钱江学会挤牙膏了是吧

赛600和cbr650
重量213对208。差5公斤，新款减重2公斤
马力88对95。差7匹。国内的本田才76太弱得解限
价格5w对6w。只说原厂价
赛6新款轴距还少了2厘米操控会更好一些
总体来说赛6已经是一个产品力非常对得起价位的车了。虽然各方面都比650差一点但是650也贵了1w并且配置太低。至于国内卖11w的650产品力过于低没必要说

88匹了？

6万的cb650哪里有卖的？

四缸性能机升功率一般150以上，普通的100左右
钱江老600是100。新的108
奔达的680是101
本田650外国107国内86
川崎950外国96国内88（最大功率转速低）
凯悦的400是137（高压缩比加高转速）
维森克800是107
国内除了凯悦那个用高压缩比换性能的其他的基本都没钱江这个高。上市肯定会阉割的

架不住本田比钱江好卖，口碑硬摆在那里

你猜就算是5w的售价和6w的售价，用户会买扣j摩托还是会买本田

龙6挪车重不重，想换台20年龙6玩玩

钱江的设计部门永远都是老头，不知道春风是自己设计的还是请欧洲那边设计的，春风的车外型基本没有被吐槽过的

一年少灌点就加鸡皮是🐴

版花麻烦好好弄一下吧，这……

这个发动机没见过实物。但是根据国产发动机一般命名规则。465应该还是那个4缸65缸径的玩意。排量还是600说明行程还是45.2。看不到合格证。不知道各档位速比。不好说和那台老机器什么区别？
老黄龙600不好骑不是功率问题。是机械问题。它和龙三大部分配件是通用的。从气门。摇臂。活塞。环。连杆。最可怕是整个变速总成通用。主副轴到每一个档位齿轮连主副齿轮轴承油封都是通用。它光吼不走其实不光是功率问题。整个变速系统给黄龙300用问题不大。给四缸600排量的车用它的变速系统多大功率都没用。
如果变速总成还是那样。就相当于你给陆巡装一个吉普212的变速总成。或者说吉普212换装老汉兰达或者霸道2.7的发动机或者3.5的V6发动机甚至换上陆巡大V8的发动机它还是那样。
其实摩托吧水军或者水货太多。引的外行胡说八道。说豪爵300是铃木250扩缸。说190是幻影的扩缸机。明白人一看胡说八道。
但是没人说钱江。奇怪了。黄龙300和350除了缸径变成70.5其他什么都一样。没人说。这才是典型扩缸机。曲轴行程还是45.2。就是缸径大了。
这些事实都不用去买配件验证。直接找个淘宝卖家问问就明白的事没人说。天天一堆水军带着小白骂人家豪爵300是个扩缸机。其实人家机器活塞行程都不同。怎么扩。

光看参数不对，81匹实际上比本田76匹慢很多，本田原厂95匹能测到3.3秒

这“牙膏”还能挤半个世纪吧？