2. 缩时录像，一秒一帧（多帧）
常见技术，使用1fps录制
优点：全天候不间断监控，且2分钟能看完1小时监控内容
缺点：耗电量高 （想请教谁知缩时录像模式下，与新车记录仪正常录制时用电差别多大）

希望和诸位对行车记录仪有研究的同仁探讨下，尤其是移动侦测和微波雷达产品的使用效果、耗电情况等

3. 移动侦测
定位较高端，监测摄像头拍摄的画面，检测到变化后开始录制
优点：理论上可在事故发生前就开始录像
缺点：耗电量高 （想请教谁知移动侦测模式下，与行车记录仪正常录制时用电差别多大?我个人估计无差异）

希望和诸位对行车记录仪有研究的同仁探讨下，尤其是移动侦测和微波雷达产品的使用效果、耗电情况等

4. 微波雷达
定位较高端，飞X浦原本是唯一一家将此技术集成于记录仪的，使用雷达监测到移动物体后才开始录制。现在网上有一些单独的微波雷达出售，串联在降压线上可以控制电路开关，可以和所有品牌的记录仪配合使用
优点：理论上可在事故发生前就开机录像，耗电低（电流一般10多mA）
缺点：当前产品的雷达感应效果参差不齐（方向性、精度、距离等）

希望和诸位对行车记录仪有研究的同仁探讨下，尤其是移动侦测和微波雷达产品的使用效果、耗电情况等

第二种真的耗电。新车才三个月。电瓶现在坚持不了三个小时了。

一般情况 自己好好停车最重要 停车监控除非自己天天用车 而且每天跑的时间还不短 不让还是放弃停车监控吧

一些用户说，缩时录像 和 移动侦测 的耗电量与普通开机状态基本没有区别。
而雷达微波的待机耗电量低一个数量级（小于0.1W），想问下有没有人用过谈谈感受

车上买个UPS，功能类似大号充电宝，这样不用接电瓶，

借楼咨询个问题：能不能把停车监控跟缩时录影都关闭了。（车子带自动启停功能，等红绿灯后再启动记录仪就一直显示缩时录影，形式一段时间后才正常）