RE这次对话Oreca前技术总监David Floury（目前已去了TGRE），谈到Oreca赛车这10年来圈速的进步。
文章有点长，在这里做个概述就可以了。
从11年首秀的Oreca 03（基于Couage LC75澡盆），到20年的Oreca 07，圈速整整提升了16.9秒（图一），在绝对圈速上已经超过11年的LMP1。那究竟是什么造就了07赛车的恐怖圈速呢？我们来分解一下。
（图二）发动机的升级占了大头。在17年之前，LMP2发动机的最大功率限制在500匹马力上下，新规后，直接跳到了600匹。然而，赛车的最低重量从900kg升至933kg，宽度从2m缩至1.9米，长度从4650mm增至4750mm。这一部分，归类为规则导致的变化，圈速净提升6.5s。另一部分则是Oreca本身对赛车的研发，轮胎的贡献所引致的圈速净提升，为10.4s。
（图二/图三）然而由于配合LMH的速度，LMP2不得不降速。最容易入手的是重量跟发动机，一共减速5.7s，但轮胎的升级又扳回2.2s。
（图三）为了所谓的“stratification”，2022年LMP2再次降速。发动机降低8kw，没有了dive planes，扩散器的竖板缩短50mm，尾翼增加10mm的gurney flap增加阻力，油箱缩至65升。下面还有LMH跟LMP2在2021年赛季的圈速差距。



要看全文可以去Racecar engineering的官网买3月刊，不想翻全文了。。。