关于驱动形式：
1.不建议使用四驱。四驱只是起步的时候不容易打滑，但两驱在加速赛专业胶地上搭配drag胎已经可以完美解决这一问题，同时四驱在高速再加速能力上远不如两驱。
2.横置发动机不要用后驱。本人用wendover实测，横置发动机该后驱后传动效率明显下降【加速更慢，极速比前驱低了20km/h】，而且出现了前驱没有的扭力过大警告。LG、帕斯马等同理。

关于轮胎：
1.有drag胎的轮毂尺寸有：13*7，15*8,15*10，15*12,15*14。
后面三个在前轮上不管用，在后轮上也不建议用，摩擦力太大了。
2.降低驱动轮的胎压，提高从动轮的胎压。【调整菜单】
3.从动轮的抓地力不宜过大。具体的后面说。
【注意事项】注意alder dragger轮毂的offset值【调整菜单最下面】，不要让刹车穿模

关于操控：
【后驱车操控飘？】
极有可能是前轮抓地力过大引起的。解决方法：减小前轮的胎宽：如使用15*4的alder dragger前轮，如果觉得不够美观，可以找找有没有 thin tires 的轮胎选项【一般在小轮毂里有】。然后，尝试升高前轮的胎压。如果问题没有解决，看看防倾杆sway bar有没有经过强化。
【后驱车抬头严重？】
检查后避震有没有使用阻尼很大的避震如heavy duty或race避震，总之要把后避震阻尼【spring rate，调整菜单】调到最高。
如果问题没有解决，使用较小的drag胎【15*8】并适当提高胎压。
【前驱车操控飘？】
如果你正在改装vivace，需要抄下来covet drag的束角数据【wheel alignment】，并把它移植到vivace上。这是最有效的方法了。【后轮不必选用抓地力过大的轮胎，会对成绩略有影响。】也不需要什么下压力套件。
【前驱车起步打滑严重？】
确认前轮使用drag胎并且在专业加速赛胶地上，确认前轮胎压降低到10Psi左右。
提高后避震阻尼【spring rate】到最大。

关于动力：
1.大排量！大排量！还是TMD大排量！【啊这】
2.引擎管理engine management得带adjustable【可调节的】，后面用。mounts直接用ultra heavyduty。排气用最通畅的那个【stacks、race exhaust、不要或custom muffuler】。
3.活塞long block选择有两条路线：
ultra heavyduty路线。基础性能很差，提速慢转速低，但可以开N2O外挂，可以承受大增压器。需要匹配较高的齿比。比较适合涡轮增压的车。
performance路线。基础性能很好，提速快转速高，但没法使用一氧化二氮。建议使用stage3的performance活塞，但一般出现在机械增压的美国车上。只适合机械增压的车【vivace除外】。【注，加夫里尔6.9需要拆掉散热器】
一氧化二氮和differential要选adjustable可调节的，然后进入调整菜单慢慢摸出极限。为了方便大家，给出部分车的调教：
前heavyduty 后performance rpm是转速 kw是氮气
加夫里尔6.9L：6200rpm 500kw 6800rpm ----
wendover4.4L:6000rpm 500kw 6800rpm ----
wigeon1.3L:8150rpm 190kw _blank_
vivace2.5L:_blank_ ---- 25kw 【使用的是三阶程序】
不同齿比也会影响调教，上面的仅供参考！
4.变速箱 drag4速自动 优先，次之序列式变速箱sequential transimission【关于为了玩游戏英语考了全市第15这件事】

这里面是我给大家的案例。别忘了收藏点赞，否则就石沉大海了

楼主看我改的，3579匹马力，1115kg

问一问直线加速用高抓地力轮胎有哪一些啊

只用了16x13的赛用轮胎，我这台supra也可以跑得很不错

还有一台挂着108mm涡轮的怪兽

小改的车车
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