 - 久木野站 (14.3 km) 开业，新设东水俣站、肥后深川站、深渡濑站、久木野站。
5月20日：
【指宿线】五位野站 - 喜入站 (12.5 km) 开业，新设平川站、濑濑串站、中名站、喜入站。
6月7日：
【鹿儿岛本线】旭信号场升格为肥前旭站。
7月8日：
【宫之城线】宫之城站 - 萨摩鹤田站 (7.6 km) 开业。新设佐志站、萨摩汤田站、萨摩鹤田站。
11月3日：
【鹿儿岛本线】鸟栖站 - 肥前旭站复线化。
12月19日：
【指宿线】喜入站 - 指宿站 (19.1 km) 开业，新设前之滨站、生见站、萨摩今和泉站、宫滨站、二月田站、指宿站。
1935年（昭和10年）
2月1日：
【博多湾铁道汽船】新设奈多东口停留场。
2月5日：
【博多湾铁道汽船】新设唐原停留场、长者原停留场、本合停留场、下须惠停留场。香椎宫前仮停留场升格为香椎宫前停留场。
3月23日：
【鹿儿岛本线】新设井手之上站。
4月3日：
【鹿儿岛本线】新设肥后伊仓站。
6月9日：
【宫之城线】萨摩鹤田站 - 萨摩永野站 (10.6 km) 开业。新设萨摩求名站、萨摩永野站。
6月21日：
【博多湾铁道汽船】新设白滨信号场。
7月1日：
【博多湾铁道汽船】新设海之中道临时停留场。
8月28日：
【宫之城线】新设广桥站。
12月20日：
【山野东线】山野站 - 萨摩布计站 (9.7 km) 开业，新设萨摩布计站。萨摩大口站 - 山野站营业距离修正 (-0.2 km) 。
7月11日：
【鹿儿岛本线】武本站改名为西出水站。
7月20日：
【鹿儿岛本线】新设船小屋站。
11月28日：
【鹿儿岛本线】新设大野下站。
12月23日：
【鹿儿岛本线】新设旭信号场。
1929年（昭和4年）
9月1日：
【肥萨线】国分站改名为西国分站。
1930年（昭和5年）
4月1日：
【鹿儿岛本线】新设葛叶站。
【鹿儿岛本线（门司-外滨货物支线）】门司站 - （货）外滨站 (0.9 km) 开业，新设（货）外滨站。
【鹿儿岛本线（大里-小森江操车场货物支线）】大里站 - 小森江操车场开业。
9月15日：
【肥萨线】西国分站改名为隼人站。
11月3日：
【鹿儿岛本线】西市来站改名为市来站。
12月7日：
【指宿线】西鹿儿岛站 - 五位野站 (14.1 km) 开业，新设谷山站、五位野站。
1931年（昭和6年）
4月1日：
【肥萨线】新设段站。
7月17日：
【三角线】新设肥后长滨仮停车场。
10月1日：
【肥萨线】新设日当山站。
1932年（昭和7年）
12月6日：
【肥萨线→日丰本线】隼人站 - 鹿儿岛站编入日丰本线。
1932年（昭和7年）
12月25日：
【筑前参宫铁道】新设田富停留场、大谷停留场。
1933年（昭和8年）
2月5日：
【鹿儿岛本线（葛叶-门司港货物支线）】葛叶站 - （货）门司港站 (1.6 km) 开业，新设（货）门司港站。
7月17日：
【鹿儿岛本线】新设肥后高田站。
1934年（昭和9年）
4月22日：
【山野线→山野东线】山野线改名为山野东线。
【山野西线】水俣站 - 久木野站 (14.3 km) 开业，新设东水俣站、肥后深川站、深渡濑站、久木野站。
5月20日：
【指宿线】五位野站 - 喜入站 (12.5 km) 开业，新设平川站、濑濑串站、中名站、喜入站。
6月7日：
【鹿儿岛本线】旭信号场升格为肥前旭站。
7月8日：
【宫之城线】宫之城站 - 萨摩鹤田站 (7.6 km) 开业。新设佐志站、萨摩汤田站、萨摩鹤田站。
11月3日：
【鹿儿岛本线】鸟栖站 - 肥前旭站复线化。
12月19日：
【指宿线】喜入站 - 指宿站 (19.1 km) 开业，新设前之滨站、生见站、萨摩今和泉站、宫滨站、二月田站、指宿站。
1935年（昭和10年）
2月1日：
【博多湾铁道汽船】新设奈多东口停留场。
2月5日：
【博多湾铁道汽船】新设唐原停留场、长者原停留场、本合停留场、下须惠停留场。香椎宫前仮停留场升格为香椎宫前停留场。
3月23日：
【鹿儿岛本线】新设井手之上站。
4月3日：
