车子是20年6月份购入的，到现在已经一年两个月了。当时买车的时候裸车价还是3.58，年底价格跳水的时候免不了一顿捶胸顿足的懊恼！二手车的钱都够现在买辆新车了！
买的是二手车6000公里，过户的时候发现到我这里我已经是第5手了，后来一问才知道2次是车商，包括卖我车的那个人也是车商！
到现在已经骑行了有1.4W公里的。
duke250这辆车虽然是ktm入门级街车，只能说是ktm平台里最适合新手的一辆车，但是个人还是不大建议新手直接上这台车，因为这台车确实有点冲了，不单单是因为车身轻、操控好、马力大、扭矩大。最好还是需要一定的骑行经验的人去尝试这台车。
一般会考虑ktm车的人应该都属于比较激进的一个群体，玩乐意向大于通勤代步，非常适用于金卡纳，因为转向角度大，车身轻，油门灵敏，制动系好（对比与同排量车型）而且相对于duke390来说车身的调教更适合。（一开始我也以为250和390除了发动机排量不一样其余的部分完全克隆，后来一次偶然我了解到其实这两台的车架和调教也是有区别的，最起码算不上完全克隆，各有优缺点！）
综合以上：车子冲，买车的人冲，这才是ktm最洗脑的地方。往往这样的情况下最容易出事情，所以和ktm伴随的往往都是事故锦集。所以在这里奉劝大家一句，买这个车，一定不要着急去跑山，不然很容易就出事情了，条件允许的情况下最好先练一段时间金卡纳提升自己的车感，提高对车身极限倾角的认知和油门开度的掌握。
我自身就是一个很好的反面教材，我的上一辆车是nk400，相对于ktm油门响应比较线型，那时候的我正常骑行和跑山已经完全没有问题，骑行公里数已经到了6000公里，换的duke250，拿回车来没两天就把自己干进去了。
问题就是在于不完善的骑行经验，让我在弯中给了一把大油，导致后轮失去抓地力侧滑出去。（平时骑车我都穿骑行服，就那天没穿，后来在家休养了半个多月，所以想骑车千万别偷懒，一定要穿戴好装备！）至于为什么会在弯中开大油，因为我当时脑海里一直冒着一句话就是KTM弯道小火箭！还好当时是在公路而且没有车的情况下！还有一点是因为不熟悉车子的油门响应停留在nk400身上，骑过这两辆车的朋友会知道。
这辆车的优点在于市区通勤代步和组队跑山完全不在话下，车身灵活且7000转的动力爆发点能让你完美的在市区堵车的情况下体验到什么是快人一步的快感！
缺点的话那就比较多了，因为ktm本来就不是以质量出名的品牌，对比国产品牌而言肯定是要好的（骑行到现在我只是在接近2W公里的时候卤素大灯坏了，换了一个LED大灯，还有烧过一次保险丝，剩下的就是换机油了！震断挡泥板这种事情ktm背不了锅了！），只能说一分钱一分货。问题1：单缸带来的不单单是扭矩和马力直观的感受，抖动是避免不了的，但是这辆单缸车在7000转以下的震动抑制做的很好，比很多国产双缸还要平稳许多。问题2：配件价格高，而且经常买不到货。以至于从买车到现在我一直想买一个原厂挡泥板都不舍得下手。问题3：漏机油和掉螺丝，以至于好几个duke车主聚在一起大家会互看发动机之后会出现“我的车漏油的地方在这里，你的车漏油的地方在那里”这样的对话。问题4：卤素大灯以及老款家族室前脸还有仪表。大清都已经亡了这些配置是该提升一下了！问题4：伴随公里数的提升原先的震动问题会扩大（这应该是辆摩托车就会有这种问题）。
duke250还是一辆很值得入手玩一玩的车子的，没有驾驶经验的新手朋友我还是推荐先报个安架练习一下，毕竟这也关乎能骑多久的问题！最后提醒大家控制好右手！KTM天下第一！