昆阳支线位于昆明市的安宁市、晋宁区、西山区境内,为昆阳、海口地区磷矿和磷肥等化工产品输出的主要运输线,线路由成昆铁路读书铺站出岔后向南行,到中谊村终点,建筑里程30.4公里。1971年5月正式办理竣工验收交接,6月1日由铁路局接管运营。
俯瞰中老昆万铁路与昆阳站联络线、昆阳站
（云南铁路公众号）1981~1984年,仅白塔村、海口、中谊村三站每年的货物发送量,均超过贵昆铁路凤凰山至昆明间28个站的货物发送量其经济效益是省内七条支线中较好的一条。正是因为沿线工矿企业密集、对铁路运输需求大，同时也对铁路运输能力提出更快、运量更大的要求，本世纪对昆阳支线进行复线电气化改造，使昆阳支线成为全省铁路支线唯一扩能为复线电气化的干线铁路。
最初昆阳支线的终点站，现在晋宁区重要货运基地的中谊村站
本世纪昆明枢纽进行扩能改造工程，西起温泉站,连接既有成昆铁路;东至昆明东站,连接既有沪昆铁路、南昆铁路,并经洛羊镇站至昆明南站,与南昆客专、沪昆客专相连;南端通过中老昆万铁路,与玉河铁路相连。
于西山区海口境内的中滩站
2014年9月24日读书铺至昆阳（即昆阳支线双线开通，由单线铁路改造为|级双线铁路,正线延展长55.295公里,桥梁39座6.768公里、隧道10座5.138公里)，2017年9月4日，昆明南站--昆明站线路投产、动车正式开通，标志着环滇铁路全线闭合，对于促进环湖地区经济繁荣,发展工农业生产起到重要作用。
位于西山区海口境内的，昆阳支线重要货运站之一，白塔村站
从2019年1月5日起，全国铁路调整列车运行方案，昆明局集团也同步调整，昆明至玉溪（河口）方向普速客车枢纽内运行经路变化，由原广昆、昆阳、昆玉河线变更为沪昆客联线、南昆客专、昆玉河线运行，昆阳支线就此变为货运铁路。
行驶在昆阳线的货运列车
（云南铁路公众号）2021年，铁路部门对昆阳支线进行全封闭等项目改造，于日前竣工。此次试跑复兴号（CR200J）动集动车组，是为下一步昆明枢纽的铁路运行图调整做准备。
2021年11月22日下午，铁路部门使用复兴号（CR200J）动集动车组，从玉溪站出发，在改造完工的昆阳支线试跑，为下一步昆明枢纽的铁路运行图调整做准备。
图为试运行复兴号（CR200J）动集动车组接近昆明站
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