【鹿儿岛本线】新设肥后伊仓站。
6月9日：
【宫之城线】萨摩鹤田站 - 萨摩永野站 (10.6 km) 开业。新设萨摩求名站、萨摩永野站。
6月21日：
【博多湾铁道汽船】新设白滨信号场。
7月1日：
【博多湾铁道汽船】新设海之中道临时停留场。
8月28日：
【宫之城线】新设广桥站。
12月20日：
【山野东线】山野站 - 萨摩布计站 (9.7 km) 开业，新设萨摩布计站。萨摩大口站 - 山野站营业距离修正 (-0.2 km) 。
1936年（昭和11年）？
月日不详：
【筑前参宫铁道】下宇美站改名为宇美八幡站。
1936年（昭和11年）
3月20日：
【宫之城线】新设萨摩白滨站。
3月25日：
【指宿线】指宿站 - 山川站 (4.3 km) 开业，新设山川站。
6月5日：
【宫之城线】新设船木站。
12月15日：
【鹿儿岛本线】新设萨摩大川站。
1937年（昭和12年）
4月1日：
【汤前线】新设东人吉站。
5月17日：
【鹿儿岛本线】新设西牟田站
12月12日：
【山野东线、山野西线→山野线】久木野站 - 萨摩布计站 (8.3 km) 开业，山野东线、山野西线编入山野线。
【宫之城线】萨摩永野站 - 萨摩大口站 (18.6 km) 开业。新设针持站、西太良站、羽月站。
月日不详：
【筑前参宫铁道】下宇美站改名为宇美八幡站。
1936年（昭和11年）
3月20日：
【宫之城线】新设萨摩白滨站。
3月25日：
【指宿线】指宿站 - 山川站 (4.3 km) 开业，新设山川站。
6月5日：
【宫之城线】新设船木站。
12月15日：
【鹿儿岛本线】新设萨摩大川站。
1937年（昭和12年）
4月1日：
【汤前线】新设东人吉站。
5月17日：
【鹿儿岛本线】新设西牟田站
12月12日：
【山野东线、山野西线→山野线】久木野站 - 萨摩布计站 (8.3 km) 开业，山野东线、山野西线编入山野线。
【宫之城线】萨摩永野站 - 萨摩大口站 (18.6 km) 开业。新设针持站、西太良站、羽月站。
1942年（昭和17年）
月日不详：
【博多湾铁道汽船】奈多东口停留场、香椎宫前停留场、long者原停留场、下须惠停留场废止。
4月1日：
【鹿儿岛本线、鹿儿岛本线（大里-小森江操车场）→鹿儿岛本线（门司-小森江操车场）】
门司站、大里站、矢部川站、（货）门司港站改名为门司港站、门司站、濑高町站、（货）门司埠头站。
【鹿儿岛本线（门司-小森江操车场货物支线）】全线 (1.5 km) 废止。
5月24日：
【鹿儿岛本线】肥前旭站 - 久留米站复线化。
7月1日：
【鹿儿岛本线】香椎站 - 博多港站开业。
【博多湾铁道汽船】（货）上唐原仮停停车场废止。
9月19日：
陆上交通事业调整法开始实行。
【筑前参宫铁道→九州电气轨道宇美线】筑前参宫铁道并入九州电气轨道。新志免站并入博多湾铁道汽船糟屋线志免站。
【博多湾铁道汽船→九州电气轨道糟屋线】博多湾铁道汽船并入九州电气轨道。
9月22日：
九州电气轨道社名变更为西日本铁道。
11月15日：
【鹿儿岛本线】井手之上站改名为南濑高站。
12月21日：
【肥萨线】新设叶木仮乘降场、大坂间仮乘降场。
月日不详：
【博多湾铁道汽船】奈多东口停留场、香椎宫前停留场、long者原停留场、下须惠停留场废止。
4月1日：
【鹿儿岛本线、鹿儿岛本线（大里-小森江操车场）→鹿儿岛本线（门司-小森江操车场）】
门司站、大里站、矢部川站、（货）门司港站改名为门司港站、门司站、濑高町站、（货）门司埠头站。
【鹿儿岛本线（门司-小森江操车场货物支线）】全线 (1.5 km) 废止。
5月24日：
【鹿儿岛本线】肥前旭站 - 久留米站复线化。
7月1日：
【鹿儿岛本线】香椎站 - 博多港站开业。
【博多湾铁道汽船】（货）上唐原仮停停车场废止。
9月19日：
陆上交通事业调整法开始实行。
【筑前参宫铁道→九州电气轨道宇美线】筑前参宫铁道并入九州电气轨道。新志免站并入博多湾铁道汽船糟屋线志免站。
【博多湾铁道汽船→九州电气轨道糟屋线】博多湾铁道汽船并入九州电气轨道。
