今天摸鱼，只说银石的51G，也就是现在巨婴粉最后的救命稻草+遮羞布。
回到银石，在Brooklands弯角前的直道，虽然44已经爬头，但44太了解33了，知道以33的风格必定会晚刹车把自己扔到弯角里，所以在入弯时44依旧走较宽的line，避免33的走大将自己顶到。在外线虽然44爬头被撞33全责，但自己必将损失巨大，而且自己积分落后，就算双退也是33得利。所以44规避了自己的弱势时刻，刹车减速避让走交叉线，留在赛道上。
而在下一个弯角前的直道，33虽然在靠右面的内线，但吸取了上个弯道的教训，44吸到33的尾流后爬头依然把自己甩到更为右面的内线过弯，我们很清楚为了在内线过高速弯必须减速更多（不减速，就是33的故意晚刹车逼对方一起冲出赛道的双退跑法），33如果复制44在上一个弯一样走较宽line，为了不碰撞必将和44一样，损失速度丢失位置，且44知道33不是自己，多半会继续强硬关门，而此时即使发生碰撞，内线也处于相对安全的位置，虽仍有双退风险，但可能是因为银石主场，最后关头44选择不再退让。果然33仍旧选择一点脑子也不会转弯的巨婴开法，在外线仍旧强硬关门，然后就付出了代价，44虽然受损但如他所料内线位置还是活在了赛道上，后面就是红旗进站又给了44喘息的时间...
FIA将此事定义为赛道事故，且根据最后结果定义44承担60%责任，33承担40%责任，因为44和33在此弯角都可以选择避让，但最后都选择了可能碰撞的线路——33是习惯了的巨婴开法，44是瞬时分析后的判断及选择
总结：巨婴粉偏要说51G是44故意的，可以，44的走线如上面分析，就是有意为之的，只不过33继续选择承担风险不退让。就像巴西和沙特33也是故意靠内线晚刹车来“有意为之”，只不过44全部选择避让了...
44在银石和33在巴西沙特都是为了逼对方退让，先不说33的开法更加违法规则（44至少是留在赛道内），结果不同是因为对方的选择不同，为什么44就是杀人犯，33就是争夺总冠军的心？
44以前是脏，但44今年整年的脏至少都没有33沙特1站的脏。
这就是你们最后的遮羞布51G，静等巨婴粉来喷来洗