每个爱骑行的人心里骑行的火焰是永不会熄灭的。就像我，即使骑车致腰伤。休养了两三年，现在好了伤疤忘了疼了。
前些日子，女儿说要骑自行车。我在反复对比各家自行车后，由于要兼顾大人小都可骑，所以选择了喜德盛Z3。一款可折叠的小车。
现在讲讲让人火大的改车经过（写了一千多字，又都删了。着重讲问题，不说花里胡哨的了）。
道先讲变速：
变速 我换了乐图的A5，9速的。后来得知Z3是130开档的，无法直持九速套件。把尾勾砸外翻一点就完美适配了。
至于为什么不选更高速别的，就是当心车轮组车架不支持。九速是保守改装，再说我用了36T的大飞轮。比原车的28T足足多了8齿，面对一般的上坡已经可以如履平地了。更何况档数多了换档也会变的繁锁。
车轮组开档的原因不是刚开始就查到的，所以在安装完变速系统后，调后拔成了常态，导致螺丝磨损。为了保证骑行不松动，在螺丝孔中注入了胶水
。
最大的篇幅是刹车改装部份，也是交学费最多的部份。
我先后买了两个款拉线双边夹紧的夹器，都因为前轮会卡辐条而没装上。就因为当时没试着安装，导致问题没发现，后续产生了很大麻烦。
在装回原来前刹后，发现双夹紧的刹车也没单边夹紧的好。果断又都换了原厂。(这里浪费一个后刹两个前刹)
有天无意间在闲鱼上看到一位网友卖喜德盛K3折叠车，巧的是他改了油刹。我就跃跃欲试，首先问京东买车的客服，想问一些Z3和K3两车叉两车开档是否相同，轮组花鼓是否同款等问题。可是对方迟迟不给答复，每问一回，就说等技术答复。就这样过了几天，问遍京东，天猫客服都无果。就硬着头皮问闲鱼上那个K3卖家，他也不懂得前轮开档。就让他拍几张前轮组照片给我，经过反复对比，个人感觉K3和Z3的前轮开档是一致的（事实打脸了）。就买了一套平装油公路油碟刹。当时知道K3是平装公路前碟刹座，而我的Z3前叉是山地车B座。我安装前只知道自行车碟刹安装座只分A和B两种，A是直接螺丝拧上就行，B要通过转换座来安装夹器。后来才知道公路的夹器螺孔距离和山地的不一样。螺丝大小也不一样。可喜德盛偏偏就把这两个装在了一台车上。前叉用山地的，后轮用公路的。自此又一个油碟前夹器不能用。为了不想再在油碟上投入，想问京东喜德盛客服帮忙卖根K３前叉给我，却被对方无情告知不卖。我问他我要是车子坏了需要，他说配件怎么办没办法，让我去淘宝买第三方通用配件。我他麻被喜德盛京东傻客服给整明白了，我支持几年的喜德盛售后这吊唁。支持他家车子好几年了。从传奇300，山霸3，烈马430，这辆Z３可能是价格最便宜也最让人不省心的。难道真是一分钱一分货。不讲质量如何最起码规格要统一。刹车公路后刹和山地前刹组合都能来？前轮７４MM开档淘宝上找前叉都要定做，轮组少花鼓也少。哎，找客服买前叉没戏后，又买了个山地的油刹，夹器上车后，发现卡辐条比双边的拉线碟刹还严重。这时摆在眼前的是换前叉只有１００MM开档的，还要换轮组。淘宝上碳前叉和车身不统一，轮组不换一对前后不协调，换前后又浪费。真有种想砸车的冲动，罪魁祸首就是７４MM开档，导致前碟刹片和辐条距离过近。导致所有碟杀夹器都会碰到辐条并卡住，只有原厂的夹器可用。现在我才明白K３的前叉开档和Z３不一样。
既然知道是碟片和辐条太近了那加垫片不就可以了嘛。说干就干，我先在前轮碟片和花鼓之家加了２MM的垫片，增加碟片和辐条距离
然后把转换座相接的地方打磨，目的是增加夹器和辐条距离。前叉转换座用扳手夹住往外扳了两三毫米左右。
安装夹器时尽量往外，保证夹器不碰到辐条。如果还碰到，那就只能再打磨转接座和扳前叉的安装座。
由于蝶片垫了2MM高度，所以他离转接座很近，再是转接座打磨了。螺丝长度依旧，不给螺丝加垫片就会刮到蝶片。
至此改油碟也大功告成了。油碟刹车真的没得说，非常完美
其它小改
本次经历一波三折，但还好都解决了。最让人无法接受的是买车的京东喜德盛官方客服，可以说是没水平，没道德的服务消费者，只客售前不顾售后。也请大家小心车架前别坏，因为只有车架需要官方购买。其它的他们都会让你第三方配。哪怕我只是想车身标志多统一一点。要向他们订个前叉而已。
