以前瑞克多是50码 根据尺码表和吧友的意见 换了佳沃的51码

为啥要换碟刹

这里是两个车架数据大致对比图 可以看到佳沃集合确实还是偏激进了一点

佳沃的包装是真的用心 又厚又严实 车和包装差不多重

第一次骑出去 最明显的就是刹车拉胯
我的瑞克多虽然是五通夹器 但是在da线管和佳沃纳米研磨线的加持下 手感还是非常舒服 碳刀加捷安特刹车块 刹车力度也还可以 中上水平
回到佳沃这里 第一感受就是肉 抱死临界点不明显 回弹不迅速 直到使用约五十公里磨开后才有所改观 手感有上升 但仍然达不到以前圈刹的手感

嗯

刹车手感肉 主要是这个来自zoom的线拉油碟只有单边动 间隙也比较小 很容易蹭碟 刹车力度差 这对zoom的碟片是罪魁祸首 不仅厚度超标 还略微有些偏摆 后轮140mm还不明显 前轮160就非常明显 不过也能理解 一分钱一分货嘛

还有一个吐槽的点是原装坐管刻了10个刻度，但是插进车架放到底才到7 还有3cm刻度用不到 安全线的位置也在坐管大概中间的位置 我合适的坐高只比放到底高了1cm 保险起见去锯了1cm 给下面留2cm的空间

目前已经换了iiipro的碟片 刹车力度强多了 有点油碟的感觉了 也好看了挺多 下一步试试大家都在推荐的onirii夹器 吃一波螃蟹。给大家试试水

整车带的曲柄意外的硬 和我以前的r8000不逞多让 根据网上卖家描述这个牙盘七百克 重量也很优秀

自带的碳刀没什么好说的 碳刀中的底层 一对1800g 凑数水平

总的来说这个强行全内走的车 几千块的价格给你全内走碟刹碳刀一体把r7000 性价比没有对手了 但是妥协也很明显 刹车缩水 一体把和碳刀凑数水平 强行全内走手感也一般般 大概是瑞克多五通夹器普通线管普通线芯的水平 佳沃整车自带的事佳威线管 线芯是普通线芯 可能换了da线管和内线之后会好一点 很快就换再给大家直播