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作为在华科呆了七年的我 不得不说共享电动车清零是件对学生及其不便的事情。首先，华科的地理因素已经使得电动车对一部分学生群体是刚需。懂得都懂，以前坐校车是个什么体验。校车就是平时没人坐的时候，你上车 不等个十几分钟不开；人多的时候 不排个十几分钟排不到；高峰期的时候 一个小时都坐不上
。后来车加多了 有了共享电动车分流 总算是好了些 不过我也很少坐校车了 也不太清楚现在是个什么情况。总之无论是学生去社团活动，东西两边上课，去报销，去校医院，等等等 你没一辆趁手的电动车 那几乎是寸步难行 天天迟到耽误事
。而且 就算是有车一族 也有无尽苦恼。以前住紫松的时候 你想冲个电 呵呵 😄 简直是折磨。夏天的时候我在那充电腿会被蚊子咬肿。为什么？因为充电桩少 车挤不下 而且十个充电桩一半都是坏的。你不得不移动其他车辆勉强腾出一个位置 然后塞进去。好不容易塞进去发现充电桩是个坏的 真是rnm！后来紫松扩增了很多充电桩 这个现象才得到缓解。但是我作为老生 被这种情况折磨了几年。
后来有了共享单车 舒服了。有时候懒得充电（因为充电真的很痛苦 😖）骑个共享美滋滋。下雨 不想骑自己的 骑个共享美滋滋。可见 对于一个有电动车的学生来说 共享单车都提供了极大的便利。
以前最开始是只有小雨的 后来加了风雨同行（绿的） 然后又来了各种牌子 比如小黄 后面突然爆炸多。但是即使这么多的情况下 有时候我还无车可租 可见需求有大。
我一直认为在我们华科做免押金共享电车业务是个很聪明的决议。华科独特的地理因素 另类排课使得电动车成为很多同学的刚需。而且同学们相比于社会人士素质也更高 对车的损耗也会更小。但是越来越多的品牌涌入势必造成监管困难 车满为患。毕竟赚钱啊 。我疑惑的是为什么这么多品牌能够进来？
其实采取竟标 限制1-2个品牌 学校和第三方合作管理 同时降低成本 让同学能更实惠地租车 不是三赢吗？
还有 但凡校车能再给力点 排课更合理点 咱也不会这么需要电车
。后来车加多了 有了共享电动车分流 总算是好了些 不过我也很少坐校车了 也不太清楚现在是个什么情况。总之无论是学生去社团活动，东西两边上课，去报销，去校医院，等等等 你没一辆趁手的电动车 那几乎是寸步难行 天天迟到耽误事。而且 就算是有车一族 也有无尽苦恼。以前住紫松的时候 你想冲个电 呵呵 😄 简直是折磨。夏天的时候我在那充电腿会被蚊子咬肿。为什么？因为充电桩少 车挤不下 而且十个充电桩一半都是坏的。你不得不移动其他车辆勉强腾出一个位置 然后塞进去。好不容易塞进去发现充电桩是个坏的 真是rnm！后来紫松扩增了很多充电桩 这个现象才得到缓解。但是我作为老生 被这种情况折磨了几年。后来有了共享单车 舒服了。有时候懒得充电（因为充电真的很痛苦 😖）骑个共享美滋滋。下雨 不想骑自己的 骑个共享美滋滋。可见 对于一个有电动车的学生来说 共享单车都提供了极大的便利。
以前最开始是只有小雨的 后来加了风雨同行（绿的） 然后又来了各种牌子 比如小黄 后面突然爆炸多。但是即使这么多的情况下 有时候我还无车可租 可见需求有大。
我一直认为在我们华科做免押金共享电车业务是个很聪明的决议。华科独特的地理因素 另类排课使得电动车成为很多同学的刚需。而且同学们相比于社会人士素质也更高 对车的损耗也会更小。但是越来越多的品牌涌入势必造成监管困难 车满为患。毕竟赚钱啊 。我疑惑的是为什么这么多品牌能够进来？
其实采取竟标 限制1-2个品牌 学校和第三方合作管理 同时降低成本 让同学能更实惠地租车 不是三赢吗？
还有 但凡校车能再给力点 排课更合理点 咱也不会这么需要电车
瑞秋
