28搭配胖圈是没错的，因为在风阻测试中，宽胎更圆润，就如同轮船下面的球头，一个道理，然后加上胖圈的框高和弧度，气动优势很明显，其次就是侧向或者斜向来风的时候，更宽更圆的轮胎和轮圈组合的横截面比传统窄胎更有气动的优势。
其次就是滚阻，在同样的重量压力，胎压一致的情况下，细的轮胎由于横截面更窄，于是接触面积会变成长条形，实际压在地上的形状会比宽条更细长，滚动阻力就是因此增大的，在转向灯非直线行驶的情况下滚阻会进一步加大，宽条由于横截面更宽，纵向长度会比窄胎更短，形变量会相对更小，滚阻自然就低了

32c用过 骑起来轮子磨得真响~

25竞技 28舒适

提速25会比28要轻快点，滤震没有汽车所谓的高级感。滚阻和风阻车上没功率计测不出，不过即使有他俩的差别也都在误差里了，体感感觉不到

28c还要注意老款车架是否兼容！

大佬。膜拜。回复的很专业的

23呢

不跑比赛只骑游+通勤，对速度没太多要求....所以....
28稳是真稳多了，马路牙子还有排水沟这些25大概率要跪的28能通过→吐槽一下，岛国的中小城市市区路况真TM烂....
另外体感28胎更耐操...3年没爆过一次胎（日常胎压检查是做的，市区15公里以内短距离通勤胎压不低于90，跑野不低于105...外胎该换的时候就换了）

别纠结25和28，能带来的提升微乎其微，想舒服就28，想求速度就25。先上了顶级外胎再考虑25还是28。还要考虑你的车圈宽度，窄圈装25和宽圈装23差不多粗

使用南京威尔单车最新的D50超胖圈轮组，内宽22.5外宽30.5。安装马牌gp5000真空胎25c宽度打气后宽度29。换用28c宽度打气后宽度30.15。加速时感觉比25c拖脚，巡航时舒适度完爆25c，路面各种小坑洼和裂口带来的振动基本上可以被全部过滤。

轮组内宽19配28更好，且路感舒适，我之前钢辐条25c，后换碳辐条配28c，感觉更舒适了。正好弥补碳辐条的额外震感。

换的科萨28c外胎，胎压上限105psi，打到极限的105还是比较软，可以轻松按下去，所谓的舒适就是指这点吧，用低胎压换取舒适性

所以gravel才是趋势
pinarello都出了气动版的aero cyclocross

同想换28，楼主什么车