理想很美好，现实很残酷。
因为喜欢骑车，慢慢的喜欢自己动手。在到最后去车店干技师，最后自己开车店。到现在 车都懒得骑

千万***干技师

别tm的

能到车店都算运气不错的了，至少还能和不同顾客打交道，碰到不同的车不同的配置。当流水线员工基本都是机械化操作，当一件事变成了机械化的动作，还有什么乐趣可言吗

当骑车从爱好变成事业，你的自行车世界就不再纯粹了。
参考多数捷安特美利达店里的技师/老板，你说技术和知识吧，肯定比多数吧里的强，但这帮人脑子里除了利益还剩下多少东西？？车架大小张口就来这种老话题都懒的提，看看他们的服务态度，你觉得这帮人对自行车还有多少热爱？
崔克闪电服务态度好，但那也是基于价格的前提，所以想清楚吧。

理想很美好现实很残酷，我14年骑车，15年在自己小县城开了家美利达专卖店，然后19年倒闭关门，唯一得到的就是亏了几万块钱，然后我自己车不用找技师调整和修理！因为啥都自己会弄

我靠 这大鸡腿 满满的科技

当技师后记得来贴吧分享

室友的车 哪存的图

我上大学时在一家车店打工，老板把组装车的全部方法都教给我了，所以到现在40年以后，我还在骑而且自己做维修。

我就是，干到看到车都想吐

从事过，工资垃圾，劝退了

去年从厂里跑出来正好当地车店招人就做技师了，本来自己也骑车车也会自己搞，但一但做了职业的就不一样了，什么好车垃圾破车各种各样的人都会碰到，基本上是技师兼销售，因为职业了有些话不能乱说涉及利益，毕竟生活都过不下去谈何兴趣，碰到别的车店技师以前一起骑车的现在都不敢约他毕竟友商，但是认识的骑友也更多了，有时还会感觉看见了以前的自己。沿海小县城工资不高一年估计就七八万没有社保，夏天9点上班晚上8点下班，冬天10点上晚上7点下，好处是折腾自己车不用出手工费了店里工具都能白嫖，员工有买车优惠，不忙时骑个台子看手机都没事，能和很多骑友交朋友。先继续做做看，毕竟别的也不会，工作算不上好工作，敢兴趣可以试试