本不愿再发帖，奈何心中积郁难消。
当然所有的问题不能主观臆断，从客观辩证的角度来看，公司也的确在司机的生活这一块做出了一些改变。
从生活的角度来说，中午的饭菜有很大的提升，不再是半生不熟和草鱼了。也给我们在休息室配上了沙发，不是有些司机必须坐在台子上和蹲着了，也给我们的工时算钱了。我们看的见这些改变，也看到了公司的一些努力。
但是！！！距离周边地铁的司机待遇还是有很大的差距的。司机人数从二号线开通以来，就一直缺人，dcc更不用说，都快运行不起来了。所以公司就打算剥夺司机考信号楼和派班的晋升途径，直接校招吗？
领导们终于意识到司机是要培训9个月的？其他岗位的培训时间基本都没司机长。那我们剩下等着往上考的司机怎么办？做一辈子没有出息一直受压迫的司机？
如果当初公司把司机的待遇定在生产岗最高，会这么尴尬吗？招人招不到，还不断有人往别的地铁跳槽。这次疫情一过，南通，洛阳，郑州等等的都去报道了，剩下的跑3班倒吗？
司机做错了什么，要承担这个？真三班倒了，会有什么后果？