9月22日：
九州电气轨道社名变更为西日本铁道。
11月15日：
【鹿儿岛本线】井手之上站改名为南濑高站。
12月21日：
【肥萨线】新设叶木仮乘降场、大坂间仮乘降场。
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1943年（昭和18年）
5月1日：
【鹿儿岛本线】富野信号场并入东小仓站。
6月15日：
【鹿儿岛本线】万田站改名为荒尾站。
7月20日：
【鹿儿岛本线】新设阵之原仮信号场。
10月1日：
【鹿儿岛本线】新设田原坂信号场、西里信号场。
10月6日：
【鹿儿岛本线】黑崎站 - 折尾站复复线化。
1944年（昭和19年）
5月1日：
【西日本铁道糟屋线→香椎线】西日本鉄道糟屋线国有化，改为糟屋线。奈多站改名为雁之巢站。和白简易停留场升格为和白站。
【西日本铁道宇美线→胜田线】西日本铁道宇美线国有化，改为胜田线。南里站、田富站、大谷站（升格时期不详）废止。上宇美站并入香椎线宇美站。宇美八幡站降格为下宇美信号场。
9月1日：
【鹿儿岛本线】阵之原仮信号场废止。
10月1日：
【指宿线】新设南鹿儿岛站。
12月10日：
【鹿儿岛本线】新设阵之原仮信号场。
1945年（昭和20年）
6月10日：
【鹿儿岛本线（球磨川-八代货物支线）】全线 (1.3 km) 废止。
6月16日：
【鹿儿岛本线】阵之原仮信号场废止。
6月20日：
【宫之城线】萨摩白滨站休止
12月26日：
【矢部线】羽犬塚站 - 黑木站 (19.7 km) 开业。新设鹈池站、筑后福岛站、上妻站、山内站、北川内站、黑木站。
1946年（昭和21年）
6月10日：
【鹿儿岛本线】新设春日信号场。
11月21日：
【香椎线】白滨信号场废止。
1947年（昭和22年）
2月11日：
【宫之城线】萨摩白滨站营业再开。
3月1日：
【肥萨线】叶木仮乘降场、大坂间仮乘降场升格为叶木站、大坂间站。
3月2日：
【芦屋线】远贺川站 - 筑前芦屋站 (6.2 km) 开业（仅美军基地相关人员），新设芦屋乘降场、筑前芦屋站。
1949年（昭和24年）
12月15日：
【鹿儿岛本线】馒头石站改名为上伊集院站。
5月1日：
【鹿儿岛本线】富野信号场并入东小仓站。
6月15日：
【鹿儿岛本线】万田站改名为荒尾站。
7月20日：
【鹿儿岛本线】新设阵之原仮信号场。
10月1日：
【鹿儿岛本线】新设田原坂信号场、西里信号场。
10月6日：
【鹿儿岛本线】黑崎站 - 折尾站复复线化。
1944年（昭和19年）
5月1日：
【西日本铁道糟屋线→香椎线】西日本鉄道糟屋线国有化，改为糟屋线。奈多站改名为雁之巢站。和白简易停留场升格为和白站。
【西日本铁道宇美线→胜田线】西日本铁道宇美线国有化，改为胜田线。南里站、田富站、大谷站（升格时期不详）废止。上宇美站并入香椎线宇美站。宇美八幡站降格为下宇美信号场。
9月1日：
【鹿儿岛本线】阵之原仮信号场废止。
10月1日：
【指宿线】新设南鹿儿岛站。
12月10日：
【鹿儿岛本线】新设阵之原仮信号场。
1945年（昭和20年）
6月10日：
【鹿儿岛本线（球磨川-八代货物支线）】全线 (1.3 km) 废止。
6月16日：
【鹿儿岛本线】阵之原仮信号场废止。
6月20日：
【宫之城线】萨摩白滨站休止
12月26日：
【矢部线】羽犬塚站 - 黑木站 (19.7 km) 开业。新设鹈池站、筑后福岛站、上妻站、山内站、北川内站、黑木站。
1946年（昭和21年）
6月10日：
【鹿儿岛本线】新设春日信号场。
11月21日：
【香椎线】白滨信号场废止。
1947年（昭和22年）
2月11日：
【宫之城线】萨摩白滨站营业再开。
3月1日：
【肥萨线】叶木仮乘降场、大坂间仮乘降场升格为叶木站、大坂间站。
3月2日：
【芦屋线】远贺川站 - 筑前芦屋站 (6.2 km) 开业（仅美军基地相关人员），新设芦屋乘降场、筑前芦屋站。
1949年（昭和24年）
12月15日：
【鹿儿岛本线】馒头石站改名为上伊集院站。