前些日子，女儿说要骑自行车。我在反复对比各家自行车后，由于要兼顾大人小都可骑，所以选择了喜德盛Z3。一款可折叠的小车。
现在讲讲让人火大的改车经过（写了一千多字，又都删了。着重讲问题，不说花里胡哨的了）。
道先讲变速：
变速 我换了乐图的A5，9速的。后来得知Z3是130开档的，无法直持九速套件。把尾勾砸外翻一点就完美适配了。
至于为什么不选更高速别的，就是当心车轮组车架不支持。九速是保守改装，再说我用了36T的大飞轮。比原车的28T足足多了8齿，面对一般的上坡已经可以如履平地了。更何况档数多了换档也会变的繁锁。
车轮组开档的原因不是刚开始就查到的，所以在安装完变速系统后，调后拔成了常态，导致螺丝磨损。为了保证骑行不松动，在螺丝孔中注入了胶水
。最大的篇幅是刹车改装部份，也是交学费最多的部份。
我先后买了两个款拉线双边夹紧的夹器，都因为前轮会卡辐条而没装上。就因为当时没试着安装，导致问题没发现，后续产生了很大麻烦。
在装回原来前刹后，发现双夹紧的刹车也没单边夹紧的好。果断又都换了原厂。(这里浪费一个后刹两个前刹)
有天无意间在闲鱼上看到一位网友卖喜德盛K3折叠车，巧的是他改了油刹。我就跃跃欲试，首先问京东买车的客服，想问一些Z3和K3两车叉两车开档是否相同，轮组花鼓是否同款等问题。可是对方迟迟不给答复，每问一回，就说等技术答复。就这样过了几天，问遍京东，天猫客服都无果。就硬着头皮问闲鱼上那个K3卖家，他也不懂得前轮开档。就让他拍几张前轮组照片给我，经过反复对比，个人感觉K3和Z3的前轮开档是一致的（事实打脸了）。就买了一套平装油公路油碟刹。当时知道K3是平装公路前碟刹座，而我的Z3前叉是山地车B座。我安装前只知道自行车碟刹安装座只分A和B两种，A是直接螺丝拧上就行，B要通过转换座来安装夹器。后来才知道公路的夹器螺孔距离和山地的不一样。螺丝大小也不一样。可喜德盛偏偏就把这两个装在了一台车上。前叉用山地的，后轮用公路的。自此又一个油碟前夹器不能用。为了不想再在油碟上投入，想问京东喜德盛客服帮忙卖根K３前叉给我，却被对方无情告知不卖。我问他我要是车子坏了需要，他说配件怎么办没办法，让我去淘宝买第三方通用配件。我他麻被喜德盛京东傻客服给整明白了，我支持几年的喜德盛售后这吊唁。支持他家车子好几年了。从传奇300，山霸3，烈马430，这辆Z３可能是价格最便宜也最让人不省心的。难道真是一分钱一分货。不讲质量如何最起码规格要统一。刹车公路后刹和山地前刹组合都能来？前轮７４MM开档淘宝上找前叉都要定做，轮组少花鼓也少。哎，找客服买前叉没戏后，又买了个山地的油刹，夹器上车后，发现卡辐条比双边的拉线碟刹还严重。这时摆在眼前的是换前叉只有１００MM开档的，还要换轮组。淘宝上碳前叉和车身不统一，轮组不换一对前后不协调，换前后又浪费。真有种想砸车的冲动，罪魁祸首就是７４MM开档，导致前碟刹片和辐条距离过近。导致所有碟杀夹器都会碰到辐条并卡住，只有原厂的夹器可用。现在我才明白K３的前叉开档和Z３不一样。
既然知道是碟片和辐条太近了那加垫片不就可以了嘛。说干就干，我先在前轮碟片和花鼓之家加了２MM的垫片，增加碟片和辐条距离
然后把转换座相接的地方打磨，目的是增加夹器和辐条距离。前叉转换座用扳手夹住往外扳了两三毫米左右。
安装夹器时尽量往外，保证夹器不碰到辐条。如果还碰到，那就只能再打磨转接座和扳前叉的安装座。
由于蝶片垫了2MM高度，所以他离转接座很近，再是转接座打磨了。螺丝长度依旧，不给螺丝加垫片就会刮到蝶片。
至此改油碟也大功告成了。油碟刹车真的没得说，非常完美
其它小改
本次经历一波三折，但还好都解决了。最让人无法接受的是买车的京东喜德盛官方客服，可以说是没水平，没道德的服务消费者，只客售前不顾售后。也请大家小心车架前别坏，因为只有车架需要官方购买。其它的他们都会让你第三方配。哪怕我只是想车身标志多统一一点。要向他们订个前叉而已。
，不过真省钱，你这些折腾的东西淘宝都能买到，转换座，螺丝...也是闲着也是闲着。
